連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

福島交通軌道線、瀬上荒町

　写真1枚目、ｔｏｍｔｏｍさんの実家に近い福島交通軌道線瀬上荒町電停の写真をお見せします。福島交通軌道線の中にあっては、特異な電停であったと思います。理由は写真を見ての通りです。この辺りは市街地区間のため、店の前などに駐車中の車がソコソコ写っております。ここへ軌道線電車が到着。列車交換が終るまで車は通行不能となってしまいます。架線柱の影が目障りで、小さな方向幕に掛田と表記された1117号と福島行1115号。ラッシュの時間帯には4両の車両で電車交換することもありました。写真奥が長岡分岐点方向です。1115号側には「食堂新井屋」。写真奥に向って「タナカ理容店」、「はきもの　やいち？」、「新光堂時計店」、「？さんクリーニングセンター瀬ノ上店」と商店が並んでいます。写真左手には「アサヒタクシー」営業所も確認出来ます。電車から下車してタクシーを利用したくとも、これではタクシーが出られません。現在も営業中の商店が健在なのでしょうか？。Ｎｏ．290−2・昭和46〔1971〕年3月24日廃線間近の頃撮影。

　ｔｏｍｔｏｍさん、ゴメンナサイ。福島交通軌道線のカラー写真は採用されませんでした。以下で愚痴を書かせて貰います。

『さて、弊社が編集を行っております『歴史でめぐる 鉄道全路線 公営鉄道・私鉄編』もすでに半数の号の入稿を終え、発売済みの号も好評をいただいております。
これもひとえに皆さま方のご協力の賜物と感謝いたしております。
つきましては、後半の号につきましても皆様方からお写真をお借りしたいと思っております。刊行予定、お写真の締切は下記のとおりです。該当のお写真をお持ちでしたら、ぜひお貸しください。
遅くとも写真選考日の１週間くらい前までに、お写真をお送りいただければ、ありがたく存じます。何卒よろしくお願いいたします。
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号　発売日　　内容　　　　＜写真選考日＞
20　7月19日 　会津鉄道／野岩鉄道／阿武隈急行／福島交通／仙台市交通局／仙台空港鉄道　＜3月31日＞
途中省略……
30　10月4日 その他の鉄道（鋼索鉄道、モノレールなど）　＜6月16日＞』

　3月23日、上記の様なメールが届きました。そこで早速、田口線写真を担当されていた若い男性編集者さんに電話をしましたところ、田口線写真の本刷り結果が良かったことから、この様な経緯に至ったそうです。ありがたいお話と思い、突如仕事を中断して早々に福島交通軌道線の写真6カットをメールする結果となりました。この日に決起しないと写真選考日には間に合わない状況でした。印刷バージョンで仕上げたカラー写真を1枚づつメール。内容を確認して貰ったところ、悪くないようですから、「これで2カット位は使用して貰えるのでは？」と手応えを感じました。
　以来待つこと4ヶ月程。7月19日、台風6号接近の中、車検上がりのワゴン車を走らせ書店へ向っております。取寄せ依頼してあった「週刊　歴史でめぐる　鉄道全路線　公営鉄道・私鉄　Ｎｏ．20」を早速開きました。メールした写真は1カットも使用されませんでした。「福島交通の廃止線」として取り上げられていた写真7カットは、全て福島交通所蔵写真ばかりです。「本家本元の写真が使用されたのであれば仕方無いか。あのメールは何であった？。監修は彼かよー」と思った瞬間です。最初から監修者が分かっていれば、写真をメールすることもありませんでしたが、今となっては後の祭です。ワクワクしていた4ヶ月とは裏腹に、1日中不機嫌な7月19日となってしまいました。軌道線電車が走っていた時代を良く知らない人物が、知ったかぶりして纏めると、「この様な感じになってしまいますか……」。率直な印象です。

　保原線の紹介記事の写真説明書には、『保原市街の中心部。保原十字路付近。1970年頃。この頃には自動車の交通量が増え、電車は邪魔者扱いされるようになっていた』と表記されています。電車は梁川線に属する区間を走行中です。保原線での写真が無かったということなのでしょう。この電車は腰板部分に「長い間ありがとうございました　福島交通」と表記された横幕を掲げています。撮影日は廃線間近の頃で、昭和46〔1971〕年3月下旬〜軌道線運転最終日の4月11日の間になると思います。

　梁川線の紹介記事の写真説明書には、『大立目停留場、1960〜70年代。長く郊外に延びる梁川線には、未舗装道を走る区間もあった』と表記されています。これも腑に落ちない表記です。福島駅前を発車した電車は文知摺通電停の先、国道4号線までの区間が舗装されていました。以降は未舗装道路を走行していたと考える方が宜しいのでは…。瀬上から長岡分岐点に至る区間と、保原市街地、新開〜梁川間の一部。舗装された道路で思い起こされるのは、この程度です。1960〜70年代とは何を根拠にした数値なのでしょうか？。この10年の間に車両塗装の変更、行先表示板の有無、沿線風景も変化しているハズです。

　掛田線の紹介記事の写真説明書には、『掛田線の金山〜掛田間。1960〜70年代。未舗装のため、レールには土がたまって電車が立往生することもあった』と記されています。この電車も横幕を掲出していますので、廃線間近に撮影されたものと思います。余裕を見た10年の間で撮影された写真ではありません。自信はありませんが、撮影場所は柱田〜金山間では？。私も同じ様な写真を撮影しました。掛田線沿線の凸凹道を建設省の車両〔モーターグレーダー〕が地均し作業しておりました。均した土で線路は埋まってしまいます。モーターグレーダーが走行する日は、電車運転士さん横にシャベルを所持した保線作業員さんも立っていました。線路が埋まっている箇所を見付けると、保線作業員さんが電車から降りて線路の掘り起こし作業を開始します。鉄道週刊誌写真も道路に条痕が残っていますので、モーターグレーダー走行後に撮影された写真と思います。

　採用されることもなかったカラー写真2枚も添付しておきます。

福島交通軌道線、「ちょつと待て こヽは電車の通る路」

　福島交通軌道線の架線柱に掲げられた標語表記、「ちょつと待て　こヽは電車の通る路」。ブログ用タイトルとして少々歪めてしまいましたので、本来の表記に戻しておきます。

　今回載せた写真中央の架線柱には「ちょつと待て　こヽは電車の通る路」と表記されたプレートが掲出されています。おそらく……。車が跳ね飛ばした泥水を被ってしまったようで、下半分は読み取れません。
　3度、撮影場所を伏せた状態で写真を載せてみましたが、趣味誌等で紹介されることのない場所を選択しましたので、福島ゆかりの方々でも撮影場所が中々特定出来なかったようです。撮影から40年近くが経過していますので、町の風景も激変してしまったという事なのでしょう。
　今回はチト異なります。写真後方に火の見櫓が写っていますが、随分昔の“レイル・マガジン”誌に、この火の見櫓周辺の光景が紹介されました。忠実に描かれたペン画であったと記憶しています。「上手く書いてあるなー！！」などと思って眺めたものです。軌道線廃線後のことですから、おそらく写真を参考にして描かれた作品と思っています。後に福島交通軌道線の廃線跡を紹介する趣味誌も発売され、火の見櫓周辺の廃線跡光景がカラー写真で掲載されました。「ウソー！！。あそこは、こんな感じになってしまったのかー」。廃線跡の写真を眺めてからでも20年程は経過していますかねー。

　今回は撮影場所が特定し易いようにヒントを出しておきます。「ちょつと待て　こヽは電車の通る路」と表記された架線柱の写真1本奥の架線柱には電停名が掲げられています。自転車置場のような印象を受けますが、これは電停待合室と思います。1120号に運転士さんの姿が見えませんので、福島行後追いカットです。「ちょつと待て　こヽは電車が消える路」。白黒Ｎｏ．260−11（10）・昭和45〔1970〕年10月31日（10：20）、今回も135ｍｍ望遠レンズを使用しての撮影です。

　平成23〔2011〕年6月7日追記：掲載写真の現在風景を福島〔伊達市〕在住 の“としぼー様”が撮影してくれました。お互いの写真で、ブログ相互乗り入れの形とさせて貰いました。40年以上経過した時間差を見比べて下さい。追加したカラー写真、1枚は“としぼー様”撮影元写真〔少々補正しています〕。もう1枚は、現風景の中に架線柱・レール・火の見櫓を大雑把に書き込んでみました。架線柱の位置は、少し奥過ぎてしまったようです。“としぼー様”のブログは以下のアドレスで開けます。
http://blogs.yahoo.co.jp/toshikatu0214/27954108.html

福島交通軌道線、「ちょつと待て 線路は車も走る路」

　暗室に篭って焼き付けた福島交通軌道線白黒写真の中に、「これは珍しい光景」と思っている1カットが存在します。未舗装線路端併用軌道のレール上を軽乗用車が走行するシーンです。今になって見返すと、デュアル・モード・ビークル〔ＤＭＶ〕の軽車両版といった印象を受けます。先日取り出したネガの中にも同様のカットがありましたので、こちらの白黒写真を紹介してみようと思います。

　廃線間近の大都市路面電車沿線では軌道敷内通行可の道路標識を目にすることもありました。福島交通軌道線沿線では軌道敷内通行可の道路標識を見ることは無かったと思います。狭い道路にレールが敷設されているため、車同士がすれ違い場合には必然的に軌道敷内を走行することになります。

　写真は、「バスでも狙っていたのかなー？。バスも続行運転？」。バスとすれ違う軽トラック、見事にレール上を走行しています。当時の軽自動車は、1067ｍｍゲージ軌道上にピタリと車輪が載る大きさで製造されていました。線路上を上手く走行するためには、それなりの運転技能も必要であったのでは……？。可能ならば私も1度エントリーしてみたかった。品川ナンバー軽トラック前を走行するトラック、更に、その前方のバキュームカーも進行方向右側の車輪はレール上にタイヤを載せて走っているものと思われます。凸凹道で車体を揺さぶって走るより、レール上を走行して振動を和らげる方が賢明なのは頷けます。未舗装道路の併用軌道であるが故、この様な光景が日常茶飯事に眺められたようです。白黒Ｎｏ．260−1（Ｓ）・昭和45〔1970〕年10月30日（14：20）、福島交通軌道線沿線で撮影した白黒写真です。135ｍｍ望遠レンズ使用で、こちらもカラーのカットはありません。

福島交通軌道線、「ちょつと待て こヽは選手も通る路」

　年度末に仕事など無いであろうと思っていたところ、2〜3月、想定外の作図依頼。この物件も片付いたようなので息子のワゴン車に便乗して富山まで出向くことにしました。富山に4日間滞在して当地へ戻っていますが、以降は延々と無職の状態でした。1ヶ月以上遊んでしまった5月10日、久々に仕事が入りました。「希望納期は5月18日」と表記されています。作業は2〜3月で手掛けた内容とほぼ同じです。「そんな無茶を言われても……」。

　使用不能となってしまったＭｅパソコン。ＨＤをマッサラにする事も覚悟で、Ｍｅパソコン内データを少しづつＸＰパソコンのＨＤへ移しました。この様な事を1ヶ月近く繰り返していたところ、Ｍｅパソコンが復活。現在は98・Ｍｅ・ＸＰの3台を交互に使用して何とか今回の仕事に望んでいます。但し、98とＸＰはディスプレー共用のため、基本は2台使用となります。

　10年以上、現在も使用しているフィルムスキャナー。今では市場から消えてしまい入手不可能です。95対応のため、98パソコンに頑張って貰うしかありません。Ｍｅパソコンは98の予備機として購入したものです。新しいＰＣなど購入する余裕もありませんし、欲しいとも思いません。

　神戸市電の白黒写真を少々取り込みましたが、写真処理がままならない上、当時の状況を調べていると時間を要して仕事になりませんので今回も簡単な内容としておきます。白黒Ｎｏ．260−21（20）・昭和45〔1970〕年10月31日（13：15）、福島交通軌道線沿線で撮影した白黒写真です。135ｍｍ望遠レンズ使用で、カラーのカットはありません。

　平成23〔2011〕年6月8日追記：掲載写真の現在風景をまたまた“としぼー様”が撮影してくれました。意外にも当時の沿線建物が健在でした。“としぼー様”ブログにこの白黒写真が貼り付けてありますので、40年以上の時間差に興味がおありの方は、下記アドレスを開いてみて下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/toshikatu0214/27959938.html

ちょつと待て こヽは電車の通る路

　最優秀賞、「待つゆとり ゆずるやさしさ あなたから」。ある年の静岡県交通安全スローガン入賞作品だそうです。反面、叔母さん宅に近い、三島市の旧下田街道には、「○○したら、危にゃーだよ」といった伊豆弁を使用した交通安全標語を目にしたこともあります。豊橋の警察署には、「○○したら、いかんぞん」などと三河弁で表記された標語もありました。

　写真右端の架線柱に掲げられたプレート、「ちょつと待て　こヽは電車の通る路」。全国各地に路面電車が存在した時代でも、この表記を使用した路線は、他には無かったであろうと推測しております。カラーポジフィルムが残り1枚となってしまったため、フィルム交換のため1カットだけレールを撮影したものと思います。電車を撮影した1カットにも同じプレートが写っておりましたので、何ヶ所かには掲出されていたものと考えられます。何処の路線であるかは、見る人によって判断可能と思いますが、撮影場所を特定出来る人物は、まずいないであろうと思っています。理由は、鉄道趣味誌でも、この辺りは紹介されたことないからです。今回は撮影場所等を一切表記しないことにしておきます。

　駅前で豊橋鉄道市内線を撮影している時、新川方向からやって来た車が右折する際、線路上を走って、行き止まりの駅前電停へ向ってしまうシーンは、数回目にしています。オートバイでも眺めました。途中で気付き、ドライバーは本来の道路へ戻るのにモタつきます。「ちょつと待て　こヽは電車の通る路」、駅前交差点の市内線架線脇へでもぶら下げるには、お誂え向きの標語と思います。少々アレンジして、「ちょっとお待ちん　ここは電車が走る道だぞん」。