連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

ビデオウォークマン入手。ＤＶテープ（11／200）巻をダビング。白黒フィルムの現像もしなければ…。頭痛い。

豊橋鉄道渥美線

[ リスト | 詳細 ]

記事検索
検索

全8ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

[ 前のページ | 次のページ ]

豊橋鉄道渥美線、随分昔の新豊橋駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

　昨年6月、ＪＲの線路横へ移設開業した渥美線の「新」新豊橋駅。長年慣れ親しんだ「旧」新豊橋駅は、完全に撤去されてしまいました。地元のこと故、わざわざ「旧」新豊橋駅の撮影に出向いた記憶は有りません。出向いたついでに、少々撮影する程度でした。
　古いカラースライドに昔日の新豊橋駅の写真を見つけました。何れもカラーのカットが残るのみで、撮影したことすら覚えていません。車両も周辺の建物も、すっかり様変わりしています。

　写真1枚目、モ1302+ク2002の2連区間ローカル大清水行。モ1302は、元西武鉄道の小型車。緑とクリームの塗り分けで活躍した時代もありました。写真の編成は、田口線から転属したモ38→改番後のモ1713と一緒に方向転換し、後にモ1713+ク2311〔モ1302の電装を解除し制御車化〕へと編成替えされています。モ1302、改番前の車号は忘れてしまいました。手持ち資料でも、この車両の記述は空欄に等しいです。宿題としておきます。もう1両在籍したモ1301は、事故により廃車となっています。
　ク2002は、元三河鉄道の3扉気動車キハ150形。昭和22年8月、渥美線に転属。昭和29年に制御化、昭和33〜34年にかけて2扉化された車両でした。モ1300形の前には、モ150形とユニットを組み、ク2280形2282号であった車両です。モ1302が制御車化されたことでク2002は廃車。しばらくは、高師車庫で倉庫代用として使用された時期もありました。
　写真後方の豊橋駅舎は、日本最初の国鉄民衆駅として有名であった木造2階建て駅舎が建て替えられて2年程が経過した時期と思います。リッカーミシンの営業所が存在したのですね。Ｎｏ．199−2・昭和45〔1970〕年8月10日（16：55）撮影。

　写真2枚目、1枚目写真のク2002側。丸物百貨店の看板が目立ちます。丸物デパートは、西武デパートへと変わりましたが、その西武デパートも消滅してしまいました。Ｎｏ．199−1・昭和45〔1970〕年8月10日（16：55）撮影。

　写真3枚目、1983年2月号、ＴＭＳのＮｏ．426に掲載されたＨＯサイズ模型電車。短い車両は、2枚目写真のク2002を模型化したもので、台車は缶詰の缶を加工して製作しました。荒っぽい作りが幸いしてか、車軸のイコライザーが働き、脱線すること無く走行します。ＴＭＳでは、ク2001となっていますが、ク2002のつもりです。長い車両は旧型国電のクモハ40ペーパーキットを組み上げた物です。買い込んであったキット・パーツを適当に使用して渥美線カラーで塗装してみました。20ｍ車であることからモ2001と勝手に命名しました。製作時期に10年程のずれが有ります。たまたま2両1セットで努力賞を受賞することになりました。

開く トラックバック（0）

活躍開始、豊橋鉄道渥美線の増備車

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

　7月、上田電鉄より到着した2両のワンマン編成。予備車両を連結した3両編成として高師工場で改造が進められていましたが、新しい緑の色合で10月から運転を開始しました。
　人様のブログ等を拝見しますと、「緑色」編成は、10月9日には走行した気配が感じられます。その一方で、9月末までの運転予定であった「新なぎさカラー」編成。10月に入っても運転が継続されました。10月12日にも走行しているようです。
　亀水槽のヒーターをお袋が割ってしまったため、10月17日、渋々、愛知大学付近のペットショップまで出向くことになりました。出向いたついでに少々渥美線を撮影。これまで走行したことの無い道路を抜けて、これまた撮影したことが無い場所へ立ってみました。最初にやって来たのが「なのはな」編成。続いてやって来たのは「なぎさ」編成でしたが、以前のデザインに戻っていました。ブルー一色の吊り手も従来の物へと交換されています。南栄駅へ移動して、しばらく後に到着したのが、「緑色」第10編成でした。
　本線上で、「新なぎさカラー」編成と「緑色」第10編成の列車交換シーン、撮影することは叶いませんでした。実現したとすれば、チャンスは5日程の期間であったと推測されます。誰か撮影していませんかねー？

　写真1枚目、「新なぎさ」から、以前の「なぎさ」に戻された三河田原行。愛知大学前〜南栄間。何故、曇天のこの日、運転台窓半分程が閉ざされているのでしょうか？　普段は写真左手の道路を通過するばかり。地元民ながら、ここで撮影するのは初めてです。ＤＮｏ．185−4・平成20〔2008〕年10月17日（14：21）撮影。

　写真2枚目、南栄駅に到着する「なのはな」、モ1807他三河田原行。ＤＮｏ．185−25・平成20〔2008〕年10月17日（14：51）撮影

　写真3枚目、南栄駅に到着する「元上田電鉄」、ク2810他新豊橋行。Ｎｏ．185−31・平成20〔2008〕年10月17日（15：00）撮影

開く トラックバック（0）

豊橋鉄道渥美線の増備車続々報

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

　元上田電鉄車両2両を使用した渥美線の第10編成が完成しました。モ1810−モ1860〔旧上田運転台付中間車〕−ク2810〔旧上田〕編成となりました。
　今回の編成、緑色でカラーリングされています。多くの編成が、赤色を採用している中で、黄色の「なのはな」。ブルーの「なぎさ」は、異彩を放っています。元名鉄7300系時代を継承した色彩でしたが、今回、新たに緑色が加わることになりました。渥美半島をイメージして「なのはな」「なぎさ」と命名されていますので、この色調は「キャベツ？」、はたまた「メロン？」。ひょっとしたら「高師緑地？」。何れにせよ、豊橋鉄道の電車に緑色が採用されるのは、40年位ぶりのこととなります。

　写真1枚目、植田駅に到着する渥美線第10編成の試運転電車。無番、無彩色でのテスト走行です。シルバー一色のステンレスカーは、あまり好きになれませんでしたが、渥美線で眺めると一味違います。ＤＮｏ．181−15・平成20〔2008〕年9月26日（9：48）撮影。

　写真2枚目、植田駅での列車交換。新豊橋行第1編成と渥美線第10編成試運転電車の並び。ＤＮｏ．181−18・平成20〔2008〕年9月26日（9：49）撮影

　写真3枚目、高師車庫のパーク＆ライド駐車場横に留置された、モ1810−モ1860〔旧上田運転台付中間車〕−ク2810〔旧上田〕編成。緑のカラーリングは想定外でした。9月一杯の運行予定であった「新なぎさカラー」編成が高師駅に到着。この並びは何時まで眺められるのでしょうか？　ＤＮｏ．182−39・平成20〔2008〕年10月5日（13：13）撮影。

　写真4枚目、昔日の東京急行電鉄デハ7209他4連大井町行。多摩川の鉄橋を二子玉川駅ホームから撮影したカットです。この光景も現在では随分様代わりしています。バスが走っている橋梁、更に昔は、車と一緒に大井町線電車がノロノロ走行していました。Ｎｏ．62−25・昭和44年〔1969〕年2月14日（13：48）撮影。

開く トラックバック（0）

豊橋鉄道渥美線、車両形式調査途中

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

　元東急7200系ステンレスカーが活躍する現在の豊橋鉄道渥美線。3連の1800系が登場以降、撮影に出向いたのは新豊橋〜芦原間のみ。そこで、9月14日、スクーターで田原までの1往復にトライしました。1500Ｖに昇圧され、元名鉄7300系がデビュー。この時、三河田原駅での出発式を撮影しています。それ以来の田原詣でということになります。何気なく撮影する現在の渥美線。気付いてみたら、正式な車両形式を知りません。

　鉄道ピクトリアル誌、Ｎｏ．461　＜特集＞中京・北陸地方のローカル私鉄に掲載された、昭和60年11月当時の編成図です。今井琢磨氏の記事によれば、当時の渥美線では、以下の車両が在籍していたことになります。
　モ1400形1401−ク2400形2401，モ1600形1601−モ1650形1651，モ1700形1701−ク2700形2701，モ1710形1711・1712，モ1710形1713−ク2310形2311，モ1710形1713−ク2310形2311，モ1720形1721−モ1770形1771，モ1730形1731−ク2730形2731，モ1750形1751−ク2750形2751，モ1800形1801・1802−モ1850形1851・1852，モ1810形1811−ク2810形2811，電気機関車デキ210形211，電動貨車デワ10形11。
　昭和41年、豊橋鉄道田口線で活躍していたモ38が渥美線に転属しています。渥美線でのデビュー直後には、モ1801−モ1851+モ38の3連といった運転もありました。昭和43〔1968〕年11月1日に渥美線・市内線車両は大改番。結果、上記のような車両形式に落ち着いています。
　改番当時、車両形式を決める基本は、17ｍ車両の三河田原側電動車はモ1700形+新豊橋側制御車はク2700形。18ｍ車両の三河田原側電動車はモ1800形+新豊橋側電動車はモ1850形といった車両形式の決め方でした。
　その後、名鉄5200系を譲り受け、カルダン駆動のモ1900形モ1901〜モ1906+モ1950形モ1951〜モ1956の6編成を増備。ここまでが600Ｖ時代に活躍する車両たちです。
　平成9〔1997〕年、渥美線は1500Ｖに昇圧。これを機に600Ｖ車両は一掃され、名鉄7300系を譲り受けた車両が、そのままの車号で活躍することになります。フリー百科事典「ウィキペディア（Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ）」によれば、モ7300形（Ｍｃ）−ク7200形（Ｔｃ）、及び、モ7300形（Ｍｃ）−サ7400形（Ｔ）−モ7450形（Ｍ）−ク7200形（Ｔｃ）の編成で、2両編成9本（18両）と4両編成3本（12両）の計30両が在籍と表記されています。釣り掛け駆動の2扉車であったため、スピードアップの目的が果たせず、5年たらずで引退。この頃から、渥美線の車両形式のイメージが曖昧になってしまいました。
　この後登場するのが、現在のステンレスカー1800系。豊橋鉄道のＨＰには、車両形式に関する表記は掲載されていません。そこでこれまた、「ウィキペディア（Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ）」より。
　車両形式：東急から譲渡されたデハ7200形15両、デハ7300形3両、デハ7400形3両、クハ7500形9両の計30両で、部品取り車のデハ7200形3両を除く27両を3両編成9本とした。豊鉄での車両形式は以下の通り。なお、千位と百位の18は車体長を表している。
　　　　　　　モ1800形：デハ7200形のうち、下り方先頭車として使用するもの。
　　　　　　　モ1810形：デハ7200形のうち、中間車として使用するもの。運転台は撤去されていない。
　　　　　　　モ1850形：デハ7300形およびデハ7400形で、中間車として使用。
　　　　　　　ク2800形：クハ7300形で、上り方先頭車として使用。

　最近の渥美線を撮影して、現渥美線の編成が見えてきました。
　　　　　　　モ1801−モ1811〔運転台付中間車〕−ク2801……〔車庫火災のため、2代目編成〕
　　　　　　　モ1802−モ1812〔運転台付中間車〕−ク2802
　　　　　　　モ1803−モ1813〔運転台付中間車〕−ク2803
　　　　　　　モ1804−モ1854〔中間車〕−ク2804………………〔新なぎさカラー編成〕
　　　　　　　モ1805−モ1855〔中間車〕−ク2805
　　　　　　　モ1806−モ1856〔中間車〕−ク2806
　　　　　　　モ1807−モ1857〔中間車〕−ク2807………………〔なのはなカラー編成〕
　　　　　　　モ1808−モ1858〔中間車〕−ク2808
　　　　　　　モ1809−モ1859〔中間車〕−ク2809
　以上が最近活躍している9編成です。ここへ新たに加わる上田電鉄からの増備車編成は、
　　　　　　　モ1810−モ1860〔旧上田運転台付中間車〕−ク2810〔旧上田〕となりました。

　編成図に続く写真1枚目、久々に乗車した渥美線。新豊橋側の運転台上部に車両形式が表記されていました。乗車した車両は、「ク2700形2801号制御車」となっています。「へーっ、知らなかった！　乗車した2801号は、ク2700形だった？」　ＤＮｏ．178−57・平成20〔2008〕年9月20日（13：44）撮影。

　写真2枚目、中間車に移動して撮影。「モ1800形1811号制御電動車」となっています。モ1810形ではありませんでした。ＤＮｏ．178−59・平成20〔2008〕年9月20日（13：46）撮影。

　写真3枚目、新豊橋駅に到着後、反対ホームに停車中の車両形式を撮影。「ク2800形2805号制御車」となっています。「そうだよねー」　現在の渥美線車両形式、全車両を調べない限り、結論には至りません。鉄道会社の電車に表記されている車両形式ですから、「ク2700形2801号制御車」なのでしょう………！？　ＤＮｏ．178−60・平成20〔2008〕年9月20日（13：51）撮影。

開く トラックバック（0）

豊橋鉄道渥美線の増備車続報

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

　「とよはし　バスの日　2008」の会場を覗いた後、豊橋公園内にスクーターを放置したまま、市内線・渥美線を利用して高師車庫まで足を延ばしました。
　7月、上田電鉄から到着した2連車両。予備車両を連結して3両編成に仕立てられました。1800系の第10編成登場も間近のようです。予備車両が三河田原側で、上田車2両は新豊橋側に連結されています。連結棒を使用した3両固定編成に仕上っています。上田電鉄時代の濃いブルーと白の帯は削除され、東急時代を彷彿するスタイルで留置されていました。予備車両の東急7255+上田電鉄7251〔旧東急7257〕+上田電鉄7551〔旧東急7551〕の編成です。形式番号は表記されていませんので、どの様な車号が割り当てられるものか興味津津です。「試運転」の方向幕が表示されていますので、既に試験走行したのでしょうか？

　写真1枚目、渥美線高師車庫。3両編成の第10編成。上田電鉄車両運転台窓のＨゴムはグレーのままです。ＤＮｏ．178−48・平成20〔2008〕年9月20日（13：27）撮影。

　写真2枚目、車庫横の道路から、フェンス越しに撮影した上田電鉄7551制御車。ＤＮｏ．178−49・平成20〔2008〕年9月20日（13：29）撮影。

　写真3枚目、上田電鉄7251の連結面に取り付けられていたプレート。全・16−10・下之郷技の文字は消されました。ＤＮｏ．164−17・平成20〔2008〕年7月20日（14：11）許可を得て撮影。

　写真4枚目、上田電鉄7551が履いていた個性的な台車〔パイオニア台車Ｐ�掘�708〕。残念ながら、交換されてしまいました。ＤＮｏ．164−28・平成20〔2008〕年7月20日（14：25）許可を得て撮影。

開く トラックバック（0）

全8ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

[ 前のページ | 次のページ ]

Yahoo!ブログからのお知らせ

.
hideki_kobyakawa
hideki_kobyakawa
男性 / A型
人気度
Yahoo!ブログヘルプ - ブログ人気度について
日 月 火 水 木 金 土
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

最新のコメント

最新のトラックバック

Yahoo!からのお知らせ

友だち(18)
  • えちぜんがに
  • やわやわFC
  • Mr.Gray
  • bel*646**4
  • ジャンボフェニックス
友だち一覧

よしもとブログランキング

もっと見る

プライバシー -  利用規約 -  メディアステートメント -  ガイドライン -  順守事項 -  ご意見・ご要望 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.

みんなの更新記事
前へ 次へ