鹿島鉄道

　東京での忘年会、昨年も声が掛かりました。「稼ぎも無いのに、東京まで出向かなければならない。本音は行きたくない」です。昨年購入した中古ワゴン車。普段の生活が、常時自宅に引き篭もり。中古ワゴン車は、自宅荒隠しに置いてある状態です。「どうせ東京まで向うのであれば、中古ワゴン車で鹿島鉄道を目指してみましょう」
　購入からの走行距離は、7ヶ月で4400ｋｍ程。鹿島鉄道まで1往復したことで、一気に950ｋｍを走行したことになりました。無事戻って来られて、ヤレヤレです。
　平成19〔2007〕年3月31日限りで廃線となった鹿島鉄道。近年の姿、撮影することも無いと思っていましたが、知人2人の写真に刺激されて決起を思い立ちました。

　写真1枚目、小川高校下〜桃浦間、キハ601。元国鉄の07形気動車。曲面6枚窓運転台は、のっぺりとした表情に改造されていますが、側窓には国鉄時代の面影が残っています。石岡から鉾田まで乗車した車両が、“コイツ”でした。兎に角、よく揺れました。座っていたロングシートから体が浮き上がってしまうという体験は、かつて無いことでした。新形気動車の走りは快適でしたので、揺れの原因は車両にあるものと思っています。Ｎｏ．2172−6・平成18〔2006〕年12月10日（13：57）撮影。

　写真2枚目、1枚目写真のキハ601と桃浦駅で列車交換したのが、キハ432。加越能時代を撮影してから34年が経過しています。撮影場所の小川高校下〜桃浦間。昔は線路間際まで霞ケ浦でしたが、新たな湖畔道路が建設され光景は一変していました。Ｎｏ．2172−13・平成18〔2006〕年12月10日（14：00）撮影。

　写真3枚目、借宿前〜巴川間、元加越能のキハ431後追いカット。環境に優しくない気動車でした。ＤＮｏ．67−123・平成18〔2006〕年12月11日（13：35）撮影。