少々、国鉄〔ＪＲ〕

北陸本線を走る、代走ディーゼルカー

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

　息子のアパートで1泊した翌日は、歩いて富山市内の路面電車を撮影。息子は早朝に仕事に出て、帰りも遅いため、この日は、午前9時頃から夜の7時過ぎまで富山市内をフラフラしておりました。アパートへ戻ったのは夜8時過ぎ。1日中歩き回っていたため流石に疲れました。炬燵へ収まると、即、寝てしまいました。
　帰って来た息子に気付いて目覚めたのは22：15。手配してくれた帰りの乗車券をまず受取。富山駅ビルで購入した鱒寿司で遅い晩飯です。この時、北陸本線代走ＤＣ列車の話を聞きました。東日本大震災の影響が北陸本線の運転にも及んでいるとは想像もしませんでした。富山を発車して魚津駅は14：59発で黒部着15：06。黒部発15：19で魚津発15：26で富山へ戻る。その後、もう一度同様の運転があるようで、富山を発車して魚津駅は16：40発で黒部着16：45。黒部発16：50で魚津発16：56で富山へ戻る。

　4月5日〔火〕、息子が何時アパートを出たものかは知りません。この日は息子のワゴン車を借用しています。ホームセンター行きが無くなってしまいましたので、目的地は魚津駅としました。途中、線路脇に車を止めて循環線を再び少々撮影。次は富山地鉄の常願寺川鉄橋を目指します。この後、常願寺川堤防道路〔砂利道〕をひたすら走行してＪＲ北陸本線常願寺川橋梁へ到着。若き頃、富山を訪ねても国鉄線を撮影ターゲットにすることはありませんので、好撮影地は全く知りません。沿線でも走行して程好い場所を探すつもりでしたが、そろそろ代走ＤＣが通過する時刻でしたので、「ここで撮りましょう」。
　所持した時刻表は2009年8月号でした。少々古いのですが、時刻表を確認。小松発13：10→黒部着15：14の353Ｍ。黒部発15：19→金沢着17：10の556Ｍ。富山発16：11→黒部着16：40の551Ｍ。黒部発16：45→金沢着18：43の560Ｍ。この列車に近いスジで、ディーゼルカーが富山～黒部間を2往復しました。
　鉄道ピクトリアル誌2011年7月号〔Ｎｏ．850〕に、北陸本線普通列車　近年の動向〔文責：山本宏之氏〕として代走ディーゼルカーの事が紹介されています。計画運休により、富山～黒部間に2往復設定されたＤＣ代走の臨時列車は4月4日～4月7日の4日間のみであったようです。

　写真1枚目、本来は氷見線・城端線で使用されるキハ47 1029+キハ47 1011+キハ47 ？？+キハ40 2137〔忍者ハットリくんイラスト〕の4連黒部行。最初の黒部行列車のみは線路に近い場所から撮影。東富山～水橋間にて。7ＤＮｏ．16－102・平成23〔2011〕年4月5日（14：41）撮影。

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。キハ47 1029側。東富山～水橋間の常願寺川橋梁。7ＤＮｏ．16－103・平成23〔2011〕年4月5日（14：41）撮影。

　写真3枚目、立山連峰が迫る様、更に深追い。片持ちビームに固定された金具が互い違いになっています。そのため、架線はクネクネした状態です。キハ47 1029、東富山～水橋間の常願寺川橋梁。7ＤＮｏ．16－104・平成23〔2011〕年4月5日（14：41）撮影。

　写真4枚目、北陸本線魚津駅改札口に貼られていた“臨時列車（気動車）の乗降について”の案内ポスター。7ＤＮｏ．16－176・平成23〔2011〕年4月5日（20：09）撮影。

　写真5枚目、北陸本線魚津駅入口脇に掲出されていた“お詫びとお知らせ”に関する張り紙。7ＤＮｏ．16－181・平成23〔2011〕年4月5日（20：12）撮影。

コメント（6）

トラックバック（0）

東海道新幹線開業から5年後の豊橋駅

イメージ 1

　東海道新幹線の開業は、昭和39〔1964〕年10月1日。当時は中学2年生でした。小学生の頃と思いますが、二川へ遊びに出て、レール敷設前の新幹線盛土に上った記憶も薄っすらと残っています。東海道新幹線開業の頃はカメラなど持っていません。その後、ハーフ判カメラを親に購入して貰うのですが、新幹線の撮影に向かうことはありませんでした。速過ぎて、上手く撮影出来る被写体ではなかったのです。白黒フィルムを眺めて「この様なカットが撮影してあったのか…！！」と、意外に感じているのが今回の写真です。

　学生時代は、周遊券を利用して日本各地を巡りました。乗車するのは国鉄急行列車です。新幹線や特急は高嶺の花でした。昭和44〔1969〕年8月31日限りで廃線となる花巻電鉄軌道線の撮影に向いました。所持したカメラは、連写2眼の初代機+6×6版2眼レフ。連写2眼初代機は、アサヒペンタックスＳＰの上にハーフ版カメラ、ミノルタ・レポを載せた代物です。故障したミノルタ・レポを分解修理したことで、豊橋鉄道田口線最終日の白黒撮影は失敗。同様の事を花巻電鉄軌道線最終日でも繰り返してしまいました。昭和44〔1969〕年9月1～2日に撮影した福島交通軌道線白黒写真も全てピンボケという結末です。これでミノルタ・レポに見切りを付けました。
　新しく購入した白黒フィルム専用機が、コニカＣ35です。アサヒペンタックスＳＰの上にコニカＣ35を載せるべく、真鍮板を加工して新たな連写2眼2号機の製作に掛かります。最初の撮影は、昭和44〔1969〕年9月21日となっておりますので、連写2眼2号機は2週間程で完成したものと思っています。

　連写2眼2号機を使用して豊橋鉄道市内線を初めて撮影したのが、昭和44〔1969〕年10月5日でした。赤岩口を8：58撮影。以降、駅前へ向い沿線を撮影しています。自転車を使用したハズです。駅前で最後の市内線撮影は13：26。この次のカットが、1枚だけ撮影した今回の新幹線写真で13：27撮影と記録してありました。豊橋駅のＣ58　219を13：52撮影。この後は、国鉄二俣線知波田駅で撮影したＣ58重連牽引のオールグリーン車で14：24撮影。撮影記録時刻のどれかが間違っているものと思っています。新幹線撮影前後の自らの行動が理解出来ません。駅前電停〔ブログ紹介済〕を撮影後、城海津跨線橋へ移動して新幹線を1カット撮影。この後、二俣線オールグリーン車〔ブログ紹介済〕の運転を知ることになり、急遽、自転車で必死に自宅へ向う。父親の車を借用して、再び自宅を飛び出し知波田駅へ向ったのであろうと解釈しています。豊橋駅前から知波田駅までは16～17ｋｍ程を走行することになります。

　写真は、城海津跨線橋から撮影した新幹線豊橋駅です。12両編成の0系上り「こだま」を12両編成の0系上り「ひかり」が追い抜くシーンです。写真左手後方には、蒸気機関車の煙も確認出来ます。プラットホーム上の荷物を台車ごと吊り上げ横移動させる装置〔テルファと思います〕も当時は健在でした。写真右手には、マツダオート三輪も駐車中。昭和44〔1969〕年4月25日、新幹線三島駅が開業。昭和44〔1969〕年12月8日には「ひかり」16両編成運転開始と記されています。現在、城海津跨線橋から同様の撮影は不可能です。3両の保線用モーターカーが留置されている場所は、16両編成対応の新幹線ホームに変わってしまいました。白黒Ｎｏ．60－19（16）・昭和44〔1969〕年10月5日（13：27？）撮影。

コメント（10）

トラックバック（0）

国鉄明知線の汽車ぽっぽ〔小池陽一氏撮影写真〕

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

　豊橋鉄道田口線が縁で、何度もメールを頂く小池陽一さんなのですが、返信メールも楽ではありません。2行程の質問に答えるためには、Ａ4サイズ1ページ程の内容を書き込まなければなりません。メール2連発に返答するとなれば、面倒ですから、直接ご本人に電話をします。気付いたら1時間以上喋っていたこともあります。ある時、「下津井の白黒ネガが出てきたから、郵送しておきました。明日には届くと思います」などと、勝手な事を話しておりました。「何～。お願いした訳でもないのに…」。更にその後、別の白黒ネガ2本も届きました。白黒フィルムプリントも侭ならないご時世。スキャナーで取り込んだデジタル画像が眺めたいのであろうと判断。「小池氏とは、腐れ縁」と諦めて、少しづつ取り込んで処理しています。「半年は掛かると思いますので、気長にお待ち下さい。火でも出して、ネガを焼失した時はゴメンナサイ」と伝えてあります。お預かりした白黒フィルムに気になるカットがありましたので、処理した画像をブログに載せてしまいましょう。
　写真は国鉄明知線を走行するＣ12牽引貨物列車です。国鉄明知線の貨物営業は、昭和56〔1981〕年2月1日廃止。昭和60〔1985〕年11月16日、国鉄明知線（25.2ｋｍ）は、第1次廃止対象特定地方交通線として廃止。その後、第三セクター明知鉄道明知線、恵那～明智間（25.1ｋｍ）開業。町名に合わせ明知駅を明智駅に改称とあります。

　小池さんにお願いです。ダウンロード写真を添付したメールは1通でお願いします。先日頂いた4通のメールを開くのに2時間半を要しました。客先に図を送信する際、小池氏のメールがネックになってしまいますので、内容はＭＯに移して削除したのですが、削除するのにも2時間半掛かってしまいました。Ｍｅパソコンは、動きが遅いため、最近はネット検索など、あまり行ないません。紹介されたＨＰを開くこともないですね。

　写真1枚目、サークルの方々と撮影されたようです。国鉄明知線飯羽間～阿木間を走るＣ12牽引貨物列車。中津川機関区所属のタンク機関車が明知駅に向っているものと思います。気になったのは、Ｃ12が吹き上げた煙なのです。低い築堤で勾配区間に差し掛かっています。「追い風で煙が前方へ流れた？」。小池陽一氏が、昭和47〔1972〕年5月？日撮影された写真です。

　写真2枚目、1枚目写真の次のカットです。機関車自ら吹き上げた煙を追い掛けて走るＳＬの写真など眺めた記憶がありません。小池陽一氏が、昭和47〔1972〕年5月？日撮影された写真。

　写真3枚目、～ＮＨＫアーカイブスから～　昭和のＳＬ　映像館Ⅰ　「西日本編」に、小池氏撮影写真と似た様な煙を噴き上げて走る蒸機列車の映像がありました。昭和42年「加悦〔かや〕鉄道の蒸気機関車」よりと説明書きされています。地形の関係で、風が山の斜面にぶつかり、列車周辺で風が回っているようです。映像の最初は煙が前へ流れていますが、途中から横へ流れ、終盤は後方へ変化しておりました。速度が速い列車では、この様な煙にはならないと思います。ＤＮｏ．478－7。

　写真4枚目、私が撮影した明知線の貨物列車。山岡～明知間にて。浪人時代、奥三河へ仕事に向う父親の車に便乗して撮影したカットです。稲武で仕事が終ると、「明知駅へ行って」と頼んだものです。数回撮影しましたが、何れも恵那へ向うＣ12バック運転貨物列車のみでした。明知から岩村まで父親にＣ12を追い掛けて貰い、途中で5回程は撮影出来たと思います。後に友人と出向いた事もありましたが、Ｃ12はＤＤ16に置き換わっていました。「ＤＤ16を明知駅で撮影したことは覚えていますが、走行写真は？」。今にして思うとＤＤ16の方が貴重でした。Ｎｏ．60－8・昭和44〔1969〕年2月6日（15：25頃と思います）撮影。

コメント（0）

トラックバック（0）

川越線を走る96形蒸機牽引列車

イメージ 1

イメージ 2

　堀内カラーのＨＣＬ　ＦＩＬＭ　クリーナー、褪色し大量のカビを発生させてしまった古いカラースライド4本分を処理したのみで、60ｍｌ薬液は無くなってしまいました。別に購入しておいた業務用500ｍｌ薬液を空になった60ｍｌの小さな容器に移し替え。暫らく使用しないまま放置しておいたのが宜しくなかったのか、久々にカビ除去にトライしましたが、以前程の効果がありませんでした。「薬液成分の一部が抜けてしまった？」。何度も擦るのですが、カビは除去出来ません。そこで、ＨＣＬ　ＦＩＬＭ　クリーナーで数回擦った後、フジのレンズクリーニングキット液を使用。フジの薬液でカビは瞬時に消えました。以前、フジのレンズクリーニングキット液を使用して、しつこいカビの箇所をピンクに変色させてしまいましたので、使用には躊躇いもありましたが、両社の薬液を併用すると、手短にカビ除去が可能のようです。第1段階、ＨＣＬ　ＦＩＬＭ　クリーナーでフィルム両面を数回擦る。第2段階、フジのレンズクリーニングキット液でスピーディーに両面のカビ除去。第3段階、再びＨＣＬ　ＦＩＬＭ　クリーナーで両面を擦る。第4段階は、綿棒での乾拭きです。「あーあ。何で今頃こんな事をしなければならないの」。
　カビを落としたカラースライドをフィルムスキャナーで取り込み。カビは落ちても細かな汚れは残りますので、結局、レタッチ作業での汚れ除去作業は従来通りです。時間を費やして仕上げたデジタル画像をブログへ掲載していますが、カビクリーニングの手間が増えてしまった分、古い写真処理は遅々として進みません。それでも撮影したことすら覚えていない写真を少しづつ処理して、今頃になって眺めている状況です。
　たまに、いとも簡単に、「写真データを提供して貰えませんか」と言ったお話を貰いますが、結果は不愉快な思いをすることが多いです。「1枚でもよいから、自分自身で古い写真を処理してみて下さい」と言いたい。

　写真1枚目、国鉄川越線日進駅を発車する49613牽引朝の客車列車。当時の撮影データを開いたところ、午前7時頃には日進駅に到着していましたので、朝5時起きして、雑色の下宿を飛び出したのと思います。現在の川越線は首都圏の電化通勤路線といった感じですから、現日進駅に写真の名残は何も無いものと思います。Ｎｏ．77－9・昭和44〔1969〕年5月1日（7：23）撮影。

　写真2枚目、大宮を発車した29683牽引貨物列車。撮影場所としては、国鉄川越線の大宮～日進間になります。写真左手は国鉄高崎線で宮原～大宮間。現在の地図を調べると、3本の線路を跨いでいるトラス道路橋〔現在は南大成橋と表記〕は17号線で、この橋の写真奥横に東北・上越新幹線が平行して建設されているようです。写真奥に向って1ｋｍ程進んだ場所には鉄道博物館も建設されました。撮影地点の現風景は全く想像出来ませんが、同じ場所に立つことは不可能と思います。Ｎｏ．77－16・昭和44〔1969〕年5月1日（9：09）撮影。

コメント（12）

トラックバック（0）

新幹線「こだま」に乗って東京駅へ

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

　ブログを覗いて頂きました皆様方、1年間、ありがとうございました。
　還暦を迎えた今年は、ぴーかんテレビ「歴史になった風景」、豊橋鉄道田口線映像オンエアーを期待することからスタートしました。これがキッカケで、所持する気持が無かった携帯電話を購入。更には、ブルーレイディスクレコーダーも購入する結果となりました。ケータイとブルーレイレコーダー購入で、生活のリズムはかなり狂ってしまいました。長年お世話になった客先会社は消滅したものの、何とか親会社に拾われた形の小組織として存続。やれやれと思ったのも束の間、春には親会社再編で小組織は解体。作図作業の請求方法も全く異なってしまい戸惑いの連続でした。○ペの坂田からメール貰ったことで、更に翻弄される日々が続きます。4月末から9月までは、ほとんど遊んでいる毎日で、悶々とした日々の繰り返し。10月からは一転、実施物件の作図作業に追われる日々。久々の仕事も終了し、請求金額が確定したのは既に12月下旬です。

　昨年は、田口線廃線跡ロケ日と事務所忘年会当日が重なってしまったため欠席。今年は東海道新幹線を使用して東京へ向いました。新幹線に乗車するのは1年3ヵ月ぶりのことです。客先業者集めての忘年会は、昨年から無くなってしまいましたので、蒲田事務所の忘年会だけへ向います。元来、人様と一緒に酒を呑む行為自体は、あまり好きではありません。どうせ東京まで出向くのですから東京近郊の鉄道を撮影することが主目的なのです。スーツを着ないで忘年会へ向うのは初めてでした。来年は？…。先が読めないのが現実です。

　写真1枚目、豊橋駅新幹線上りホームに到着する700系〔724－30〕こだま646号。タバコする人間のため、乗車するのは毎回自由席喫煙可能な15号車です。この日は724－530車。東京駅まで乗車するのは何10年ぶり？。ＤＮｏ．468－10・撮影日は全て、平成22〔2010〕年12月23日（11：26）撮影。

　写真2枚目、岳南鉄道の真上を通過。雲の掛からない富士山が眺められました。でも、何故か下の道路を歩く時には姿を現してくれません。ＤＮｏ．468－21・（13：47）撮影。

　写真3枚目、京急蒲田へ向うためには、新横浜で下車したものです。新幹線品川駅開業後は品川下車に変更。この日は、最初にアメ横を目指すため東京駅まで乗車しています。写真は東京駅16番ホームに停車中のＮ700系のぞみ博多行。ＤＮｏ．468－47・（14：05）撮影。

　写真4枚目、東京駅構内の連絡通路を移動して山手線ホームへ向います。写真右手、大きな忠臣蔵広告を眺めたことで、番組録画してしまいました。ＤＮｏ．468－52・（14：11）撮影。

　写真5枚目、現在の山手線で活躍するのは、Ｅ231系500番台。山手線車両で認識可能な形式は103系まで。以降の電車は分かりません。調べた結果、内回りクハＥ231－516のようです。前面に表記された1450Ｇが運用番号で516は車号でした。東京駅4番ホームにて。ＤＮｏ．468－62・（14：21）撮影。

　写真6枚目、現在の京浜東北線で活躍するのは、Ｅ233系1000番台。山手線車両とは異なるのですね。こちらは、クハＥ233－1010のようです。前面に表記された1302Ｃが運用番号で、110は車号なのですが、こちらは1010を意味するようです。御徒町ホームを通過する快速大宮行。錆びた架線柱は年期が入っています。ＤＮｏ．468－78・（14：42）撮影。

　写真7枚目、御徒町駅前へ出て、かつて都電が走行していた道路を横切り、アメ横へ。「カメラバッグ持参で、さあー、人ごみへ踏み込むぞー」。自転車専用の信号機が存在したことなど、今まで気付きませんでした。ＤＮｏ．468－86・（14：49）撮影。

　写真8枚目、何度も人にぶつかりながら、アメ横センタービル角の石山商店〔3号店〕へ到着。ねじり鉢巻のお父さんを捕まえます。ＤＮｏ．469－13・（15：11）撮影。

　写真9枚目、数の子数箱を纏めて発送依頼するのが、この旦那さんです。名前は知りませんが、20年程はお願いしているものと思います。「去年来なかったね」と言われ、更に1箱100円値引いて貰いました。これで、この日の目的1つが終了。これから蒲田へ戻り宿泊代金を支払い、横浜忘年会会場へ向います。ＤＮｏ．469－22・（15：19）撮影。

連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

北陸本線を走る、代走ディーゼルカー

コメント（6）

トラックバック（0）

東海道新幹線開業から5年後の豊橋駅

コメント（10）

トラックバック（0）

国鉄明知線の汽車ぽっぽ〔小池陽一氏撮影写真〕

コメント（0）

トラックバック（0）

川越線を走る96形蒸機牽引列車

コメント（12）

トラックバック（0）

新幹線「こだま」に乗って東京駅へ

コメント（6）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新のコメント

最新のトラックバック

訪問者履歴

ブログリンク

標準グループ

Yahoo!からのお知らせ

よしもとブログランキング

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30