連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

ちゅうぶる自動車、自主展示会

　9月7日、キャリアカーでトヨテツオートさんへ運ばれた日産バネットコーチ。10日後の9月17日に戻って来ました。「燃料ポンプに不具合が発生すると、皆はその車を断念する」と営業さんが話していましたが、燃料ポンプ交換を覚悟して修理依頼しました。戻って来たバネットコーチを、まずは写真撮影。自転車でやって来た長男を自転車共々バネットに乗せて、回転寿司までテスト走行してみましたが、特に違和感はありません。回転寿司では、私一人が生ビールを呑み、後は長男に車を渡して自宅まで歩いて帰りました。
　バネットで200ｋｍ程走行した結果報告が長男から届きました。「アイドリング回転数が高過ぎる。ライト点灯させる回路に異常が残ったまま」　やむなく、9月22日、再び長男に電話をして呼び寄せました。セレナで長男運転のバネットを先導してトヨテツオートさんへ向います。整備担当の年配男性に不備な点を直接伝えて、長男を乗せて戻ってきました。
　「不良箇所が特定出来、応急処理はしたものの、再発する可能性がある」とトヨテツオートさんから電話を頂きましたので、「交換部品が入手可能ならば、交換して下さい」と依頼。部品調達に手間取った模様で、再びバネットが戻ってきたのは、6日後の9月28日夕方のことでした。即座にバネットを長男へ渡すと、長男は翌日あたふたと富山へ戻って行きました。
　荷物をしっかり積んでも、走行に支障は無かったようですが、サンルーフの雨漏りが解消されていないようです。これから再び雪の季節を迎えますので、「ガムテープで目張りしておいたら」と返信メールしておきました。
　長男がやって来た日から仕事はプッツン。9月の間、バネットは半月近く整備工場に留め置かれたことになります。バネットに振り回された9月でもありました。2通で手元に届いた請求書。交換部品が11点。請求金額を眺めると、出るのはため息ばかり也。

　写真1枚目、月に1〜2度使用する程度のセレナＦＸリオとバネット。バネットのエンジンを掛けたまま2台並べて撮影。震度5強で半壊し、次の震度3の余震で全壊する、築44年の古い我が家には、古い車が似合っています。ＤＮｏ．115−16・平成19〔2007〕年9月17日撮影。

　写真2枚目、近在のお宅へ16年目のバネットを入れさせて頂きました。写真右手は、ＣＨＲＹＳＬＥＲ　ＣＬＡＳＳＩＣ　2.4Ｌ。車名・スタイルはクラシックでも、こちらは、新しい住宅の新しい車。ＤＮｏ．115−11・平成19〔2007〕年9月17日撮影。

　写真3枚目、到着する長男運転のバネットコーチ。「このワゴン車、こんなに前へつんのめっていた？」　気が付けば、走っている姿を眺めたことがありません。ＤＮｏ．116−3・平成19〔2007〕年9月22日撮影。

日産バネットコーチ、久々の里帰り

　東京での生活時代、車庫証明が取得できないため、新車として、お袋に購入してもらった日産バネットコーチ。平成17〔2005〕年9月29日までの13年間で、走行距離は74022.9ｋｍでした。大田区糀谷での間借り部屋生活も、大家さんが家を建替えるとのことで立ち退き要請。父親突然の死去ということもあり、故郷での生活に変わってしまいました。
　我が故郷に戻って以来、通勤無し引篭り生活が続きます。バネットコーチを使用するのは、カミサンの買出し。たまに遠出して鉄道車両の撮影程度です。可能な限り使用しても走行距離は10万ｋｍ程度と思っていました。
　時は経過して、諸々の状況も変化。更に当地ではディーゼル規制のために、平成18〔2006〕年1月の車検を通すことが出来ませんでした。20年間使用するつもりでいたものが、廃車やむなし。そんな折、富山での学生生活に入った長男が運転免許を取得。突然やって来て「この車欲しい。富山なら乗れる」　平成17〔2005〕年9月29日、長男の運転するバネットに便乗して富山までの片道ロングラン。以来、長男が使用して3年間が経過しました。富山では、屋外駐車場へ留置き。冬場はしっかり雪を載せる始末です。購入以来16年目、走行距離もそろそろ10万ｋｍで、随所にガタが出ています。
　先日、再び長男がバネットで突然の訪問。鉄道で帰るとメール貰っていましたが、バネットで帰省したとの事。「燃料漏れを起こし来年の車検を通らないかも」と伝えに来ました。そこで、この2ＷＤディーゼルワゴン車を購入・車検をお願いしていたトヨテツオートさんへ電話。点検してもらうことにしました。担当者2名が普通乗用車でやって来るものと思っていたところ、やって来たのはキャリアカー。事態は大事になってしまいました。
　前日まで作図作業で忙しく、一瞬の間が開いたところへ長男の訪れ。夕方、長男と回転寿司へなどと思い、その旨を作図依頼先に電話。「客先の構造物が強度不足で装置据付が出来ない」と想像だにしなかった電話内容でした。今年も6月までは、赤字続きで預金切り崩しの生活。そんな中、3年前に計画。今年、実施物件として受注が決定した久々の大仕事。作図作業に2ヶ月以上を要し、10月には単体部品の客先立会い検査があるとのことです。必要部品の製作が進む、この時期に至って「話がお流れ？　そんな！　ご無代な！」
　バネット突然の里帰りは、これからの予定を一変させる結果となりました。燃料ポンプの交換で10万円以上の経費がかかる上、仕事は止められてしまい、頭痛いです。21歳になった長男と初めて呑み交わした貧乏親子9杯の生ビール、私にとっては“ヤケ酒”です。

　写真1枚目、トヨテツオート職員さんが、表へ出し、これからキャリアカーに積載される16年目のバネットコーチ。ＤＮｏ．113−2・以下全て、平成19〔2007〕年9月7日撮影。

　写真2枚目、この勾配では上れないと心配していましたが、意外にも自力でキャリアカーに上がりました。ＤＮｏ．113−4。

　写真3枚目、自力走行できるのに、キャリアカーで出発したバネット。やはり、私にとっては、思い出多きディーゼルワゴン車。南部縦貫鉄道のレールバス状態ですが、最後までしっかり見届けたいです。ＤＮｏ．113−8。