43年半ぶりの近鉄八王子線、続き−その1

　43年半ぶりに近畿日本鉄道八王子線を撮影してきましたが、43年前の風景と現在の風景は全く別物でした。急遽、昔撮影した白黒フィルムを取り込んだことで、やっと納得出来ました。

 

　昭和46〔1971〕年8月18日は、四日市から伊勢八王子まで沿線を歩いています。終点を撮影した後も沿線を歩いて日永へ戻っております。当時、軽便電車に乗車したのは、日永→四日市のみで、八王子線区間の電車には乗車しておりませんでした。近鉄八王子線電車に乗車したのは、今年が最初で最後という結果です。

 

　「近畿日本鉄道八王子線」から「四日市あすなろう鉄道八王子線」と路線名称は変わってしまいましたが、白黒フィルムを取り込んだことで、八王子線廃線区間の現状を眺めてみたいと心変わりしています。

 

 

 

　写真1枚目、西日野〔旧駅〕〜日永間を走行するモニ214四日市行。後部にサニ111とサ113を連結しています。写真左手が天白川。写真奥に向って八王子線は天白川堤防道路の川寄りにナロー軌道が敷設され、同様の光景が終点伊勢八王子付近まで続きます。ここの踏切で堤防道路を斜めに横切った後は、日永まで水田の中をひた走り。現在の西日野駅は、写真右手、堤防道路を下る勾配途中に建設されました。かつての西日野駅は、電車右手に小さく写っている乗用車が停車している辺りです。写真は廃線となってしまった区間で、西日野〔旧駅〕〜西日野〔現駅〕の間ということになります。白黒Ｎｏ．468−21（8）・昭和46〔1971〕年8月18日（15：25）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真撮影から43年半が経過。最近の近鉄八王子線西日野駅前です。1枚目写真を撮影した場所と、このカットを撮影した場所、立っている位置は、ほぼ同じと思っております。眺めている方向だけが異なります。廃線跡に小ぶりな駅舎と駐輪場が建設されておりました。7ＤＮｏ．437−102・以下全て、平成27〔2015〕年3月21日撮影。（13：05）撮影。

 

 

　写真3枚目、近鉄西日野駅舎。現在は近鉄の文字は削除されたはずです。7ＤＮｏ．437−81・（12：55）撮影。

 

 

　写真4枚目、無人の近鉄西日野駅改札口越しに現在の天白川堤防道路方向を撮影。1枚目写真の踏切は、丁度、乗用車が走行している辺りに存在しました。7ＤＮｏ．437−98・（13：03）撮影。

 

 

　写真5枚目、近鉄八王子線西日野駅ホーム日永側末端で撮影。ク162+サ123+モ264の3連四日市行。運転台付き車両の前部が少々絞ってある点は、画像眺めて初めて気付きました。7ＤＮｏ．437−84・（12：57）撮影。

 

 

　写真6枚目、西日野駅を発車して20‰を下るク162+サ123+モ264の3連四日市行後追いカット。43年半前は、線路両側に水田が存在するのみ。7ＤＮｏ．437−90・（13：00）撮影。

 

 

　写真7枚目、西日野駅停車中、ク162車内。四日市到着まで乗客の皆さんは固定クロスシートに座り後向きでの乗車です。7ＤＮｏ．437−121・（13：27）撮影。

 

 

　写真8枚目、西日野駅停車中、中間車サ123車内。中間車はロングシートでした。7ＤＮｏ．437−122・（13：28）撮影。

 

 

　写真9枚目、西日野駅停車中、モ264車内。固定クロスシートに座れば、四日市まで前方向いての乗車です。初めて乗車した八王子線走行車両はモ264。運転台かぶりつきで日永まで1.3ｋｍ。僅かばかりの乗車体験でした。7ＤＮｏ．437−123・（13：28）撮影。