連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

名鉄美濃町線

　名鉄美濃町線で撮影した、昭和44年当時と廃線間近の写真を貼り付けてみます。

　写真1枚目、岐阜の繁華街に程近い当時の終点、徹明町のモ581。3両のモ580形は、その後、豊橋鉄道市内線に譲渡され現在もモ3200形として活躍しております。Ｎｏ．100−35・昭和44〔1969〕年8月5日（9：48）撮影。

　写真2枚目、神光寺〜松森間、徹明町行モ501。ダブルルーフの古参電車ながら、専用軌道では「かっ飛ばしていた」という印象が強く残っております。Ｎｏ．101−9・昭和44〔1969〕年8月5日（12：35）撮影。

　写真3枚目、廃線間近、モ802の続行電車として上芥見駅に到着したモ606。晩年の美濃町線では、絶好の撮影ポイント。必ず周辺にはマニアの姿が有りました。サービスエリアで車中泊。早朝にこの場所へ到着。マニアの姿を見掛けなかったため、20年ぶりに用水路の築堤へ上りました。後に到着したカメラマンが写っていますが。写真右手、住宅の一角に納まるような形で、上芥見電停の待合室が確認出来ます。Ｎｏ．2073−33・平成17〔2005〕年3月21日撮影。

名古屋鉄道三河線、“山線”

　三河鉄道が開業させ、後に名古屋鉄道に合併された名鉄三河線。末端の両区間が、平成16〔2004〕年3月31日限りで廃線となってしまいました。超赤字路線でもあった三河線末端部区間。徹底した合理化を図るため、電車による運転を、内燃化。10年以上続いた気動車による運行。車に奪われてしまった乗客は戻ること無く、非電化路線区間は、結局消滅してしまいました。電車運転を気動車に変更した路線は、全てが廃線の運命を辿っています。三河線“山線”の廃止区間、猿投〜西中金を訪ねた時の2カットです。廃線間近の頃です。

　写真1枚目、猿投を発車したキハ30形が、三河御船〔みかわみふね〕駅に到着。Ｎｏ．2009−7・平成15〔2003〕年11月24日撮影。

　写真2枚目、三河御船〜枝下〔しだれ〕間のキハ30形2連。Ｎｏ．2017−5・平成16〔2004〕年3月13日撮影。