連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

静岡鉄道清水市内線、辻町にて−1

　今回も通院記録です。

 

　平成29〔2017〕年6月29日〔金〕、小腸腫瘍切除手術も終わって何とか退院。9日間の入院は長かったです。

 

　平成29〔2017〕年7月4日〔火〕、予約してあるので、10：39母親をワゴン車に乗せ掛かり付け医院へ。自宅戻りは11：57。母親をベッドに寝かせ、12：53今度は我1人で豊橋市民病院へ。肺癌その後の検診ということで、既に3ヶ月前に予約が確定しておりました。この日は採血・レントゲン撮影を済ますと市民病院の予定は終了です。

 

　平成29〔2017〕年7月6日〔木〕、10：09ワゴン車で市民病院へ。7月4日の検査結果を確認しつつ呼吸器外科女医さんによる診察。こちらも3ヶ月前に予約が確定しておりました。レントゲン画像を眺め、肺が小さくなっているので気胸〔ききょう〕？と言われました。初めて聞く言葉です。肺の漏れが酷くなると肺を膨らます対策を施すことになるそうです。結局、再度レントゲン撮影。この日のレントゲン撮影結果から問題はなかったようで、この後、抗癌剤治療をどうするかという話になりました。呼吸器外科の女医さんから呼吸器内科先生への紹介状を受け取ることに。次回の予約は呼吸器内科先生による診察で、7月28日〔金〕、11：00と確定しております。自宅戻りは13：29。16：49ワゴン車で今度は向山クリニックへ。リハビリ終えて自宅戻りは17：43。

 

　平成29〔2017〕年7月7日〔金〕、8：38ワゴン車で市民病院へ。小腸腫瘍切除手術後、一般外科の若い先生による診察です。摘出した小腸のカラー画像を見せて貰いました。全長15ｃｍを切除。腫瘍で黒く変色している箇所は5ｃｍ位でした。リンパに癌細胞はなかったそうです。これで一般外科先生による診察は終了。次回の予約はありませんでした。自宅戻りは10：37。

 

　平成29〔2017〕年7月13日〔木〕、11：22母親をワゴン車に乗せ光生会病院へ。眼科の予約診察が目的でしたが、ラコールを出して貰うため内科先生の診察もお願いしました。ひたすら待たされるばかりで自宅戻りは15：32。誰もいない薬局で処方箋手渡しラコール揃えて貰うだけで25分を要しました。

 

　平成29〔2017〕年7月19日〔水〕、10：21ワゴン車で三沢医院へ。睡眠薬のみ出して貰う。

 

　平成29〔2017〕年7月20日〔木〕、16：54スクーターで向山クリニックへ。リハビリ後診察。自宅戻りは18：04。

 

　平成29〔2017〕年7月25日〔火〕、このところ母親は全く食欲なし。4日間、何も食べないに同じ。急遽、掛かり付け医院に電話。15：01母親をワゴン車に乗せ平尾医院へ。脱水症を起こしているそうです。ＯＳ−1を1時間掛け1本飲ませるよう言われました。ＯＳ−1は点滴に匹敵するそうです。自宅戻りは16：44。

 

　平成29〔2017〕年7月27日〔木〕、17：45スクーターで向山クリニックへ。リハビリのみ。自宅戻りは18：51。

 

　平成29〔2017〕年7月28日〔金〕、10：36ワゴン車で市民病院へ。呼吸器内科先生による診察でした。昨年の3月、三沢医院で撮影したレントゲン写真を所持して市民病院へ向かった時、最初に応対してくれた先生です。1年以上が経過して再びお世話になることに。「少々、白髪増えましたか？」。原点に戻った感じです。抗癌剤をどうするかという話になりました。昨年、肺摘出手術直後、呼吸器外科の若い先生からも抗癌剤の話はありました。抗癌剤は1ヶ月3〜5万円位掛かるそうで、「そんな高価な薬は使えない」と思い聞き流してしまいました。今回の呼吸器内科先生の話は別物でした。3週間毎、点滴で抗癌剤注入を4コース。最初の抗癌剤注入時には、最低でも2週間の入院が必要だそうです。副作用の影響を確認するため入院せよとのことです。その後も点滴時毎に入院。「抗癌剤治療とは、そういうものでしたか」。知りませんでした。

 

肺の多形癌が血液の流れにのって小腸へ転移しているから、抗癌剤治療は受けた方が良いと言われました。4回で終わるものであれば、抗癌剤治療を受けてもよいのですが、この間、母親と飼い猫をどうすればイイ？。入院2週間以上は長いです。次回予約の8月4日〔金〕までに結論を出さなければなりません。憂鬱な毎日です。

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　辻町電停付近の歩道橋上から撮影した静岡鉄道清水市内線の画像を載せておきます。今回の4カットで国道1号線のレール全容がお分かり頂けるものと思います。

 

 

 

　写真1枚目、望遠レンズを使用して撮影。横砂からやって来て港橋へ向かうクモハ57。写真後方が秋葉道電停。更にその奥は西久保電停です。白黒Ｎｏ．644−4（5）・以下全て、昭和47〔1972〕年4月11日（9：51）撮影。

 

 

　写真2枚目、望遠レンズ用カメラから標準レンズ用カメラに持ち替えて撮影。辻町電停到着間近、クモハ57港橋行。白黒Ｎｏ．645−4（5）。

 

 

　写真3枚目、乗客の姿なく辻町電停を通過するクモハ57港橋行。白ペンキで囲われた場所が電車の乗降場。電停専用の横断歩道も描かれております。白黒Ｎｏ．645−5（6）。

 

 

　写真4枚目、3枚目写真の後追いカット。写真後方、ナショナル広告塔辺りが清水駅前。国道1号線は清水駅前で右方向へそれてしまいます。白黒Ｎｏ．645−6（7）。

静岡鉄道駿遠線、朝の通勤・通学列車−続き

　静岡鉄道駿遠線、大手―新藤枝―新袋井間、全長64.6ｋｍの日本最長軽便鉄道。末期に残っていたのは新藤枝−大井川間6.3ｋｍのみでした。この短い区間を走行する朝の通勤・通学列車の撮影を目指した時の続編です。

 

　静岡鉄道自社製ＢＢ型ディーゼル機関車ＤＤ501が牽引する早朝の列車を撮影するのが目的でした。新藤枝駅付近で2列車撮影。その後、東海道本線をオーバークロスする場所へ移動して大井川から新藤枝へ向かう1列車を撮影して見納めとなっています。この時は、6×6版2眼レフも所持。三脚へ2台のカメラをセットして撮影していますので、1列車1カットの記録が残るのみです。カラースライドにはカビが発生。カビ除去したことで画像一部は変色してしまいました。何とか眺められる状態に補正しましたが、これが楽ではありませんでした。

 

　昭和45〔1970〕年8月1日、新藤枝−大井川間6.3ｋｍが廃線。撮影から4ヶ月程で静岡鉄道駿遠線は完全に消滅してしまいました。東海道本線を跨ぐために盛られていた築堤も廃線後には切り崩されています。東海道新幹線車内から直下に眺められた廃線跡は、通過するたび何度も眺めたものです。新幹線に防音壁が設置されてからは廃線跡の場所すら分からなくなってしまいました。

 

 

 

　写真1枚目、高洲−新藤枝間にて。新藤枝駅を発車して大井川駅へ向かうキハＤ18+ハ113+ハ112の3両編成が東海道本線をオーバークロス。この時は上り寝台特急“みずほ”も撮影しています。ＥＦ65　536が20系客車を牽引しておりました。駿遠線が消えたのは、そんな時代でした。Ｎｏ．181−26・以下全て、昭和45〔1970〕年4月10日撮影。7：39撮影。

 

 

　写真2枚目、高洲−新藤枝間にて。大井川駅から新藤枝駅へ向かうハ114+ハ111+ハ110+ハ115+ DD501。小さな4両の客車は満員のようです。Ｎｏ．181−27・7：46撮影。

 

 

　写真3枚目、新藤枝−高洲間にて。大井川駅からやって来て築堤を駆け上がるキハＤ18+ハ112+ハ113新藤枝行。Ｎｏ．181−30・8：08撮影。

静岡鉄道清水市内線、西久保にて−2

　現在、ブログは病院への通院日記です。

 

　平成29〔2017〕年4月13日〔木〕、再び、消化器内科の診察に行ってまいりました。肺癌摘出手術後ＣＴ検査の画像、輪切り状態では良く分からないそうで、縦の画像を見せて貰いました。小腸からやや外れた辺りに怪しい箇所が存在するようです。昨年、豊橋市民病院の紹介状を所持して光生会病院でＰＥＴ　ＣＴ検査を受けました。小腸とも大腸とも判断し辛い場所に癌の疑いありの赤色表示。当然、右の肺も赤く表示されておりました。昨年は消化器内科で、胃カメラ・大腸カメラ・カプセル内視鏡・肛門からバリウム入れてレントゲン撮影。これで5月が終わっています。検査結果により問題はないでしょうという結論でした。

 

　平成29〔2017〕年4月14日〔金〕、4月13日の診察により、今度は小腸（ゾンデ法）検査を受けることになりました。前日夜10時以降は、飲食一切禁止です。腸をキレイにする薬3種を飲まなければなりません。検査は鼻から直径5ｍｍ程の管を十二指腸の先まで通し、バリウム・空気を注入してのレントゲン撮影。シンドイ検査でした。9：40から40分程要した検査が終了した時にはグロッキー。自宅へ戻ると夕方まで寝入ってしまいました。

 

　小腸（ゾンデ法）検査により、小腸カメラを口から入れるか、肛門から入れるかを判断するそうで、小腸カメラを挿入する時は、検査入院だそうです。この日をいつにするか決断を迫られております。即答は出来ませんでした。現在、妹が入院中で退院するのは、4月下旬予定。母親の件もありますので、妹が退院しない限り検査入院の日時を決めることが出来ません。検査入院の結果、更に入院・手術？。ケチの連続は、この先も続きそうです。ＣＢＣテレビ“イッポウ”が嫌な流れを止めてくれたと思ったのですが…。

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　西久保電停付近で撮影した静岡鉄道清水市内線の画像を載せておきます。前回は国道1号線北側の歩道から撮影したカット。今回は南側歩道に立って撮影したものです。

 

 

 

 

　写真1枚目、港橋からやって来て、西久保電停を発車。国道1号線上の複線軌道から単線軌道へ入ったクモハ57横砂行。白黒Ｎｏ．648−8（8）・以下全て、昭和47〔1972〕年4月11日撮影。14：51撮影

 

 

　写真2枚目、1枚目写真撮影後、望遠レンズ用カメラから標準レンズ用カメラに持ち替えて撮影。白黒Ｎｏ．647−22（23ＡＢ）。14：51撮影。

 

 

　写真3枚目、2枚目写真の後追いカット。愛染町−西久保間の専用軌道へと進入したクモハ57横砂行。白黒Ｎｏ．647−23（24ＡＢ）。14：51撮影。

静岡鉄道駿遠線、朝の通勤・通学列車

　静岡鉄道駿遠線は、大手―新藤枝―新袋井間、全長64.6ｋｍの日本最長軽便鉄道であったのですが、撮影出来たのは、袋井側と藤枝側の僅かな区間のみでした。

　カラースライドにはカビが発生していたため、画像の処理に少々梃子摺ったカットを今回お見せ致します。廃線間近、駿遠線、朝の通勤・通学列車です。東京へ帰る途中に東海道本線藤枝駅で途中下車して撮影しておりますが、この時は大事でした。午前2時頃起きて、父親に豊橋駅まで送って貰い、未明の列車に乗車したものと思います。父親には、後日ブーブー言われることになってしまいました。

 

　撮影から4ヶ月程で静岡鉄道駿遠線は全線廃止。昭和40〔1965〕年製、駿遠線最後の新製車両、ＢＢ型ディーゼル機関車ＤＤ501の活躍は5年足らずのことでした。

 

 

 

　写真1枚目、新藤枝付近で撮影。新藤枝駅を発車して大井川駅へ向かう列車の後追いカット。キハＤ18が、ハ113+ハ112を牽引しています。Ｎｏ．181−21・以下全て、昭和45〔1970〕年4月10日撮影。6：51撮影。

 

 

　写真2枚目、この日の目的は、この列車。DD501がハ115+ハ110+ハ111+ハ114の客車4両を牽引して新藤枝駅到着間近です。Ｎｏ．181−22・7：00撮影。

 

 

　写真3枚目、新藤枝駅で機回しを済ませ、大井川へ向かうDD501+ハ114+ハ111+ハ110+ハ115。大井川駅から新藤枝駅に戻ったDD501は、この後、走行することはありませんでした。Ｎｏ．181−23・7：13撮影。

 

 

　写真4枚目、新藤枝−高洲間にて。大井川から戻って来たキハＤ18+ハ112+ハ113。最後部客車に乗車した男性は、半身以上を車外へ出しています。Ｎｏ．181−24・7：23撮影。

静岡鉄道清水市内線、西久保にて−1

　静岡鉄道清水市内線の全線営業キロは4.6ｋｍ。港橋−西久保間は複線区間で2.6ｋｍ（併用軌道）。西久保−横砂間は単線区間で2.0ｋｍ（専用軌道）。複線区間の内、清水駅前−西久保間は国道1号線を走行する区間。運転系統は、港橋←→西久保と港橋←→横砂の2系統のみ。日中は5車両でやりくりしていたようです。以上は、鉄道ピクトリアル誌223号からの抜粋です。

 

　西久保は、静岡鉄道清水市内線を2つに分けてしまう場所でした。複線の併用軌道から単線の専用軌道に変わる場所。国道1号線から外れてしまう場所でもありました。運行系統の1つ、港橋←→西久保間を走行する電車は単線専用軌道へは入らず、西久保で折り返し複線併用軌道区間のみを往復する運用となっておりました。

 

　西久保電停付近で撮影した画像を並べてみます。

 

 

 

　写真1枚目、港橋からやって来て複線軌道から単線軌道へ入ったクモハ62横砂行。横砂から港橋へ向かうクモハ63とすれ違った直後。車掌さんも前方を眺めております。写真後方、“マルイ”の看板が見える場所が清水駅前。135ｍｍ望遠レンズで撮影。白黒Ｎｏ．648−5（5）・以下全て、昭和47〔1972〕年4月11日撮影。14：45撮影

 

 

　写真2枚目、愛染町−西久保間、クモハ62横砂行。望遠レンズ用カメラから標準レンズ用カメラに持ち替えて撮影。電車乗場は白ペンキのラインで路上表示。歩道と電停の間は、専用の横断歩道が描かれております。電車後方が複線区間に存在した西久保電停。安全地帯がありませんので、電車到着までは歩道で待ったようです。白黒Ｎｏ．647−19（20ＡＢ）。14：45撮影。

 

 

　写真3枚目、愛染町−西久保間、クモハ62横砂行後追いカット。静岡鉄道のバス車庫縁を巡るように併用軌道から専用軌道へと進入。白黒Ｎｏ．647−20（21ＡＢ）。14：45撮影。

 

 

　写真4枚目、愛染町−西久保間、再び望遠レンズ用カメラに持ち替え更にクモハ62横砂行を深追い。写真後方、長い建物手前が東海道本線。白黒Ｎｏ．648−6（6）。14：45撮影。