連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

福井鉄道鯖浦線、その3

　3度目、福井鉄道鯖浦〔せいほ〕線の写真2枚です。ポン太さんの詳説を期待しています。
　先日、久々に浜松の模型店“アールクラフト”に立寄ってまいりました。店のショーケースに“モデル8”製、鯖浦線を走ったモハ160形連接車ＨＯサイズ完成品の姿が有りました。「模型は、もうイイヤ」と思っていましたが、実際にモデルを眺めると気持ちが揺れ動きます。改めて、“モデル8”のホームページを開きますと、モハ160形連接車完成見本の写真が掲載されているのですが、こちらは2ヶパンタ。「こんな時代有り？」
　鉄道ピクトリアル誌、鉄道車両めぐり特輯の福井鉄道記事には、モハ160形　161−1，161−2に関して「主電動機は東芝ＳＥ−131−Ａ，37.5ｋｗを，前後の加藤ボールドウィン台車（軸距2，135ｍｍ）に2コずつ装備している．なお161−1は震災復旧車で，2段上昇式窓をもつのに対し，161−2は1段下降式窓というチグハグなのが惜しまれる」と記述されています。撮影した写真を眺めると、パンタグラフを搭載した車両は、1段下降式窓で車番は161−1と読めるのですが…？？　記述の何処かがおかしいという事になります。

　写真1枚目、矢倉駅を発車するモハ11。夏草伸び放題の鉄路を、救助網兼排障器を装着した電車が走行していました。Ｎｏ．431−29・昭和47〔1972〕年8月3日（11：52）撮影。

　写真2枚目、佐々生〔さそう〕〜西中田間を走行する連接車モハ160形。161−1+161−2。Ｎｏ．432−33・昭和47〔1972〕年8月3日（17：48）撮影。

一粒で二度美味しい、田原町

　福井鉄道市内線区間の終点・田原町で撮影した写真です。田原町は、京福電気鉄道三国芦原線の途中駅でもありますので、田原町駅近辺に立っていれば、2本のローカル私鉄を撮影出来る場所でもありました。戦災、震災を被った福井市の都市計画により、昭和25年、田原町までが複線区間として延伸開業していますから、戦後誕生した駅ということになります。撮影当時、駅舎の構造を気にもしていませんでしたので、今になって考えると不思議な印象が残る駅です。写真の駅ホームは、福井鉄道の駅なのでしょうが、京福電鉄には別の駅舎が存在した？

　写真1枚目、田原町駅に停車中の福井鉄道クハ121+モハ121〔当時の撮影メモより〕。手前車両の屋上にはランボードが確認できますので、電装を解除した制御車と思われます。Ｎｏ．430−12・昭和47〔1972〕年8月2日（14：30頃）撮影。

　写真2枚目、田原町駅を発車して三国港を目指す、元南海車両の京福電鉄2012+2015。Ｎｏ．430−15・昭和47〔1972〕年8月2日（15：23）撮影。

福井鉄道鯖浦線、その2

　ｎｙｏｂｕｔｙａｎさんのリクエストにお答えして、福井鉄道鯖浦〔せいほ〕線の写真2枚を添付しておきます。当日撮影したカラースライドと白黒フィルム、更に記録したミニノートを順番に記録し直せば、撮影状況は解明出来ますが、Ｎｏ．400以降は全くの未整理のまま40年近くが経過してしまいました。当時の記憶は全く残っていません。写真で、お気付きの点がありましたら、是非、お教え頂きたいものと思っております。沿線を歩いて撮影した区間、当日、メインで走行していた車両はモハ43とモハ11の2両でした。

　写真1枚目、終点の織田駅を発車するモハ43。Ｎｏ．431−24・昭和47〔1972〕年8月3日（11：00頃）撮影。

　写真2枚目、おそらく、江波〜下江波間を走行するモハ43。Ｎｏ．432−3・昭和47〔1972〕年8月3日（12：33）撮影のカットと思います。

福井鉄道、路上の急行電車

　昭和47〔1972〕年8月2日に撮影した福井鉄道です。床の高い200形連接車が、市内の目抜き通りを走行するシーンは中々圧巻です。当時は冷房装置を搭載していませんが、ヘッドマークを思わせる急行表記の行先表示板を掲出した姿、福井鉄道の看板電車でありました。広告電車に変貌してしまった姿を眺めた時には、一抹の寂しさを感じたものです。

　写真1枚目、福井駅前を発車して市役所前に到着するモハ201−2+モハ201−1、急行武生行。近年、この区間は単線化されてしまいましたが、この写真撮影当時は複線区間です。Ｎｏ．430−3（13：08）。

　写真2枚目、市役所前でスイッチバックして武生へ向うモハ201−1。Ｎｏ．430−4（13：08）。

福井鉄道鯖浦線

　昭和47〔1972〕年8月3日に撮影した福井鉄道鯖浦〔せいほ〕線です。廃線間近の夏の1日でした。織田〜西田中間のみを歩きました。線路両脇の草は伸び放題。排障器+救助網を備えた1両の電車が行き来していました。夕方、やって来た電車は蒲鉾型の連接車。フィルムの整理が出来ていませんので撮影場所が不明です。

　写真1枚目、福武線水落駅のモハ12。ダブルルーフでトラス棒を備えた古参の電車なのですが、正面はＨゴム支持の3枚窓。中々個性的な車両でした。写真左手で、グイとカーブする路線が終点の織田へ続いています。Ｎｏ．431−5。

　写真2枚目、山間の区間を走行するモハ11〔モハ43の間違いでした〕織田行。この電車には、排障器+救助網が備えられていません。代わってスノープロワ取付座らしきが見取れます。Ｎｏ．432−11。