ＪＲ高山本線、第一神通川橋梁、再び

　初めて眺めた第一神通川橋梁には感動しました。電化されておりませんので、6連上路平行弦ワーレントラス橋梁を走行する車両は、障害物を気にすることなく撮影可能です。2度目は息子と一緒に撮影に向かいました。ワゴン車運転は土地勘ある息子に全て任せ、「今度は神通川左岸に撮影場所を探してみましょう」。……撮影から既に3年以上が経過しております。

 

　今年3月14日、北陸新幹線が金沢まで開業。平行するＪＲ北陸本線は第三セクター鉄道へと転換されてしまいました。気になっていたのは、離れ小島となってしまうＪＲ西日本管轄高山本線と大糸線非電化区間の動向です。結果的には大きな変動はないようです。“あいの風とやま鉄道”の富山駅で待っていても発着するのは普通列車ばかり。特急電車が走らなくなってしまった現在、高山本線を走行する「ワイドビューひだ」は、現在の富山駅で眺めることが可能な数少ないＤＣ特急になると思います。現状を眺めたわけではありませんが…。

 

 

 

　写真1枚目、ＪＲ高山本線、東八尾〜笹津間の第一神通川橋梁を走行するキハ120　349普通867Ｄ富山行。神通川左岸からの撮影はバックの建物等が気になるので結果的には対岸へ移動することにしました。7ＤＮｏ．110−2−466・平成24〔2012〕年6月5日（15：41）撮影。

 

 

　写真2枚目、第一神通川橋梁の撮影場所は、前回同様、この辺りが無難でした。特急「ワイドビューひだ11号」1031Ｄ富山行後追いカット。第一神通川橋梁を渡り終えるとトンネルへと突入します。7ＤＮｏ．110−2−487・平成24〔2012〕年6月5日（16：23）撮影。

 

 

　写真3枚目、トンネルを出て来たのは、キハ120　351〔ラッピング車両〕+キハ120　318の2連普通862Ｄ猪谷行。7ＤＮｏ．110−2−507・平成24〔2012〕年6月5日（16：44）撮影。

 

 

　写真4枚目、第一神通川橋梁の下流側を撮影。橋梁下流側には手摺が備えられています。写真後方の高台から撮影可能と思っていたのですが、フェンスで囲まれた私有地のようで立入禁止となっておりました。7ＤＮｏ．111−1−3・平成24〔2012〕年6月5日（16：58）撮影。

 

 

　写真5枚目、昔撮影してプリントすることのなかった画像を取り込み。1枚だけ処理してみました。第一神通川橋梁と比較しても遜色のない鉄橋です。後日、別画像等を取り込んで、再確認してみたいと思います。路線キロ程20ｋｍに満たないローカル私鉄に存在した橋梁の中で実に見応えある鉄橋であったと思います。撮影場所、車両形式、撮影日時は調べなければ分かりませんので、全て保留としておきます。