小学6年、修学旅行の思い出−改訂版

　ブログタイトルは、「高知駅で撮影したＤＦ50型電気式ディーゼル機関車」ながら、内容は小学生時修学旅行の思い出を綴ってしまいました。後日、別の小学校に通っていた同級生から電話を貰い、彼−1君の記憶に残る修学旅行の思い出話を聞かされました。「うそー、そうだったのー？？」。断片的な私の記憶が必ずしも間違っていた訳ではありませんが、彼−1君の記憶の方がよりリアルでした。別の同級生〔彼−2君〕にも確認しましたので、半世紀以上昔の修学旅行が、どの様なものであったかを再調査してみます。同級生から思い出話を聞いたからと言って、当時の記憶が新たに蘇ることもありません。消えてしまった記憶は消えたままです。

 

　彼−1君によれば、小学校の修学旅行は、昭和36〔1961〕年6月〔11歳の小学6年生〕でした。小学校3校で同じ列車に乗車して伊勢へ向かったそうです。豊橋駅8番線停車のスハ32系〔窓が狭かったから〕修学旅行専用客車に乗り込み。ＥＦ58〔であろう〕に牽引され名古屋へ向う。名古屋から関西線へ入るためには、名古屋でスイッチバックすることになりますが、この時の記憶はありません。蒸気機関車に牽引され反対方向へ走る修学旅行専用客車は亀山へと向かいます。亀山駅で再びスイッチバックして紀勢本線に入線。そして、少々走行すると一身田で止まってしまいました。先生であったか、車掌さんから聞いた話であったかは定かでないそうですが、一身田先の鉄橋が警戒水位を超えてしまったため蒸機列車は先へ進めなかったようです。でも、反対方向からやって来たＤＦ50牽引の試運転列車は鉄橋を渡ったことになります。一身田発車が10分程早ければ、修学旅行専用列車は鉄橋を渡っていたものと思います。

　近鉄電車による振替輸送となってしまいます。私が乗車した近鉄電車は、モスグリーンの車両であったと思っているのですが、彼−1君は「ラビットカー」のロングシート車だったそうです。この時点から、各校小学生は分散され伊勢を目指すことになったようです。伊勢神宮へは行かなかった。三重交通神都線のレールは記憶がないと話します。

 

　以下表記する件に関して、私は全く覚えがございません。彼−1君によれば、1泊2日の予定であった修学旅行は、2泊3日になってしまったそうです。大雨の影響で、翌日は国鉄・近鉄共々不通になりスケジュールは大幅に狂ってしまったものと思います。2日間、雨の伊勢で何をしていたのでしょう？。濁流の五十鈴川や二見ヶ浦の夫婦岩を眺めたのは、伊勢到着の当日？。帰りは近鉄と名鉄を乗り継いで豊橋へ戻ったそうです。名古屋から彼−1君は、ピカピカの名鉄パノラマカー最後尾の7002に立って乗車したと話します。旅館で1泊するのに必要な米を小学生各人は持参したそうで、1泊の予定が2泊になってしまったため、後日、追加分の米を小学校へ届けたそうです。「本当かいな？。全然記憶無し」。日を改め、彼−2君に電話しました。大雨であった事、修学旅行が2泊3日になった事ことは、はっきり覚えていました。米持参に関しては、取り分け印象が強かったようです。修学旅行時、彼−1君・彼−2君とは、まだ面識も無かった時代です。内容が間違っているようでしたら、また両君、「電話下さい」。東田小学校6年ほ組時代、修学旅行の思い出改訂版なのですが、調べるのに手間取りシンドイこと。1年近くを要してしまいました。

 

　昭和31〔1956〕年4月〔6歳、小学1年生に〕〜昭和39〔1964〕年4月〔14歳、中学3年生に〕が、どの様な時代であったかを調べてみましたので列記します。

 

1． 20系客車による寝台特急「あさかぜ」が運転を開始したのは、昭和33〔1958〕年10月1日。当時は8歳の小学3年生。

2． 日本で最初の151系電車特急「こだま」が運転を開始したのは、昭和33〔1958〕年11月1日。当時は8歳の小学3年生。

3． 関東〜関西地区を結ぶ155系修学旅行専用電車「ひので」「きぼう」が運転を開始したのは、昭和34〔1959〕年4月20日。当時は9歳の小学4年生。

4． 東海地方に甚大な被害を及ぼした「伊勢湾台風」。潮岬に上陸したのは、昭和34〔1959〕年9月26日。当時は9歳の小学4年生。

5． 改軌準備を計画していた近鉄名古屋線。「伊勢湾台風」による被災を機に復旧工事と改軌工事が同時進行。完了したのは、昭和35〔1960〕年11月27日。当時は10歳の小学5年生。

6． 三重交通神都線の全線廃止は、昭和36〔1961〕年1月20日。当時は10歳の小学5年生。

7． 近畿日本鉄道伊勢線、江戸橋〜新松阪間の全線廃止は、昭和36〔1961〕年1月22日。当時は10歳の小学5年生。

8． 中京地区用159系修学旅行専用電車「こまどり」が運転を開始したのは、昭和36〔1961〕年4月9日。当時は11歳の小学6年生。

9． 名鉄7000系パノラマカーの営業運転開始は、昭和36〔1961〕年6月1日。豊橋駅を午前9時4分に発車する特急新岐阜行きから始まったそうです。当初は3編成がデビュー。当時は11歳の小学6年生。　

10．電機・蒸機に牽引された修学旅行専用客車で伊勢へ向ったのは、昭和36〔1961〕年

　　6月26日？。当時は11歳の小学6年生。

11．修学旅行専用電車「こまどり」で東京・日光へ向ったのは、昭和39〔1964〕年6月13　　日。当時は14歳の中学3年生。

12．東海道新幹線の開業は、昭和39〔1964〕年10月1日。当時は14歳の中学3年生。

 

　昭和33〔1958〕年、颯爽とデビューした151系「こだま型」なのですが、6年後の昭和39〔1964〕年、東海道新幹線が開業すると、豊橋周辺では姿を見なくなってしまいました。親にハーフ判カメラを買ってもらったのが中学校の修学旅行間近の頃でしたから、「こだま型」電車は1枚も撮影してありません。そこそこは眺めているハズなのですが、多くは通過シーンばかりでしたから、それ程の印象は残っておりません。小6修学旅行で印象強い思い出は、「亀山駅のスイッチバック」・「試運転ＤＦ50」・「神都線の軌道」だけです。

 

 

　画像1枚目、東京神田の塔文社が発行した“ニッポン分県地図帖”の三重県ページ〔2頁見開き〕の一部。発行年月日は記載されておりません。高校生の頃、購入したものと思います。価格は800円。工事中の道路に「昭和39年2月完成予定」の表記がありますので、昭和35〔1960〕年頃を表示しているものと想像します。正に小学生時修学旅行の時代です。津市と松阪市を結ぶ国鉄紀勢本線の西側に位置するのが、近鉄の名古屋線・大阪線・山田線。紀勢本線の東側〔海寄り〕にも私鉄路線が表示されています。こちらは、昭和36〔1961〕年1月に廃止となった近鉄伊勢線。この路線の存在は今まで知りませんでした。三重交通神都線も不確実ながら記載されております。近鉄伊勢線、三重交通神都線は、ほぼ同時期に廃線になっています。

 

昭和36〔1961〕年1月19日限りで三重交通神都線は廃線。神都線の540形3両（541〜543）を豊橋鉄道が譲り受け。モ600形として営業運転を開始したのは、昭和36〔1961〕年3月26日。白井良和先生の記事に記載されておりました。となれば、豊鉄市内線、競輪場前電停井原側のカーブで初めてモ600形試運転電車を眺め「バカでかい電車が走って来た！！」と仰天したのは、小学5年から6年生に変わる次期になると思います。3ヶ月後に修学旅行で神都線廃線後のレールを眺めたことになります。

 

国鉄伊勢線〔現：伊勢鉄道〕の開業は、昭和48〔1973〕年9月1日とありますから、この地図では建設以前の状態です。

 

 

　画像2枚目、近年のマピオン地図。一身田で修学旅行専用列車は運行不能。急遽チャーターされたバスに乗り換え近鉄の駅へ移動。大雨の影響で国鉄は不通。でも、近鉄が走った理由は理解出来ませんでした。この地図を眺めると少々納得出来ます。国鉄一身田駅から近鉄駅まで走ったバスから眺めた光景は、一面水浸しの水田ばかり。再放送された沢口靖子さん主演のサスペンスドラマ“西村京太郎サスペンス　鉄道捜査官”に、チャーターバスが走ったであろう道路を俳優さんが歩くシーンが登場しました。現在では、びっしり住宅が建て込んでおります。一身田の駅舎は当時のままのようです。

 

 

　写真3枚目、押入れを物色していたところ出てきた小学生時修学旅行思い出の品。我が家には白黒テレビすら無かった時代です。カラー写真が欲しくて購入したのであろうカラー写真カード1箱。写真右手はスタンプ帳。大きさを比較するためにタバコを置いてあります。7ＤＮｏ．267−34。

 

 

　写真4枚目、スタンプ帳、最初のページ。7ＤＮｏ．267−36。

 

 

　写真5枚目、スタンプ帳、徴古館のスタンプ。徴古館へは行った記憶はありません。7ＤＮｏ．267−39。

 

 

　写真6枚目、スタンプ帳、内宮・外宮のスタンプ。36．6．26、伊勢到着の日？。7ＤＮｏ．267−42。

 

 

　写真7枚目、スタンプ帳、勾玉池〔まがたまいけ〕の3色スタンプ。駅に置いてあるスタンプとは異なり、1回幾らで押して貰ったハズです。女性であったような気がします。3つの色違いスタンプを慣れで押します。「ずれないよう上手く押すものだ！！」と感動しました。草書体文字は読めません。7ＤＮｏ．267−44。

 

 

　写真8枚目、スタンプ帳、鳥羽港と天の岩戸。天の岩戸は眺めました。海女さんの実演は現在まで眺めたことはありません。ＮＨＫ朝ドラ、じぇじぇじぇの「あまちゃん」が懐かしい。7ＤＮｏ．267−52。

 

 

　写真9枚目、スタンプ帳、最後の1つ前。36．6．23？。日付を修正していなかった？。7ＤＮｏ．267−53。

 

 

　写真10枚目、スタンプ帳、最後のスタンプ。二見伊勢屋さんへ宿泊したのでしょうか？。現在も老舗旅館として健在のようです。修学旅行の時、米は配給制で持参しなければならなかったと、お世話になっている少々年上の理髪店旦那さんに伺いました。ウィキペディアの一文を拝借致します。『戦時中及び終戦後しばらくは、レストランなどの飲食店でカレーライスなどのように米を使っている食事を注文するときや、旅行で旅館に宿泊し米飯の提供を受ける際などは、現物を持参するか旅行者用穀類購入通帳を提出しなければならなかった』。………小学生の頃、自宅に米は当然あるものと思っていました。今にして思えば、母親三島実家から米を送って貰っていたのかも？。学校給食は小学生時のみ。給食に“ごはん”が出なかったのが不思議で仕方なかったのですが、今頃になって、やっと理解出来ました。7ＤＮｏ．267−54。

 

 

　写真11枚目、高校生の頃、バックナンバーで購入した鉄道ファン創刊号。昭和36年6月13日の日付と、昭和36年7月1日発行と表記されています。76ページの内容で、表紙以外のカラー写真は38〜39ページ見開きで名鉄パノラマカーの画像1カットのみです。価格は150円。修学旅行で伊勢へ向った頃、初めて書店に並んだことになります。昨年12月に購入した鉄道ファン誌634号は、200ページ強の内容で、特別定価1200円〔税込み〕。鉄道ファン誌は53年分を保有していることになります。修学旅行で許可されたお小遣い300円。現在の価格で2000円位？。