連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

東急玉川線、三軒茶屋

　東京へ出向いたついでに、今回は東急世田谷線を少々撮影してきました。東急蒲田駅から、目蒲線改め多摩川線・東横線・大井町線・新玉川線と乗り継いで三軒茶屋下車。道中の景観、乗車した車両もすっかり様変わりしてしまいました。地下駅の三軒茶屋駅から地上に出たものの、現世田谷線の三軒茶屋駅が分らず、所在地を人に尋ねる始末です。数年前にも訪ねていますが、「玉電健在当時の三軒茶屋電停跡、現在はビルに変わった？」　駅の位置が変更されているとしか思えません。

　写真1枚目、三軒茶屋を発車して渋谷へ向う、デハ74+73、「連結2人のり」。歩道橋上から撮影。写真左手に分岐するレールが二子玉川園に続いています。Ｎｏ．62−7・昭和44〔1969〕年2月14日（11：39）撮影。

　写真2枚目、三軒茶屋を発車して渋谷へ向う、デハ204、「連結2人のり」後追いカット。電車の写真右手、軽バン後方に二子玉川園に続くレールが確認出来ます。1枚目写真右手の歩道、割烹着姿のオバちゃん辺りから撮影した写真。撮影場所のすぐ右手、専用軌道に変わった所にかつての三軒茶屋電停が存在しました。Ｎｏ．62−4・昭和44〔1969〕年2月14日（11：30）撮影。

　写真3枚目、2枚目写真を昔撮影した場所は、この辺り？。三叉路であることのみが頼りです。39年近くが経過していますので、当時を偲べる遺構は何一つ見つかりません。ＤＮｏ．129−65・平成19〔2007〕年12月8日（11：42）撮影。

東京急行電鉄玉川線

　“玉電”こと、東急玉川線の運転最終日は、昭和44〔1969〕年5月10日。玉川線渋谷〜二子玉川園間・砧線二子玉川園〜砧本村間が同時に廃線となってしまいました。残された三軒茶屋〜下高井戸間は、現在も世田谷線として健在です。“玉電”が廃止されると、翌日からは新玉川線の建設工事が着手されています。現在では、“玉電”が走行していた道路の下を新玉川線電車が走り、主な区間の道路上は高速道路が建設され、当時の風景は一変してしまいました。久々に眺めたカラースライド、のどかな時代であったことを痛感しました。

　写真1枚目、二子玉川園を発車して40‰勾配を上って来た、デハ48渋谷行。腰高で武骨な3扉車は、昭和3〜4年に日本車輌で製造されています。Ｎｏ．61−27・二子玉川園〜玉電瀬田間にて。昭和44〔1969〕年2月14日（9：07）撮影。

　写真2枚目、デハ5000形“青ガエル”を製造した東急車輌が、昭和30年に製造した超軽量、超低床連接車デハ200形 “ペコちゃん” 205号。運転台横まで座席が用意され、窓ガラスに鼻を付けて眺める前面展望は、名鉄パノラマカー以上です。昭和のＬＲＶ“ペコちゃん”は、特殊な構造から保守が難しく、“玉電”廃線と運命を共にし、世田谷線には残りませんでした。デハ204号は、東急田園都市線高津駅高架下の「電車とバスの博物館」で保存されています。Ｎｏ．62−21・大橋電停のデハ205。昭和44〔1969〕年2月14日（12：50）撮影。