連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

続、豊橋鉄道市内線、モ3202プラット号を追い回した日

　平成25〔2013〕年4月30日、“穂の国とよはし芸術劇場　ＰＬＡＴ”はオープンしました。豊橋鉄道渥美線を撮影する傍ら、開館当日の“穂の国とよはし芸術劇場　ＰＬＡＴ”外観も撮影しておきました。記念式典が開催され、こけら落としで狂言などが披露されたそうです。“芸術劇場　ＰＬＡＴ”から出て来る皆さん、モ3202プラット号を模した箱をぶら下げておりましたので、「何を貰ったのだろう？」と思い眺めておりました。

 

　“穂の国とよはし芸術劇場　ＰＬＡＴ”オープンをアピールするために仕立てられた市内線モ3202プラット号、新聞報道によれば、5月まで運転とあります。まだ走行している間に豊橋駅前での出発式の様子を載せておこうと思います。

 

 

　写真1枚目、市内電車の出発式は、駅前電停で執り行われるのが通例なのですが、今回の式典会場は、ペデストリアンデッキ上でした。衣装を着替えた“ええじゃないか豊橋伝播隊〔でんぱたい〕ＤＯＥＥ（ドゥイー）”皆さんのダンスでスタートします。駅前電停では狭くてダンスが披露出来ないという事なのでしょう。鉄道車両写真を並べるだけの当ブログ、色気はありませんので、たまにこの様なシーンを撮影するのも悪くはありません。7ＤＮｏ．166−102・以下全て、平成24〔2012〕年11月3日撮影。撮影時刻11：17。

 

 

　写真2枚目、“ＤＯＥＥ”選抜隊皆さんによる1曲目のダンス。動きが激しいため、個人をターゲットにして撮影するのは難しいです。7ＤＮｏ．166−104・11：17撮影。

 

 

　写真3枚目、2曲目の歌とダンスも披露されます。7ＤＮｏ．166−128・11：23撮影。

 

 

　写真4枚目、“ＤＯＥＥ”皆さんのダンスが終了すると、佐原光一市長さんが挨拶。続いてスピーチしたのは、豊橋出身の俳優・平田満さん。“芸術劇場　ＰＬＡＴ”完成に尽力されたそうです。7ＤＮｏ．166−156・11：35撮影。

 

 

　写真5枚目、駅前電停へ移動。モ3202プラット号をバックにテープカット前の1シーン。7ＤＮｏ．166−173・11：45撮影。

 

 

　写真6枚目、テープカット終了後、“ＤＯＥＥ”の皆さんも交えて記念撮影。7ＤＮｏ．166−182・11：48撮影。

 

 

　写真7枚目、出発式が終了。駅前電停を発車したモ3202プラット号は、再び“ＤＯＥＥ”の皆さんを乗せて市役所前電停まで送ります。7ＤＮｏ．166−198・11：59撮影。

 

 

　写真8枚目、新川交差点左折。「ほっトラム」とすれ違うモ3202プラット号貸切。7ＤＮｏ．166−204・12：03撮影。

 

 

　写真9枚目、東田坂上電停までやって来た回送モ3202プラット号〔貸切幕〕。「カメラマン諸氏、電停に終結していましたか。撮影の邪魔したかも？」。電車正面窓に運転士さん含め、3人の男性姿が確認出来るのは、普段では見られない異様な光景です。7ＤＮｏ．166−220・12：14撮影。

 

 

　写真10枚目、駅前電停へ戻るため、東田坂上の渡り線で折り返すモ3202プラット号。電停のマニアさんが狙っているのは、このシーンです。7ＤＮｏ．166−227・12：15。

 

 

　写真11枚目、回送で駅前へ戻るモ3202プラット号〔貸切幕〕を再び追い掛けます。運転体験に応募した皆さんを乗せて、駅前から赤岩口車庫内まで貸切運用で走行するのが次の仕事。一般営業運転に至るまでは、まだ少々時間が掛かります。東八町〜前畑間にて。7ＤＮｏ．166−235・12：19撮影。

豊橋鉄道市内線、モ3202プラット号を追い回した日

　平成25〔2013〕年4月30日、“穂の国とよはし芸術劇場　ＰＬＡＴ”が開館します。778席の主ホールは、昔ながらの芝居小屋のような雰囲気が味わえる空間を目指した設計だそうです。場所は豊橋駅南東で駅からは間近な距離です。と言うより、国鉄貨物ヤードが存在した場所を更地にして、その場所に建設されたホールです。“穂の国とよはし芸術劇場　ＰＬＡＴ”の建つ場所で、昔、Ｃ50形蒸気機関車が貨車の入換え作業をしていたことなど、何れ忘れ去られてしまうものと思います。やはり昔が良かったー。

 

　“穂の国とよはし芸術劇場　ＰＬＡＴ”オープンをアピールするために仕立てられた市内線電車が、モ3202プラット号です。平成24〔2012〕年11月3日〔祝土〕、豊橋駅前で出発式が執り行われました。これまでの出発式とは少々異なっておりました。既に、5ヶ月以上前の話になってしまいましたので、当時の記憶もオボロゲですが、撮影した写真を並べて当日のことを思い返してみようと思います。

 

 

 

　写真1枚目、赤岩口車庫を出るモ3202プラット号。7ＤＮｏ．166−15・以下全て、平成24〔2012〕年11月3日撮影。撮影時刻10：10。

 

 

 

　写真2枚目、赤岩口電停手前で待機。通常運行電車の到着を待ちます。7ＤＮｏ．166−25・10：14撮影。

 

 

　写真3枚目、井原電停。女性運転士さん運転モ781豊橋信金号に続くモ3202プラット号回送〔貸切幕〕。7ＤＮｏ．166−33・撮影時刻10：22。

 

 

 

　写真4枚目、市役所前電停到着間近、モ781豊橋信金号。程よい距離を保ってモ3202プラット号回送〔貸切幕〕が続きます。7ＤＮｏ．166−36・撮影時刻10：35。

 

 

 

　写真5枚目、市役所前電停到着モ3202プラット号。電停の一般乗客は、モ781豊橋信金号に乗車。モ3202プラット号に乗車するのは、“ええじゃないか豊橋伝播隊〔でんぱたい〕ＤＯＥＥ（ドゥイー）”のメンバーです。選抜隊なのでしょう。7ＤＮｏ．166−41・撮影時刻10：36。

 

 

 

　写真6枚目、“ＤＯＥＥ”の皆さんを乗せて、札木〜市役所前間を走行するモ3202プラット号貸切。7ＤＮｏ．166−56・撮影時刻10：41。

 

 

　写真7枚目、“ＤＯＥＥ”面々が手を振ってくれましたが、手を振り返す余裕はありませんでした。7ＤＮｏ．166−58・撮影時刻10：41。

 

 

 

　写真8枚目、これから新川交差点を右折するモ3202プラット号貸切。7ＤＮｏ．166−61・撮影時刻10：43。

 

 

 

　写真9枚目、新川交差点右折中、モ3202プラット号貸切サイドビュー。考えてみると、電車に描かれたイラストを真剣に眺めたことはありません。7ＤＮｏ．166−65・撮影時刻10：43。

 

 

 

　写真10枚目、駅前到着間近、モ3202プラット号貸切。駅前横断歩道中程でパチリ。7ＤＮｏ．166−70・撮影時刻10：45。

 

 

 

　写真11枚目、豊橋駅前ペデストリアンデッキ上、私服でリハーサルする“ＤＯＥＥ”の各人。豊橋まつりの日、初めて“ＤＯＥＥ”の存在を知りましたが、それから半月程で再びダンスシーンを撮影することになるとは想像もしていませんでした。これで、出発式のお膳立てが整いました。7ＤＮｏ．166−82・撮影時刻10：58。

環境と消防車と人に優しい路面電車

　東京大田区蒲田界隈での生活。運転免許証の更新には、鮫洲運転免許試験場へ出向くことになります。京浜急行の普通電車に乗車して、当時は地表駅であった鮫洲駅下車。更新手続きが完了すると、その後は都営バスに乗車することもありました。品93系統、大井競馬場〜品川駅前〜目黒駅前と走行する都バスです。敢えて都バスに乗車したのは、高輪の松坂屋カメラへ向ったものと思います。

　乗車した都営バスは海岸通りを暫らく走行して、あるバス停を少々過ぎた所で停車中。歩道から都バスに近付き、運転台左手の乗降扉をノックする男性の姿がありました。その時、バス運転士さんが発した言葉、「ここは、私のバス停ではありません」。扉は開かれることなくバスは発進してしまいました。車内が混雑している状態ではありませんでしたので、「乗せてあげれは良かったのに…」などと思ったものです。

 

　上記の様な事を思い出す切っ掛けとなったのが今回の写真です。

 

 

　写真1枚目、豊橋まつり2日目の日曜日です。豊橋公会堂前、国道1号線に架設された歩道橋上から西八町交差点を撮影しています。写真内の歩道橋に掲げられた道路標識でお分かりの通り、交差点を右折して写真右手方向に進むのが国道1号線。写真奥へ進むと、三河湾海岸沿いの蒲郡街道に繋がります。軌道敷きに沿って左折すると、こちらは伊良湖岬を縦断する田原街道へ。ＮＨＫ豊橋支局のロボットカメラが、豊橋の現状映像を全国へ発信する際には、ロボットカメラは西八町交差点を撮影するケースが多いです。豊橋市内にあって屈指の交通量を誇る交差点なのです。道路幅が広いこともあり交差点に横断歩道はありません。歩行者、自転車は歩道橋を使用せざるを得ません。ふと気付くと、杖を突いたお父さんが道路中程に立っていました。「お父さん、危ないよ。どうしたのでしょう？」。7ＤＮｏ．159−136・以下全て、平成24〔2012〕年10月21日撮影。撮影時刻12：54。

 

 

　写真2枚目、電車進めの信号機黄色矢印が表示されましたが、「ほっトラム」は動く気配がありません。杖突きお父さん、電車運転士さんと押し問答しているようです。想像するに、「電車へ乗せて欲しい」。「ここは電停ではありませんので、乗せることは出来ないです」等々。豊橋まつり会場へ移動する人達で、普段より歩道も歩道橋も賑やかです。7ＤＮｏ．159−138・撮影時刻12：55。

 

 

　写真3枚目、駅前行「ほっトラム」の電車運転士さんは、杖突きお父さんを説得しているようです。モ787メガワールド号運動公園前行は信号機黄色矢印に従って西八町交差点を右折。7ＤＮｏ．159−139・撮影時刻12：55。

 

 

　写真4枚目、「ほっトラム」の電車運転士さん、杖突きお父さんを道路中央へ残したまま電車を発車させる事が出来なかったのでしょう。お父さんを連れて安全な場所まで誘導します。7ＤＮｏ．159−140・撮影時刻14：56。

 

 

 

　写真

5枚目、杖突きお父さん、ズームレンズ装着のカメラを首からぶら下げ、「蒲郡」と表記されたビニール袋も所持しています。危険な道路中央まで出て来た真意の程は分かりません。路面電車の運転士さんも大変な仕事だと思います。7ＤＮｏ．159−141・撮影時刻14：56。

元美濃町線車両の集合写真

　紅白歌合戦の録画予約は完了。続いて、録画したニュース映像を確認して仮のタイトルを書き込もうとした時、「バチン」と音がしてテレビ画面が消えてしまいました。暫らくして電源を入れ直すと、何とか画面は復活しております。最近はテレビ画面が時々波打つ状態で、年明け後も2度テレビ電源が勝手に落ちてしまいました。20年近く使用しているブラウン管テレビゆえ、寿命と考え薄型テレビの取寄せ依頼をしておきました。

 

　ブログの更新、古い画像のレタッチ作業は、中古で購入したＭｅパソコンを主に使用しています。最近はブログの更新が出来なくなってしまいましたので、止む無く中古で購入したＸＰパソコンを使用しております。Ｍｅパソコンは動きが悪く、直ぐに固まってしまいます。電源のオン・オフは電源ケーブルの抜き差しで行なう事が多くなりました。先日、Ｍｅパソコンも電源が入らなくなってしまいました。テレビより、こちらの方が痛手です。

　昔撮影したフィルム画像の取り込みは、既に製造中止となってしまったフィルムスキャナーを現在も使用しております。購入から20年近くが経過。95パソコン対応のスキャナーで、現在も98パソコンを使用してスキャンしています。98の予備機として購入したのがＭｅでした。この2機種は、フィルムスキャナーのために生かし続けたパソコンなのです。電源コードの抜き差しを何度も繰り返したところ、再び、Ｍｅは動いてくれましたので、取り合えずはヤレヤレです。取り込んだ画像は、ＭＯで残していますが、ＭＯも市場から消えてしまいました。技術の進歩なるもの、必ずしも喜ばしいものではありません。

 

　画像名称付け作業が終らないデジカメ画像をピックアップしてブログを更新しておきます。風邪を引いてしまい、本日は駄目です。

 

 

　写真1枚目、豊橋鉄道市内線の赤岩口車庫で撮影したモ3200形3両。昔、名鉄美濃町線で活躍した車両〔モ580形〕です。昭和30〔1955〕年〜昭和31〔1956〕年にかけて、日本車輌でモ581〜モ584の4両が美濃町線用として落成。写真左手、1番庫前へ出て来たのは、モ3201「のんほいパーク号」で美濃町線時代のモ584。豊橋鉄道車両としての竣工は、昭和51〔1976〕年12月24日付となっております。写真右手、3番庫へ納まっているのは、モ3202「豊橋競輪号」で美濃町線時代のモ581。写真中央、2番庫前へ留置されているのは、モ3203「納涼ビール電車2012」で美濃町線時代のモ582。モ3202・モ3203は、昭和55〔1980〕年、豊橋鉄道が譲り受け、昭和56〔1981〕年1月12日付で導入となっております。モ3201は、既に豊橋の街中を36年間走行したことになります。7ＤＮｏ．127−19・平成24〔2012〕年8月14日（16：30）撮影。

 

 

　写真2枚目、豊橋鉄道市内線に現在在籍する元美濃町線車両4両は、これが全てです。中々撮影出来ない1カットと自負しています。写真左手は、1番庫前を走行するモ801「パト電車」。美濃町線時代もモ801。こちらも日本車輌製で、モ801〜モ803の3両が美濃町線用として落成、平成12〔2000〕年7月より運行開始。ところが、美濃町線は平成17〔2005〕年3月31日限りで廃線。即座に豊橋鉄道が1両を譲り受け、平成17〔2005〕年8月2日より運行開始。モ801も豊橋での活躍が美濃町線時代より長くなってしまいました。2番庫前に留置されているのは、「納涼ビール電車2012」から変身したモ3203「花電車」。豊橋まつりは、平成24〔2012〕年10月20日で終ってしまいましたが、モ3203の花飾りは1週間以上付けられたままでした。3番庫内のモ3202「豊橋競輪号」は、お色直し中。写真右端は、モ3201「のんほいパーク号」。休車モ3102の前へ留置されています。7ＤＮｏ．162−9・平成24〔2012〕年10月29日（13：32）撮影。

 

 

　写真3枚目、並びは1枚目写真に同じですが、少々状況が異なっております。モ3203「花電車」は未だに健在。「どうしたのでしょう？」。3番庫内のモ3202「豊橋競輪号」は、まっさら塗色に変わってしまいました。7ＤＮｏ．163−81・平成24〔2012〕年10月30日（15：16）撮影。

 

 

　写真4枚目、モ3202「豊橋競輪号」から変身したモ3202「プラット号」が1番庫に納まり、花飾りを外したモ3203が3番庫に入っていました。7ＤＮｏ．165−3・平成24〔2012〕年11月2日（12：31）撮影。

 

 

　写真5枚目、4枚目写真撮影後、状元樓へ。再度、車庫を覗いたところ、モ3203は所定の位置へ戻っておりました。1番庫のモ3202「プラット号」と2番庫前のモ3203「花電車崩れ〔おでんしゃ変身前段階〕」。「プラット号」と、運転終了「花電車」の並びを狙っておりましたが、これは実現しなかったようです。7ＤＮｏ．165−44・平成24〔2012〕年11月2日（13：55）撮影。 

豊鉄市内線、「2012納涼ビール電車」の運転は既に終了しています。

　豊橋鉄道市内線の「ビール電車」。運行開始以来、今年で20周年になりますか。都電荒川線の車両が豊橋へやった来た頃、走り始めた事になります。当時の「ビール電車」は、陽が明るい時間帯の回送シーンを少々撮影した程度であったと思います。コダクローム64で撮影可能な被写体ではありませんでしたから…。ビデオカメラでは撮影したかも…？。デジカメを所持したことで、夜間の撮影にトライするようになりましたが、上手く撮影出来る被写体ではありません。

 

　今年9月末、糸魚川へ出向いて撮影した画像処理が、未だに終了していません。デジカメ使用で撮影時刻・シャッター速度等は記録されますが、被写体・撮影場所は自ら書き込むしか術がありません。撮影から2ヵ月以上も経過すると記憶も曖昧になってしまいます。

 

　「2012納涼ビール電車」は、平成24〔2012〕年6月15〔金〕〜9月30日〔日〕の間で運転されました。3ヶ月半運行されましたが、夜の運動公園前電停を撮影したのは、平成24〔2012〕年6月13〔水〕の試乗会当日のみでした。1晩、スクーターで追い回すと、暫らくは撮影気力が沸きません。途中から気持が糸魚川方向へ向いていましたので、今になって思い返すと「2012納涼ビール電車」は、あまり撮影してありませんでした。

 

 

　写真1枚目、知人さんより電話を頂き、初めて撮影した「納涼ビール電車」試運転シーンです。出庫後、駅前まで試運転。その戻りを待っていました。東田電停で駅前行「ほっトラム」とすれ違い。営業運転開始4日前。バックの電線ゴチャゴチャで目障りです。7ＤＮｏ．114−41・以下全て、平成24〔2012〕年6月11日撮影。16：27撮影。

 

 

　写真2枚目、競輪場前電停付近で対向電車待ち。試運転モ3203「2012納涼ビール電車」は回送電車に同じで車内の日除けは下げられています。7ＤＮｏ．114−51・16：30撮影。

 

 

　写真3枚目、競輪場前電停付近で対向電車待ち。モ3503開拓塾車、運動公園前行の前を走行。7ＤＮｏ．114−59・16：32撮影。

 

 

　 写真4枚目、運動公園前電停の試運転モ3203「2012納涼ビール電車」とモ3503開拓塾車。7ＤＮｏ．114−63・16：39撮影。

 

 

　写真5枚目、「電停に立ってもう少々撮影」と思っていましたところ、モ3503開拓塾車、駅前行を追って発車してしまいました。以降は後手後手です。7ＤＮｏ．114−70・16：40撮影。

 

 

　写真6枚目、井原交差点を左折する試運転モ3203「2012納涼ビール電車」後追いカット。7ＤＮｏ．114−76・16：46撮影。

 

 

　写真7枚目、モ3503開拓塾車、駅前行に別れを告げ、試運転モ3203「2012納涼ビール電車」は、東田坂上渡り線で折り返します。7ＤＮｏ．114−81・16：50撮影。

 

 

　写真8枚目、再び、競輪場前電停付近で対向電車待ち。今度はモ784日本通運車、赤岩口行を従えて車庫へ向います。7ＤＮｏ．114−87・16：54撮影。

 

 

　写真9枚目、赤岩口車庫へ入庫する試運転モ3203「2012納涼ビール電車」。7ＤＮｏ．114−93・16：59撮影。

 

 

　写真10枚目、赤岩口車庫2番庫前へ留置された試運転モ3203「2012納涼ビール電車」。30分程の追い掛け終了。7ＤＮｏ．114−96・17：03撮影。