連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

ステンレスカーが走る渥美線

　元名鉄車両が活躍した時代の長い豊橋鉄道渥美線。現在では、はるばる東京からやって来た元東京急行電鉄7200系ステンレスカーのみが走行する路線へと姿を変えてしまいました。東京蒲田界隈で生活の頃、乗車し、撮影した東急目蒲線・池上線。蒲田で眺めたこれらの電車が、故郷豊橋へやって来るとは夢にも思いませんでした。でも、豊橋でステンレスカーに乗車したのは、1回限りです。今度ゆっくり乗車してみたいと思います。短い電車で凸凹編成を組んでいた時代が懐かしく偲ばれます。

　写真1枚目、ク2805他3連編成が新豊橋に到着。貨物ヤード跡地は公共施設建設工事が始まり、渥美線のレールはＪＲ線路側へ移設されます。長年見慣れた光景も見納めとなってしまいます。ＤＮｏ．89−7・平成19〔2007〕年3月30日（14：23）撮影。

　写真2枚目、東急溝の口駅で撮影したデハ7253〔上田交通譲渡車〕他4連。東急大井町線を大幅に延長する形で誕生した田園都市線の開業は、昭和41〔1966〕年4月1日。田園都市線向け新造車として昭和42〔1967〕年度より投入されたダイヤモンドカット正面デザインの7200系。誕生から40年を経過しています。渥美線も随分近代化されたものと思っていましたが、しっかりお古な電車です。Ｎｏ．62−27・昭和44〔1969〕年2月14日（14：11）撮影。（参考文献：鉄道ピクトリアルＮｏ．749【特集】東京急行電鉄）

デキ・デワ、渥美線からの旅立ち

　その昔、豊橋鉄道渥美線花田貨物駅で入換作業に活躍したデキ211・デワ11が、渥美線から去って行きました。渥美線昇圧に伴い居場所を失った2両は、再塗装され、保存場所の田原サンテパルクへ移送されることになります。貨物列車運転終了以降、あまり動くことのなかったデキ211が最後の活躍するのは、名鉄から甲種輸送された7300系を高師車庫まで回送する任務でした。夜中0時近く、4両編成の7300系を牽引。そこそこのスピードで柳生橋駅を通過した回送列車。東海道本線をオーバークロスする頃には、止まってしまいそうな速度でした。写真は平成10〔1998〕年4月27日の撮影です。

　写真1枚目、高師車庫構内。だるまさん状態でトレーラーに積載されたデキ211。Ｎｏ．1967−15

　写真2枚目、高師車庫構内。積載途中のデワ11。この場所は、パーク＆ライド駐車場として整備されてしまったため、様相が一変してしまいました。7300系も既に存在しません。Ｎｏ．1697−23