連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

伊豆箱根鉄道駿豆線、その2

　再度、駿豆線の三島二日町〜大場〔だいば〕間です。
　名鉄岐阜市内線・名古屋市電・名鉄岡崎市内線・豊橋鉄道・随分昔の遠州鉄道。小学生当時、これら路線で活躍していた電車の塗色、窓回りはクリーム色。腰板部はグリーンといった塗り分けです。伊豆箱根鉄道駿豆線・軌道線も同様の塗色でした。伊豆箱根鉄大雄山線・江ノ島鎌倉観光の電車も似たような塗り分け。80系湘南電車誕生が影響？　と思ったりしています。但し、静岡鉄道は腰板部濃いブルーで、やや異彩を放っていたものです。
　カラースライドで撮影を開始した頃の駿豆線、既に西武鉄道カラーに変更されていました。東伊豆の海岸沿いに建設された伊豆急行が、東急系列。中伊豆に路線を保有する伊豆箱根鉄道は、西武系列といったことなど、知ることも無かった時代です。やって来るのは旧型国電タイプが多く、デビューしたばかりの1000系2編成を、ワクワクしながら待ったものです。急行として乗り入れてくる国電は、80系から153系に変わり、一時、157系6連の姿もありました。客車5連を牽引するＥＤ11の姿は、ハーフ判カメラで1枚のみ撮影した記憶が残っています。
　キットを組み立てたＨＯサイズの旧国模型、流電を含め、窓回りはクリーム色、腰板部はグリーンで塗装してあります。子供の頃眺めた豊橋鉄道や駿豆線の塗装色です。

　写真1枚目、クハ82+モハ52+クハ75+モハ53の4連、修善寺行。3連で走行する編成が多い中、この編成は4両仕立てでした。Ｎｏ．63−2・昭和44〔1969〕年2月17日（12：49）撮影。

　写真2枚目、クハ76+モハ56の2連、自社線内急行三島行。Ｎｏ．63−5・昭和44〔1969〕年2月17日（13：05）撮影。

　写真3枚目、クハ153−40が先頭。次はサロ152−40。5連で乗り入れる「急行伊豆3号」修善寺行。大場車庫横を進行中。Ｎｏ．63−16・昭和44〔1969〕年2月19日（14：38）撮影。

伊豆箱根鉄道駿豆線を走った急行電車

　今回は、受験の頃撮影した駿豆線の写真です。撮影場所は三島二日町〜大場〔だいば〕間です。当時の鉄道趣味誌に駿豆線が紹介されることは、まずありませんでした。現在でも少ないです。三島二日町〜大場間が屈指の撮影地として紹介されるのは、ずーっと後の事です。母親の実家から歩く先は、必然的にこの場所になりました。80系乗り入れ準急は眺めただけです。自社電機が5両の国鉄客車を牽引するシーン、2カット撮影していますが、お見せできるような写真ではありません。富士山をバックの写真、中々撮影できるものではありませんでした。雲の掛からない富士山の雄姿をバックに撮影できたら幸運と思っていました。レールで組まれた架線柱、現在ではコンクリート製に変わってしまいました。

　写真1枚目、クハ453−5+？+クハ451−17の3連、上り急行“常磐伊豆”。駿豆線を走った交直流急行型電車です。近年、伊豆急行線内を走行する“常磐伊豆”の白黒写真1枚を鉄道趣味誌で眺めました。駿豆線を走行する“常磐伊豆”写真は眺めた記憶がありません。この日の前後、157系“伊豆”・153系“伊豆”・165系“しゅぜんじ”などがノートの記録に残っています。国鉄乗り入れ急行電車が、水戸から、東京から、名古屋方面からやって来る華やかな一時でありました。Ｎｏ．70−13・昭和44〔1969〕年3月30日（13：23）撮影。シャッター速度1／125・ｆ4。

　写真2枚目、駿豆線、自社線内の急行電車です。モハ65+サハ83+モハ64の3連急行修善寺行です。停車駅は乗り入れ急行と同じと記憶しています。運転初日を撮影した記憶がありますが、その日が何時であったかは、調べなければ分かりません。大場川の鉄橋北方の踏切付近です。Ｎｏ．73−1・昭和44〔1969〕年4月2日（9：21）撮影。