連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

富山地方鉄道富山市内線、大学前にて

　富山市五福のＹさんご主人が、小学生の娘“ひーちゃん”を連れて我が家へ遊びに来たのは、私が中学生の時でした。この時、父親が撮影したＹさん親子の写真が残っております。しかし、暫くしてＹさんご主人は、“ひーちゃん”連れて旅行中、旅先の旅館で突然他界されてしまいました。その後、“ひーちゃん”が1人で我が家へ遊びに来たこともあります。ハーフ版カメラで撮影したカラースライドが残っておりますので、私が高校生の時と思います。

 

　Ｙさんご主人と私の父親は趣味を通じて知り合ったようです。父親もＹさん宅へはお邪魔していたようで、Ｙさん宅前には電車が走っていると話します。Ｙさん宅へ出向くという父親に「電車の写真を撮ってきて」と注文すると、Ｙさん宅をバックにネガカラーで富山市内線の写真1枚を撮ってきてくれました。

 

　学生時代、東京の下宿から北陸へ向かい、初めて五福Ｙさん宅を訪ねました。私がお邪魔することは、事前に父親が連絡してくれたものと思います。Ｙさん宅の住所は知りませんでした。「父親が撮影してくれた富山市内線のカラー写真は、単線区間で撮影したものだから、沿線を1ｋｍ程歩けば、Ｙさん宅は直ぐに分かるであろう」。昼間、鉄道写真を撮影してＹさん宅へは夕方到着。初めてＹさん宅をお邪魔した日に、早速泊めて貰いました。“ひーちゃん”のお母さんに会うのも初めてでした。

 

　以来、北陸周遊に出向くと、必ず富山市五福のＹさん宅へ押し掛けております。何度も泊めて頂き、撮影拠点とさせて貰いました。これは学生時代の話でして、図面屋家業に就いてからは富山へ出向く機会も少なくなっております。

 

　加越能鉄道高岡軌道線が廃線になるかも？。それとばかりワゴン車を走らせ家族連れで高岡を目指します。昼頃、新湊周辺で宿泊先を探すのですが、何処も満室で撮影どころではありません。咄嗟に思い付いたのが“鯰温泉”でした。何とか“鯰温泉”で1泊。ヤレヤレ。翌日、少々Ｙさん宅へ立ち寄っています。Ｙさん宅で撮影した我が家の4人と“ひーちゃん”母娘の姿をネガカラーに残しました。

 

　徐々に縁遠くなってしまった感のある富山市五福でしたが、まさか息子が富山市五福で生活するようになるとは…。再び、富山市五福を訪ねるチャンスが巡ってきました。今度は息子+“ひーちゃん”母娘のお顔を拝見するために出向きます。

 

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　“ひーちゃん”が初めて我が家へやって来てから50年が経過しました。“ひーちゃん”のお母さんも他界されてしまいました。現在、息子は金沢在住。富山市五福は、思い出が残るだけの町になってしまいました。気ままに五福へ出向いていた時代が懐かしい。現在の生活は虚しい限りです。

 

 

 

　写真1枚目、大学前電停から撮影した4系統デ7011。循環系統が存在した時代です。当時の市内線車両にはクーラーは備えられておりませんでした。電停時刻表上部に表記された路線図には、不二越駅前に向かう路線や射水線の一部も描かれております。白黒Ｎｏ．419−27（23）・昭和46〔1971〕年5月2日（10：34）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真に近い形で撮影したカット。大学前へ到着するデ8001。写真後方の黄色ビルは、1枚目写真にも写っております。電停の時刻表、バックミラーは、やや大ぶりになったようです。ＮＤ100Ｎｏ．272−31・平成21〔2009〕年8月8日（8：32）撮影。

 

 

　写真3枚目、大学前から新富山寄りへ移動して撮影。大学前へ向かう3系統デ7013。複線のように見えますが、架線が示す通り単線区間です。白黒Ｎｏ．419−28（22）・昭和46〔1971〕年5月2日（10：38）撮影。

 

 

　写真4枚目、大学前を発車したデ7020後追いカット。ＮＤ100Ｎｏ．272−48・平成21〔2009〕年8月8日（8：50）撮影。

 

 

　写真5枚目、大学前電停の3系統デ7013。鉄道ピクトリアル223号〔臨時増刊　全日本路面電車現勢：昭和44年4月10日発行〕に記載された路線図では、大学前−新富山間に野球場前、工業高校前と2つの電停が表記されています。大学前・野球場前・工業高校前の3つの電停を統合して、新たな大学前電停が写真の位置に設置されたものと思われます。この写真には富山大学正門近くまで軌道が存在した時代の名残が残っております。画像を取り込んで初めて気付きました。白黒Ｎｏ．419−29（21）・昭和46〔1971〕年5月2日（10：39）撮影。

 

 

　写真6枚目、大学前電停のデ7020。歩道橋は5枚目写真当時のままなのでしょう。富山大学までの路線延伸計画が再び持ち上がっているようです。ＮＤ100Ｎｏ．272−45・平成21〔2009〕年8月8日（8：49）撮影。

 

 

　写真7枚目、同じく大学前電停のデ7020。クーラーを隠すような大きな屋上行灯、スポンサーが見付かりませんか？。ＮＤ100Ｎｏ．272−47・平成21〔2009〕年8月8日（8：50）撮影。

 

 

　写真8枚目、お元気だった頃の“フェニックスみつい”さん91歳。ＮＤ100Ｎｏ．272−53・平成21〔2009〕年8月8日（9：37）撮影。

富山地方鉄道富山市内線、越前町にて

　再び、41年の時間差を比較してみようと思います。一番町交差点付近は既に紹介済ですから、今回は一番町交差点より100ｍ弱西へ寄った越前町交差点を紹介します。

 

　富山市内線の西町−旅篭町−丸の内間の廃止は、昭和48〔1973〕年3月31日とありました。これで丸の内のデルタ線が消滅。それから37年近くが経過し、軌道が消えてしまった道路に再び環状線〔富山都心線〕用軌道が復活したのは、平成21〔2009〕年12月23日。距離は同じと思います。ルートは、丸の内―国際会議場前―大手モール―グランドプラザ前―西町〔富山都心線に電停無し〕と少々変更されました。新たなルートで富山都心線が敷設されたものと思い込んでおりました。更に時代を遡ると、新規建設線ルートに準ずる路線が、昔実在したようです。国際会議場前電停近く、寿司店“写楽”の旦那さんから聞いた「昔、店の前を電車が走っていた」という話は意外でした。

 

　富山市内線のルート変更は、予想以上に目まぐるしいです。一部区間の廃線で路線は定着したものと思っておりましたが、近年に至り、軌道線ルートは、またまた変化を繰り返しております。消滅したデルタ線は、新たに富山駅前で復活。現在の富山駅前を眺めてみたいと思うのですが、出向けない宿命を背負ってしまいました。

 

 

　写真1枚目、新設富山都心線の大手モール電停を発車したデ9002セントラム銀。越前町交差点を左折して西町へ向かいます。7ＤＮｏ．109−507・平成24〔2012〕年6月4日（15：48）撮影。

 

 

　写真2枚目、越前町交差点。写真右手は北陸銀行。千石町通〔ＳＥＮＧＯＫＵＭＡＬＬ〕を隔てた向側建物は一番町公民館。更に隣に続く建物も昭和46年撮影当時と変わっておりません。7ＤＮｏ．109−510・平成24〔2012〕年6月4日（15：50）撮影。

 

 

　写真3枚目、44年前に越前町電停安全地帯から撮影した4系統デ7008後追いカット。白黒Ｎｏ．420−29（30ＡＢ）・昭和46〔1971〕年5月2日（13：47）撮影。

 

 

　写真4枚目、3枚目写真撮影から41年が経過。軌道敷きの違い、お分かり頂けるものと思います。7ＤＮｏ．109−515・平成24〔2012〕年6月4日（15：53）撮影。

 

 

　写真5枚目、3枚目写真の4系統デ7008を越前町電停安全地帯から135ｍｍ望遠レンズで撮影。反対方面の電車乗場は一番町交差点付近に存在しましたが、こちらも越前町電停。西町交差点南西角に存在したのが大和〔ダイワ〕百貨店〔野村證券看板右手の高層ビル〕。白黒Ｎｏ．422−19（24）・昭和46〔1971〕年5月2日（13：47）撮影。

 

 

　写真6枚目、5枚目写真撮影から41年が経過。大和百貨店は一番町交差点北東角に移ったようです。昔の大和百貨店はブルーのネットで覆われていました。山本仏具店は昔と変っていないと思われます。大手モール〜グランドプラザ前間の一番町交差点で信号待ちしている富山都心線車両はデ9003セントラム黒。越前町交差点の横断歩道中程から撮影。7ＤＮｏ．109−531・平成24〔2012〕年6月4日（15：59）撮影。

富山地方鉄道笹津線、南富山駅にて

　富山地鉄笹津線は、昭和50〔1975〕年3月31日限りで廃線になってしまった路線です。南富山から笹津まで1度だけ乗車。笹津から南富山へ向って沿線を歩き撮影。途中駅から再び笹津線電車に乗車して南富山へ戻りました。撮影した区間は全線12.4ｋｍの1／3程度であったと思います。全線撮影が叶わなかった点は後悔しております。

 

　息子と一緒に富山空港を初めて撮影。更にＪＲ高山本線の第一神通川橋梁も撮影。息子は飲料水が欲しいようなので自販機を探すことに。途中で横切った道路、「これ、笹津線の廃線跡では？」と思い数カットを撮影しました。その後、国道41号線を横切り、かつては賑やかな商店街と思われる場所へ辿り着きましたが自販機は見付かりません。諦めて引き返す途中、やっと自販機を見付け道路脇にワゴン車を停車させ水分を補給しております。

 

　自宅へ戻った後に笹津線白黒画像をスキャナーで取り込み。笹津線が記載された国土地理院の地図も確認。ワゴン車を停車させ水分補給した場所こそが、笹津線八木山駅の存在した場所でした。列車交換可能駅であった面影など微塵もありませんでした。「缶飲料飲みながら、周辺を撮影しておくべきであった」。今となっては後の祭りです。

 

 

　写真1枚目、富山地鉄南富山駅の笹津線専用ホームに立って撮影。これから笹津まで乗車するデ5028+デ5017の2連地鉄笹津行。天気は雨降り。白黒Ｎｏ．730−6（7）・昭和47〔1972〕年8月11日（13：34）撮影。

 

 

　写真2枚目、隣のホームに到着したのは、不二越・上滝線の稲荷町−岩峅寺間を行き来する7530形モハ7531。単行運転であったようです。7530形（7531・7532）は、昭和16．4、日本車輌製で、旧富山電鉄モハ210形（211・212）とあります。モハ7531を撮影したのは、おそらくこの時だけであったと思います。白黒Ｎｏ．730−8（9）・昭和47〔1972〕年8月11日（13：34）撮影。

 

 

　写真2枚目、笹津線デ5028+デ5017。不二越・上滝線モハ7531とモハ10056が行き違い。白黒Ｎｏ．730−9（10）・昭和47〔1972〕年8月11日（13：34）撮影。

 

 

　写真4枚目、南富山を発車するデ5039+デ5018の2連地鉄笹津行。1〜3枚目写真より前年に撮影したカットです。白黒Ｎｏ．424−5（20）・昭和46〔1971〕年5月2日（16：11）撮影。

富山地方鉄道富山市内線、一番町交差点

　同じ場所で撮影した写真を並べて、景観の変貌ぶりを比較してみたいと思います。

 

　名古屋と富山を結ぶ一般国道が41号線。「越中東街道」とも呼ばれているようです。富山市内の国道41号線上に存在するのが“一番町交差点”で、富山の繁華街、西町交差点西側に位置します。

 

 

 

　写真1枚目、西町〜越前町間を走行するデ7020。昔の“一番町交差点”を横切って旅籠町方向へ走行中。この複線区間は、昭和48〔1973〕年3月31日廃線となっております。43年前の5月大型連休。手前を歩く2人連れは、ご夫婦なのでしょう。購入した品物を旦那さんが大風呂敷で背負い、軽いタライは奥さんが肩に担いで帰って行くものと判断しました。白黒Ｎｏ．420−32（33ＡＢ）・昭和46〔1971〕年5月2日（13：58）撮影。

 

 

 

　写真2枚目、1枚目写真撮影から41年が経過。高層ビルが目立ちます。かつて路面電車が走っていた道路に再び環状線の単線軌道が開業したのは、平成21〔2009〕年12月23日。環状線では、グランドプラザ前〜大手モール間ということになります。一度廃線となった区間で再び新設軌道の路面電車を撮影出来るとは想像もしませんでした。写真右手、大きく角を面取りした建物は、1枚目写真当時のままのようで電気店から薬屋さんに様変わりしています。写真奥が高山、名古屋方向。7ＤＮｏ．109−538・平成24〔2012〕年6月4日（16：04）撮影。

 

 

 

　写真3枚目、“一番町交差点”南西角に建つ個性的な建物。耐震補強が施されているようです。7ＤＮｏ．110−1・平成24〔2012〕年6月4日（16：09）撮影。

 

 

 

　写真4枚目、グランドプラザ前〜大手モール間、個性的建物をバックに“一番町交差点”を横切るデ9002セントラム〔銀〕。写真後方、赤い北陸銀行の看板を掲げた3階建てビル、千国町通を隔てた一番町公民館、その隣の3階建てビルも、昭和46〔1971〕年5月2日撮影当時の姿を留めています。7ＤＮｏ．110−4・平成24〔2012〕年6月4日（16：10）撮影。

 

 

 

　写真5枚目、グランドプラザ前電停より撮影。“一番町交差点”を横切った女性運転士さんのデ9003セントラム〔黒〕が到着します。7ＤＮｏ．110−13・平成24〔2012〕年6月4日（16：21）撮影。

富山地鉄富山市内線沿線で撮影した消防関係車両

　新しい富山大橋が完成してＴ100形「サントラム」も大学前まで走行するようになったようです。「唯一、残っていた単線区間の複線化も完了したのであろう！！」と単純に思っていました。今年6月、現実に眺めた光景は、想像とは全くかけ離れておりました。40年近い時間経過の間に眺めた風景の移り変わりは、ピンポイントで昔の画像と比較しないと判断出来ません。

　地鉄市内線沿線で、偶然撮影した消防関係車両の写真を並べれば、新しい富山大橋付近の6月当時の光景がお分かり頂けるものと思います。赤い車両に関しましては使用目的が全く分かりません。

 

 

　写真1枚目、大学前電停〔写真後方歩道橋位置〕方向から走って来た射水〔いみず〕市消防本部の救急車。正面には反転した救急文字が表記されています。単線区間の複線化が完了して、新しいセンターポールが建設されたといった印象です。でも、違うのです。写真に写る赤白黄色の円筒形代物は、丸型クッションドラムだそうで、税込み価格1ケ43，200円とありました。写真左下角に写るレールは、手前クッションドラム右手のポイント〔軌道グレー色箇所〕に続いています。後方を走行する軌道線車両はデ7018南富山行。デ7018写真左の新設軌道は、既設軌道を敷設し直す際に仮線として建設されたレールで、役目を終えた既設レールに繋がっています。写真のポイントと大学前電停の間は、昔同様単線運転でした。五福交差点付近。7ＤＮｏ．109−173・以下全て平成24〔2012〕年6月4日撮影。撮影時刻12：13。

 

　写真2枚目、患者搬送を終えて五福交差点へ戻って来た射水市消防本部の救急車。写真左手が新設複線軌道に建設された新しい新富山電停。以前の市内線新富山電停位置は、写真右手を大きく外れた後方に位置します。廃線となってしまった地鉄射水線新富山駅が存在した場所に新たな軌道が敷設されてしまった感じです。救急車手前のレールが、これまで使用されていた単線軌道です。

 

　写真3枚目、電車の走らなくなった単線軌道を乗り越えて五福交差点を通過する射水市消防本部の救急車。拡幅された五福交差点内は、複線どころか3本の軌道が健在でした。7ＤＮｏ．109−211・撮影時刻12：38。

 

　写真4枚目、新しい富山大橋を走行する富山市消防局のワゴン車。かなり年期の入った車両のようです。富山市消防局以外、何も表記されていません。新しい富山大橋上は複線運転されています。写真に写るレールを大学前へ向う電車が走行します。その奥は中央分離帯。高さも低く豊橋のように雑草が生えることもないようです。撮影場所の背中側には、これまでの富山大橋も健在。神通川花火大会の折には、旧富山大橋が花火見物のため解放されたそうです。7ＤＮｏ．109−270・撮影時刻13：19。

 

　写真5枚目、アレレ、富山大橋で撮影した富山市消防局ワゴン車が戻って来ました。写真左手が大学前方面の電車乗り場。以前の軌道敷上に建設されています。安野屋交差点にて撮影。7ＤＮｏ．109−319・撮影時刻13：58。

 

　写真6枚目、5枚目写真同様、安野屋交差点で撮影した富山市消防局ワゴン車。いすゞのワゴン車でしたか。このタイプの車両が運転し易いのですが…。7ＤＮｏ．109−320・撮影時刻14：00。

 

　写真7枚目、諏訪川原電停に立ち撮影。救急搬送中の富山市消防局救急車。上屋付きの新しい安野屋電停は、諏訪川原電停から僅かの場所になってしまいました。以前の安野屋電停は写真左手、一部3階建物の前辺りでした。新しい富山大橋へ続くスロープ途中にも渡り線が確認出来ます。新しい安野屋電停建設に際して設置されたポイントと推測しております。7ＤＮｏ．109−414・撮影時刻14：46。

 

　写真8枚目、7枚目写真に同じ。救急搬送中の富山市消防局救急車。新線建設に当り、安野屋〜諏訪川原間の既存複線軌道にも渡り線が建設されていました。新線建設中の一時、これまでの安野屋〜諏訪川原間でも単線運転が繰り返されたようです。新設軌道が完成したことで、写真手前の渡り線は役目を終了。立っている電停横にも逆方向の渡り線が設置されています。撮影時点では、結局、安野屋〜諏訪川原間も単線運転実施中。安野屋交差点には、新旧4本の軌道が健在で、阿弥陀クジの様な配線構成になっておりました。7ＤＮｏ．109−415・撮影時刻14：46。

 

　写真9枚目、大学前から諏訪川原まで歩いて、ここまで撮影に費やした時間は5時間弱。6月とはいえ29℃の日。諏訪川原電停横のコンビニで缶ビールを購入。小休止中に通過したのが、この富山市消防局車両。元救急車を赤に塗り替えた感じです。7ＤＮｏ．109−433・撮影時刻14：57。

 

　写真10枚目、9枚目写真の富山市消防局車両後部。後部窓にはカーテンがぶら下がっています。ワゴン車を所持しているのは、撮影のため遠出して車中泊するのが目的です。寝場所と決めた場所で酒呑む際には、やはりカーテンが必要でした。この車両、お役御免になったら欲しい。7ＤＮｏ．109−434・撮影時刻14：57。

 

　写真11枚目、丸の内交差点南西角に立っている時、再び、富山市消防局救急車が通過。諏訪川原電停で撮影した車両です。30分たらずの間に別の患者さんを搬送しているようです。この車両なら要らない。7ＤＮｏ．109−467・撮影時刻15：19。

 

　写真12枚目、国道41号線の一番町交差点を通過する入善町消防本部の車両。入善町は新潟県に近い所。消防本部へ戻るには、ソコソコの時間が必要と思われます。この手の車両も要らない。それ以上に購入出来ません。写真を横切っているのが環状線の単線軌道敷。現在ですと、グランドプラザ前〜大手モール間になります。昔の複線軌道時代では、西町〜越前町間でした。7ＤＮｏ．109−535・撮影時刻16：04。