高架化工事が始まった頃の京急蒲田駅

　廃業してしまったこともあり東京へ出向く機会もなくなってしまいました。

 

　東京都大田区での生活は23年間。雑色での下宿生活が5年。晩年、糀谷では8年間暮らしましたので、途中、南蒲田での生活は10年間になると思います。

 

　周遊券で全国を巡る場合、豊橋の実家へ帰省する場合、まず最初に乗車するのは京浜急行でした。仕事の打ち合わせに出向く交通手段も多くの場合は京浜急行を利用しています。学生時代の駅名は京浜蒲田でしたが、昭和62〔1987〕年6月1日、京急蒲田と改称されました。

 

　豊橋の実家へ戻って既に22年近くが経過しようとしています。昨今はテレビ映像で眺めるだけの京急蒲田駅。東京で生活していた頃の面影は微塵もありません。

 

 

 

　写真1枚目、2番線に到着する京急1500形最終編成1731他8連下り快速特急三崎口行。画像の跨線橋階段は何度も上り下りしています。中古デジタル1眼を購入して間も無い頃の撮影です。ＮＤ100Ｎｏ．16−2・以下全て、平成18〔2006〕年3月24日撮影。（14：39）撮影。

 

 

 

　写真2枚目、同じく2番線到着の京急1500形最終編成1731他8連下り快速特急三崎口行。京急らしからぬスタイルで好みの電車ではありません。昔の京急蒲田駅に快速特急は停車しませんでした。ＮＤ100Ｎｏ．16−4・（14：41）撮影。

 

 

 

　写真3枚目、京急蒲田駅を発車する京急1500形1736他8連下り快速特急三崎口行後追いカット。上り線プラットホームは川崎側へ延長されています。京急蒲田駅舎を出て西口へ移動するのに利用した踏切は「何処にあった？」。高層ビルが増えました。ＮＤ100Ｎｏ．16−5・（14：41）撮影。

 

 

 

　写真4枚目、1〜3枚目の1500形快速特急の通過を待って、空港線1番ホームへ入線する京急新1000形1416他4連特急羽田空港行。この様なポイントが敷設されていたのは驚きでした。後方から馴染みの1000形が追い掛けて来ます。ＮＤ100Ｎｏ．16−6・（14：41）撮影。

 

 

 

　写真5枚目、久々の京急蒲田駅。新しい車両を期待していたのに「何のことはない、見慣れた京急1000形の並びでしたか。まだ頑張っていたー！！」。人生で最もお世話になった電車です。ＮＤ100Ｎｏ．16−9・（14：43）撮影。

 

 

 

　写真6枚目、京急蒲田駅を発車する京急1000形1298他6連下り普通浦賀行後追いカット。ＮＤ100Ｎｏ．16−10・（14：43）撮影。

 

 

 

　写真7枚目、京急蒲田駅空港線1番ホームに停車中の住宅都市整備公団〔撮影時の正式鉄道会社名は未調査〕Ｃフライヤー運転室越しに眺めた光景。発車して写真左手方向へ進むと直ぐに第一京浜国道の踏切。羽田空港から到着した横浜方面行電車は、スイッチバックして写真右手方向へ向うことになります。昔であれば空港線電車を下車して隣の2番線到着電車に乗り換えていたのですが、「新たにポイントまで敷設して、ご丁寧な事です」。ＮＤ100Ｎｏ．16−11・（14：47）撮影。

 

 

 

　写真8枚目、京急蒲田駅空港線1番ホーム側から撮影。2番線ホーム〔本線下りホーム〕到着電車を待つ乗客の後姿。かつて踏切であった場所に立って撮影しています。写真左手後方、ベージュ色のマンション1室が所属会社の事務所でした。社長に貰った古い自転車荷台に、これまた社長に貰った古いカラーテレビを載せて糀谷の間借り部屋へ戻る際には、ここの踏切を横切ったものです。線路と平行して呑川を越える橋〔写真右手の白い欄干〕も上京当時は木製欄干でした。駅周辺再開発のため、事務所の入っていたマンションも解体され建て替えられることに…。景観は激変しています。ＮＤ100Ｎｏ．16−25・（16：18）撮影。

 

 

 

　写真9枚目、京急蒲田駅空港線1番ホームの品川寄り末端は、踏切を潰し、呑川をも越えて「こんな場所まで延びてしまいましたか」。羽田空港からやって来た北総鉄道〔←北総開発鉄道〕7501急行印西牧の原行後追いカット。2層構造の京急蒲田高架駅の完成で、これら画像も全て過去の風景となってしまいました。ＮＤ100Ｎｏ．16−27・（16：20）撮影。