連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

ＣＢＣテレビ、イッポウを録画して……？

　テレビ番組で豊橋鉄道田口線が紹介されるため、廃線跡ガイド役を努めたのは今から5年前の事。ロケ日は、平成21〔2009〕年12月23日。1日を費やして撮影は完了。ハイビジョン映像の番組を録画するためＳＯＮＹ製ブルーレイレコーダー〔1号機〕を購入したのは、平成22〔2010〕年1月26日。内蔵ＨＤの容量は500ＧＢ。型落ちながら購入価格は79，800円也。テレビ番組制作会社某氏より、平成22〔2010〕年2月1日に番組オンエアーとメールが届いたのは、平成22〔2010〕年1月29日のことです。購入したものの放置したままのブルーレイレコーダーを急遽セットしたのは放送予定日前日でした。

 

　以来、5年の歳月が経過。1日の予定は大幅に狂ってしまい現在に至る。

 

　外付ＨＤ接続可能なＳＯＮＹ製ブルーレイレコーダー〔2号機〕を購入したのは、平成25〔2013〕年7月20日です。本体内蔵ＨＤの容量は〔1号機〕同様500ＧＢを選択。購入価格は44，800円と〔1号機〕より安価になりました。2ＴＢの外付ＨＤ〔Ｎｏ．1〕も同じ日に10，000円にて購入。2ＴＢの外付ＨＤ〔Ｎｏ．2〕は、平成26〔2014〕年2月11日購入。12，000円也。2ＴＢの外付ＨＤ〔Ｎｏ．3〕は、平成26〔2014〕年4月26日購入。12，000円也。2ＴＢの外付ＨＤ〔Ｎｏ．4〕は、平成26〔2014〕年7月30日購入。13，000円也。

 

　ブルーレイレコーダー〔1号機〕は、平成26〔2014〕年8月23日に使用不能となってしまいました。この間、4年7ヶ月程。酷使したこともあり止む無し。ビデオウォークマンを使用してＤＶテープをダビングするためには、〔1号機〕が不可欠のため修理依頼することに。修理が完了して戻ってきたのは、平成26〔2014〕年9月6日のことで修理代金31，320円也。筐体以外の内部機器はファン2台含めて全て交換。ＨＤに残してあった録画番組は全て消滅しました。

 

　平成26〔2014〕年11月15日、ブルーレイレコーダー〔2号機〕にも不具合が発生。購入して1年4ヶ月程でした。「1年ソコソコで…。保障は切れてしまったしー…」。ディスク書き込みが不能になってしまい修理依頼。購入店が5年間保障に入ってくれていたようで、結果的には無償で修理完了。ＨＤに残した映像は消滅することはありませんでした。

 

　平成26〔2014〕年12月7日、今度はブルーレイレコーダー〔2号機〕用の外付ＨＤ〔Ｎｏ．1〕がおかしい。こちらも購入から1年4ヶ月強でした。修理依頼の形で購入店へ持ち込み。店の配慮だったのでしょうか、2ＴＢの外付ＨＤ〔Ｎｏ．1〕は無償で戻ってきましたが、録画番組は全て消滅です。

 

　ケチの付いたＳＯＮＹ製品は、全て「Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ」と表記されています。お袋用として購入した薄型テレビも1年使用直後に故障してしまい修理依頼。こちらは「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＭＡＬＡＹＳＩＡ」。何とか持ちこたえている2ＴＢの外付ＨＤ〔Ｎｏ．2〜4〕は「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＨＡＩＬＡＮＤ」。「今のＳＯＮＹ製品は昔と違う。特に中国製は信用出来ない」と思う昨今です。メモリーカードも含めて。

 

　「水戸黄門」の再放送は全て録画予約しております。この後が夕方のニュース番組「イッポウ」です。中日新聞朝刊のテレビ欄を眺めて内容次第で録画予約。以下は「イッポウ」バックナンバーを検索した結果です。

 

　・2011−2−27　名鉄三河線（山線）廃線跡の旅

　・2011−11−23　豊橋鉄道田口線

　・2012−8−31　北恵那鉄道

　・2012−12−6　名鉄挙母線

　・2013−2−5　東濃鉄道駄知線

　・2013−4−4　三重電気鉄道松阪線

　・2013−12−13　シリーズ廃線の旅　名古屋市電編

　・2014−2−6　名古屋市電2

　・2014−3−31　シリーズ廃線　名古屋市電の痕跡をたどる旅　その3

　・2014−7−8　お堀電車

　・2014−10−31　シリーズ廃線の旅　東濃鉄道笠原線

 

　“名鉄三河線（山線）廃線跡の旅”に関しては、録画したか否かは記憶ありません。その他は全て録画したものと思います。2時間以上のニュース番組で“シリーズ廃線の旅”の放送枠は15分程です。消さないで録画番組をＨＤに保存しておいたのですが、ＨＤ不具合で多くは無くなってしまいました。「腹が立つー！！」。

 

　録画した“シリーズ廃線の旅　東濃鉄道笠原線”を眺めて、「なんじゃ、これは？」と思ったシーンです。

 

 

 

　写真1枚目、“シリーズ廃線の旅　東濃鉄道笠原線”スタート直後の映像です。紹介された白黒画像は、東濃鉄道笠原線ではなく、北恵那鉄道中津町駅構内の写真です。東濃鉄道駄知線は全線10.4ｋｍの電化された路線でしたが、撮影は叶いませんでした。東濃鉄道笠原線は全線6.4ｋｍの非電化路線。旅客営業は既に終了しておりＤＬ牽引の貨物列車のみが運行していた時代に友人と車で出向いております。1日ぽっきりの撮影でしたので、当時の記憶もすっかり薄らいでしまいました。翌日、撮影に向ったのが北恵那鉄道であったと思います。7ＤＮｏ．403−39。

 

 

 

　写真2枚目、廃線後の東濃鉄道笠原線市之倉口駅跡現状と比較する形で笠原線健在当時の市之倉口駅として紹介されたのが、このシーンでした。写真提供　東濃鉄道となっておりますが、本当かなー？。「イッポウ」では、これ以前に北恵那鉄道が放映されています。その時の写真が紛れ込んだのかも…？。いずれにしても稀なケースだと思います。7ＤＮｏ．403−28。

 

 

 

　写真3枚目、間違って流れてしまった北恵那鉄道中津町駅構内写真とほぼ同じ場所から撮影した白黒画像を添付しておきます。構内配線、線路末端のドラム缶は同じハズです。白黒Ｎｏ．460−5（41）・昭和46〔1971〕年8月17日撮影。

北恵那鉄道、中津町入換中

　ある方のブログ写真を拝見していましたところ、北恵那鉄道廃線跡の写真に懐かしい1カットを見付けました。鉄道健在当時、誰も撮影していないであろうと思われる地点です。白黒写真ですが掲載してみようと思います。
　ついでに、北恵那鉄道の起点駅であった中津町の写真も添付しておきます。撮影カットを撮影順に、じっくり調べれば、当時の撮影状況も判断可能と思いますが、断片的に取り込んだ写真のため、写真の説明は推測としておきます。

　写真1枚目、貨車入換作業中のデキ251凸型電機。国鉄中津川駅を背にして撮影した北恵那鉄道中津町駅構内。写真右手が中津町駅舎兼プラットホーム。ホーム末端にモ563が停車中。写真奥、車庫付近に有蓋車2両を連結したデ2が留置されています。隣の線路をデキ251凸型電機から突き放されたのであろう無蓋車が走行中。中津町駅到着直後に撮影したカットです。カラーのカットが残るのみ。デキ251凸型電機は、丸山ダム建設工事線用として用意された日立製機関車。ダム完成後は、名鉄瀬戸線で活躍。昭和44〔1969〕年に北恵那鉄道に譲渡されています。北恵那鉄道では、中津町駅構内で眺めたのみでした。趣味誌で発表された写真でも、本線で貨車を牽引する光景を眺めた記憶は有りません。Ｎｏ．327−33・昭和46〔1971〕年8月17日（10：40）撮影。

　写真2枚目、有蓋車2両を推進運転で国鉄中津川駅構内へ運ぶデ2。中津町から国鉄中津川駅構内までの連絡線、手動遮断機が開いていますし、運転士さんは、後部運転台から顔を出して貨車方向を眺めているようです。それで推進運転と判断しました。写真中央の架線柱右手にＤＤ51の姿が、僅かながら確認出来ます。白黒Ｎｏ．462−7・昭和46〔1971〕年8月17日（10：45）撮影。

　写真3枚目、貨車を国鉄ヤードまで運んだ後、中津町へ戻って来たデ2。モ563は乗客を乗せるためにプラットホーム所定位置へ移動したようです。写真奥、車庫付近に留置されているのはデ8〔元鶴見臨港鉄道車〕。白黒Ｎｏ．460−7・昭和46〔1971〕年8月17日（10：50）撮影。

　写真4枚目、北恵那鉄道、山之田川〜恵那峡口間にて。薬剤散布の保線用トロッコであったと思います。写真左手に橋台が確認出来ます。レールを隔てた反対側には、橋脚遺構の様な物も確認出来ます。昔は、橋が渡されていたものと思います。廃線跡のブログ写真を拝見した感じは、鉄道施設を撤去して、線路跡が生活道路に変わっている印象でした。写真の橋台は、現在も当時のまま残っているようです。白黒Ｎｏ．461−24・昭和46〔1971〕年8月17日（13：56）撮影。
4枚目写真の現状が、ＭｉＧ−29さんのブログで紹介されています。撮影方向は逆ですが、見比べてみて下さい。
記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/hmnftn/19452809.html

北恵那鉄道

　夏の日の北恵那鉄道。昭和46〔1971〕年8月17日撮影です。カラーポジフィルム、白黒フィルム共満足な結果が残せませんでした。デジタル化したものの悪戦苦闘した写真です。
平成21〔2009〕年7月17日、撮影時間が判明しましたので、追記しておきます。

　写真1枚目、北恵那鉄道のハイライト、木曽川橋梁です。テム1311を牽引して、ダブルワーレントラス橋梁部を渡り終えたデ2が中津町へ向かいます。折り畳まれたようなＺパンタ、トラス橋梁の丈の低さを証明しています。開放された客室扉から、デ2は電機代用であったのでしょう。恵那峡口〜中津町間。Ｎｏ．328−23・昭和46〔1971〕年8月17日（12：58）撮影。

　写真2枚目、辻さんご希望の写真です。並松駅を発車するモ561+ク551の2連です。客室扉手摺の塗装は、窓回りと同じです。夕方の撮影。この列車を撮影した後、家路に向かっています。Ｎｏ．329−9・昭和46〔1971〕年8月17日（18：13）撮影