連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

伊豆箱根鉄道駿豆線を走る、157系急行「伊豆」

　35ｍｍフィルム専用スキャナー、購入してから20年程が経過します。購入時の使用ＯＳは95対応。95ＰＣはＭＯドライブが使用不能となってしまったため引退。現在は98ＰＣで駆動させています。98ＰＣの予備機として購入した中古ＭｅＰＣ、最近は電源すら入らなくなってしまいましたので、結局、お役御免です。フィルムスキャナーは98ＰＣのみが頼りです。フィルムスキャナーが故障しても、98ＰＣが故障しても、もう成す術はありません。

 

　35ｍｍフィルム専用スキャナーは、画像を横長にしか読み取ってくれません。ハーフ判カメラで撮影したフィルム〔スリーブ状態〕は、2カットを一緒に取り込む形になってしまいます。これが頭痛の種でした。止む無く、ほぼ同時期に購入したキャノンのフラットなイメージスキャナーで取り込むことにしました。フィルムスキャナーと同じ条件で取り込むのですが、「画像の雰囲気が何か違う。ハーフ判カメラで撮影したフィルムだから、こんなものかなー？」。ＤＰＩを変更したり、フィルターの掛け方を変えたりと試行錯誤の繰り返しでした。小池陽一氏が郵送してくれたコピーを拝読して、目から鱗が落ちました。

　「イメージスキャナーは、フィルムスキャナーと比較すれば性能が落ち、フィルムの取り込みには適さない。中古でもフィルムスキャナーを探すべきである」といった内容であったと思います。イメージスキャナーで取り込んだ6×7判フィルム画像と、フィルムスキャナーで取り込んだ35ｍｍフィルム画像を比較しても35ｍｍフィルム画像の方がスッキリした感じがします。イメージスキャナーで取り込み、レタッチに時間を費やしたハーフ判フィルムの画像処理は、結局、徒労にしかなりませんでした。

 

　今回お見せする画像は、35ｍｍフィルム専用スキャナーで取り込んだハーフ判白黒写真です。2カット纏めて取り込み、目的の画像のみをコピー。別に用意した無地の画像ファイルに貼り付けた結果です。この方法に気付くのに15年程を要してしまいました。イメージスキャナーで取り込んだ画像とフィルムスキャナーで取り込んだ同じ画像を見比べれば、結果は一目瞭然でした。その分、画像の傷・汚れまでクッキリ表示されてしまいます。新しいスキャナーを購入して、再度6×6判フィルム等も取り込みたいのですが、現在発売されているスキャナーの性能が判断出来ませんので、購入に二の足を踏んでしまうのも事実です。

 

 

 

　写真は、伊豆箱根鉄道駿豆線、三島二日町〜大場間の北沢踏切付近を走行する157系〔クハ157−4他〕6連上り急行「伊豆3号」東京行後追いカット。連写2眼の1号機で撮影。カラー画像は二重写しとなってしまい使い物にはなりません。暗室に篭って焼き付けても上手く仕上げられる白黒フィルムではありませんでした。デジタル化してコントラストを調整。「この程度であれば、何とか見られますか！！」。50年近く購入している鉄道関連の月刊誌でも、駿豆線を走る157系急行「伊豆」の写真は眺めた記憶がありません。紹介される場合は、東京駅であったり、伊豆急行線内であったり。郷土出版社が発刊した「懐かしのアルバム　静岡県鉄道写真集」に1カット掲載されていたと思います。157系が特急「ひびき」として豊橋を通過した時代は知りませんので、157系そのものを初めて眺めたのは駿豆線内でした。母親の実家近くで、何気なく撮影した数カットが残っておりますが、今となっては「お宝画像」です。この後、157系は特急「あまぎ」に昇格。特急「あまぎ」は駿豆線内を走ることはありませんでした。白黒Ｎｏ．18−39（18ＡＢ）・昭和44〔1969〕年2月17日（12：47）撮影。

今年2度目の伊豆箱根鉄道駿豆線

　私の故郷は愛知県豊橋市。母親の実家は静岡県三島市で、伊豆箱根鉄道駿豆線の三島二日町〜大場間が見渡せる場所です。それに対して、茶美〔ちゃみ〕さんは、静岡県三島市が故郷で、お父さんゆかりの地は愛知県南設楽郡鳳来町〔現在は新城市の一部〕。廃線となった豊橋鉄道田口線の玖老勢駅から布里方向へ向った場所だそうです。ブログを開設して、そろそろ4年目に突入。この間、私のブログに最も多くのコメントを残してくれたのが、茶美さんです。行き来する場所が、お互いに馴染みの土地だけに、思い出話を語り易い男性です。最近は、ブログのみならず、メール交換することも時々。そんな茶美さんと、先日お目に掛かりました。ブログで知り合った人物にお会いするのは初めての事です。
　今年2月15〜16日、告別式に列席するため、三島を訪ねています。2月15日、駿豆線撮影をターゲットにして自宅を出発。スタートから蹴つまずきました。途中の東名高速道路は、交通事故のため渋滞で進まず。雨降る中、駿豆線が眺められる場所を走行したのは、夕方近くです。新しく仲間入りした1300系が目前を走り去りました。翌日も雨降りで暗い1日。結局、駿豆線は数カット撮影したのみです。
　四十九日法要に声を掛けられました。3月21〜22日、再度三島まで出向くことになりました。しかし、3月21日の天気予報は、台風並み低気圧の影響で大荒れとあります。「今度こそ、雨の中でも1300系を撮影する」。そんな思いで当地を出発しています。雨こそ降ってはいませんが、浜松辺りを走行中は、風も強くモヤが掛かった状態です。三島梅名の叔母さん宅へお袋を降ろすと、即、駿豆線大場川橋梁付近へ向かい、13：40頃到着。風は強いものの、天気は晴れ。雲の掛かった富士山が見渡せます。ここから茶美さんに電話。間も無く、自転車で到着した茶美さんに初めて面会しています。暫らくの間、茶美さんと、富士山バックの駿豆線を一緒に撮影することになりました。今まで、後方に富士山が写った駿豆線写真は数回撮影したのみ。予想外の結末で、今回はラッキーでした。撮影場所は、何れも毎度の三島二日町〜大場〔だいば〕間です。

　写真1枚目、「いちご狩り」ＨＭ付きの7000系7102Ｆ〔クモハ7102+モハ7302+クハ7502〕三島行後追いカット。スカート装備のステンレスカー3連編成ながら、「ワンマン」運転。「いずっぱこ電車形式の付け方、良く分かんにゃーだよ」。駿豆線の新造車両は、三島側が電動制御車で、修善寺側が制御車。中間電動車にパンタグラフ2機搭載の形状は、確か変わっていないはずです。写真左手がコンクリート製の大場川橋梁。鉄橋時代は撮影していないかも？。ＤＮｏ．378−9・平成22〔2010〕年3月21日（14：10）撮影。

　写真2枚目、3000系3011Ｆ〔クモハ3011+モハ3012+クハ3506〕三島行。3000系二次形2編成は、ステンレス車両。3011Ｆのみにスカートが装備されています。3000系6編成の中にあって、唯一行先表示がＬＥＤ方式の編成です。ワンマン運転になったため、駅員不在の駅には駅員さんが配置されたと茶美さんが語ります。ＤＮｏ．378−14・平成22〔2010〕年3月21日（14：21）撮影。

　写真3枚目、やっと捉えた1300系1301Ｆ〔クモハ1301+モハ1401+クハ2201〕修善寺行。平成20〔2008〕年に増備された西武鉄道のお古です。霞が掛かった様な空から青空に変わりました。強風のため、雲が一掃された感じです。でも、富士山を取り巻く雲が消えることはありません。ＤＮｏ．378−16・平成22〔2010〕年3月21日（14：29）撮影。

　写真4枚目、三島を経て東京へ向う185系「踊り子」後追いカット。つい50年以上昔眺めた光景と比較してしまいます。一面田畑の中に自動車学校？が誕生して、その後、消滅しました。大場川橋梁付近のし尿処理場は昔から健在です。大場川の木橋を渡るダイハツオート三輪バキュームカーを良く眺めたものでした。送電線の鉄塔は、何時建設された？。富士山手前を横切る送電線が目障りです。電車も架線柱も変わってしまいましたが、富士の姿だけは、昔のままの様です。ＤＮｏ．378−53・平成22〔2010〕年3月21日（16：00）撮影。

伊豆箱根鉄道駿豆線、大場付近

　叔母さんの義父が亡くなったため、静岡県の三島まで走行して戻って来ました。15日の昼過ぎ自宅を出発。函南の叔母さん宅を目指します。東名高速道路の清水−富士間は交通事故のため通行止情報。その後、通行止は解除されたものの、渋滞のため30キロの距離に1時間以上を費やしてしまいました。15日は、函南で一泊。
　翌16日は、函南・梅名・手無の叔母さん、叔父さん達をワゴン車に乗せて斎場へ向かいます。2日共、涙雨となってしまいました。駿豆線沿線に1時間程立って、新しく仲間入りした1300系〔元西武車〕を撮影したいと思っていましたが、時間の都合が付かず、実現には至りませんでした。車を運転中、1300系を2度眺めただけです。踏切を渡る際、大場駅に到着する電車を確認。急遽、道路脇に車を止めて3000系4カットのみの撮影で終ってしまいました。
　田口線を取り上げた東海テレビの「歴史になった風景」。2月1日にオンエアーと、母親が三島の親戚に電話しています。静岡県では放映されませんでしたので、叔父さん、叔母さん、更に従兄弟にまで、お騒がせと言う結末です。番組を録画したＢＤ−ＲとＤＶＤ−Ｒのディスク2枚を所持しました。梅名の叔母さん宅には、ブルーレイのレコーダーがありましたので、ＢＤ−Ｒでハイビジョン映像を再生することが叶いました。

　写真1枚目、大場駅を発車する3000系3005Ｆ〔クモハ3005+モハ3006+クハ3503〕3連三島行。写真を眺めて「ワンマン」表示に気付きました。調べると、平成21〔2009〕年4月1日、ワンマン運転開始となっています。ＤＮｏ．366−10・平成22〔2010〕年2月16日（8：45）撮影。

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。以前掲載した153系「急行伊豆3号」〔昭和44年2月19日撮影〕の写真は、写真奥の架線柱辺りで撮影したものです。周辺には、随分住宅が増えました。道路の狭さは昔のままです。車を道路脇に止めると、片側交互通行と化してしまいます。ＤＮｏ．366−11・平成22〔2010〕年2月16日（8：45）撮影。

　写真3枚目、1枚目写真の後深追いカット。カメラが傾いておりました。ＤＮｏ．366−12・平成22〔2010〕年2月16日（8：45）撮影。

伊豆箱根鉄道駿豆線、その4

　今年、3月2日に撮影した駿豆〔すんず〕線の三島二日町〜大場〔だいば〕間です。
　2005年版ポケット時刻表を1つ持参。特急“踊り子”の通過時刻は、さほど変わっていないであろうと考えていましたが、3年前の時刻表は全く役に立ちませんでした。かつて、この場所で撮影したのは、特急“踊り子”側面塗装が斜め緑色ストライプの時代ですから、20年ぶり位の訪問ということになります。天気は薄曇。前日は1日中全容を眺められた富士山。この日は全く見えませんでした。
　以前、「伊豆箱根鉄道駿豆線、その2」として掲載した時の写真に近い現在風景を選んでみました。39年の時間が経過しています。

　写真1枚目、クハ185−106先頭で東京へ向う特急“踊り子”5連。三脚+ビデオカメラも持参。撮影準備開始前、最初にやって来たのが、この編成でした。Ｎｏ．2226−32・平成20〔2008〕年3月2日（12：56）撮影。

　写真2枚目、旧西武の現1100系3連修善寺行。Ｎｏ．2227−12・平成20〔2008〕年3月2日（13：49）撮影。

　写真3枚目、“いちご狩り”ヘッドマーク付き3000系〔3001先頭〕3連三島行。Ｎｏ．2227−14・平成20〔2008〕年3月2日（14：04）撮影。

伊豆箱根鉄道駿豆線の凸形電機

　母親の生家から眺めることが出来た駿豆線の三島二日町〜大場間。幼年期、電車の音が聞こえる毎に抱き上げて電車を見せてくれたのが、5歳年上の叔母さんでした。お袋の妹になりますから叔母さんなのですが、お姉ちゃんの様な存在です。
　汽笛の音に気付いて眺めると、旧アプト式電機や東芝製凸形電機が5両の国鉄客車を牽引していた時代もありました。1両の客車には帯が入っていましたので、3等客車に挟まれた2等客車であったものと思います。
　今年の3月2日〔日〕、久しぶりに大場車庫を外から眺めてきました。小学生の頃、大場車庫の車両をスケッチしたものです。当時から残る2両の東芝製凸形電機、ＥＤ32・33。幼少の頃から眺めて、50年以上が経過したことになります。今では、すっかり見る機会が少なくなった私鉄電機。大雄山線車両の甲種輸送に活躍する現役電気機関車である点は喜ばしい限りです。このタイプの真鍮製模型キットも購入しましたが、手付かずのままです。

　写真1枚目、北沢の踏切を通過したＥＤ33牽引貨物列車。三島二日町〜大場間にて。Ｎｏ．130−33・昭和44〔1969〕年10月20日（10：55）撮影。

　写真2枚目、大場車庫のＥＤ32・33。ＤＮｏ．141−34・平成20〔2008〕年3月2日（14：52）撮影。

　写真3枚目、大場車庫のＥＤ32サイド。ＤＮｏ．141−35・平成20〔2008〕年3月2日（14：52）撮影。