鉄道模型

久々のペーパーモデル。豊橋鉄道田口線モ14、おしまい

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　久々のペーパーモデル、塗装を済ませ、これで終了とします。2月に思い立って以来、6ヶ月を費やしてしまいました。目も更に悪くなりました。マスキングが上手くいかず、面相筆で何度も修正するハメとなりました。結果、塗料ボテボテの仕上がりです。塗装後に接着したパーツが取れてしまった箇所もあります。塗料が剥がれるのみならず、本体の紙までめくれてしまい紙製の辛いところでした。
　昭和43〔1968〕年8月31日、豊橋鉄道田口線の運転最終日は、モ37とモ15“さようなら装飾電車”の2両が本長篠～三河海老間を走行しました。設楽町での保存が決まっていたモ14は、既に電装が解除され自走出来ない状態でした。モ14の装飾電車は実在しませんが、そこは模型の世界と思って下さい。40年前に眺めたモ15“さようなら装飾電車”風に、窓の上までモールで飾るつもりでいましたが、時間も有りませんので断念しました。実車のヘッドマークには、「さようなら田口線」。車体横に掲げられた垂れ幕には、「長い間ご愛顧ありがとうございました」「あとのバスもよろしくお願いします」と表記されています。
　来る8月14日～19日の間、豊橋丸栄デパート8階催事場で「東三河　たのしい鉄道フェア」が開催されます。「ここへ田口線モ14の模型を送り込む」という、私の勝手な思惑、どうやら間に合ったようです。“ＹＡＭＡ模型”の東山氏が、7月31日、完成したペーパーキットを持参して、商品化許諾を得るために豊橋鉄道本社を訪ねています。何故か、私までお付き合いすることになりました。これで、今度の丸栄催しには、“ＹＡＭＡ模型”製、「豊橋鉄道田口線モ14ペーパー製組立キット」が商品として並ぶことになると思います。「売れる売れないは、私の知ったことではありませんが、陰ながら売れることを期待しましょう」

　写真1枚目、“豊橋丸栄”デパート入口横の大きなショーケース内に掲げられた8月の催し物の案内広告。ＤＮｏ．167－13・平成20〔2008〕年7月29日（15：24）撮影。

　写真2枚目、何となく“さようなら電車”風に仕立てたモ14ペーパーモデル。先日、初めて自宅で走行試験をしました。台車の後付けブレーキシューに両輪が当ってショートしていました。ここを解消することで、そこそこの走りとなりました。ＤＮｏ．172－16・平成20〔2008〕年8月10日（12：05）撮影。

　写真3枚目、手製モ14と、“ＹＡＭＡ模型”製モ14ペーパーキットが収まる収納箱。ＤＮｏ．172－24・平成20〔2008〕年8月10日（12：09）撮影。

　写真4枚目、手製モ14と、“ＹＡＭＡ模型”製モ14ペーパーキット。市販パーツが多用されています。これら市販パーツが入手出来なかったために、我がモデルは随分手間どってしまいました。ＤＮｏ．172－26・平成20〔2008〕年8月10日（12：13）撮影。
“ＹＡＭＡ模型”→　http://www10.ocn.ne.jp/~yamamoke/

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久々、ペーパーモデルにトライ。その3

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　久々のペーパーモデル、何とか形になりました。一部パーツは市販品使用を考えて浜松の模型店まで出向きましたが、入手出来たのはケーディーカプラーのみ。他の目的品は全て在庫無しで徒労に終ってしまいました。結果、ジャンパー栓接続ホースまで自作するハメとなりました。
　岐阜県関市に工房を構える“ＹＡＭＡ模型”。当初は存在すら知りませんでした。オーナーの東山〔とうやま〕氏が、豊橋鉄道田口線車両を製品化したいという話を小耳に挟みましたので、冊子に使用した3車両姿図コピーを“ＹＡＭＡ模型”に手渡す結果となりました。「製品化したいのであれば、お好きにどうぞ。勝手にやって下さい」
　今年の2月7日、豊橋丸栄デパート8階催事場で開催された“路面電車の走る街・美味名産品特集”。会場で東山氏と2度目の面談。「今回の企画が好評ならば、8月にも丸栄デパートで、同様の企画予定がある」との話を伺い、私の気持ちが動きました。「展開図を作成するから、8月までに田口線車両を製品化しましょうよ」と東山氏に持ち掛けました。自ら作図した展開図で、どの様な車両に仕上るものかを確認するために製作したのが、この車両です。田口線モ14をイメージしています。
　6月7・8日には、名豊ビル5階で“とよはし市電を愛する会”が主宰する「ＬＲＶ、新型全面低床車が街にやってくる　…見よう、乗ろう、動かそう…」なるイベントが開催されました。ここに東山氏も呼ばれているとの事。「モ14試作品が完成したから来ませんか」と電話を頂き、私の車両も持参して名豊ビルへ出向くこととなりました。考えてみたら、我がモデルのパワートラックに通電したことがありません。名豊ビル催事場のＨＯレールを借用して初の試運転。「あれ？　走らない」　少々押してみると僅かばかり走行します。やむなく、“ＹＡＭＡ模型”の試作モ14を後部に連結。ＹＡＭＡ車に押されて、長いエンドレス軌道を1周走行して戻ってきました。

　昭和43〔1968〕年8月31日の運転を最後に廃線となってしまった豊橋鉄道田口線。廃線から20周年の時には、渥美線に元田口線車両が在籍していたこともあり、イベントが企画されました。今年、田口線は廃線から40年を迎えます。走った歴史が40年弱。これからは、廃線後の時代の方が長くなります。豊橋鉄道の方に伺っても、廃線40周年記念イベントは、特に無いそうです。それならば、「廃線40周年を記念して模型の製品化でも目論みましょう」と考えた結果です。

　写真1枚目、屋根へ上り下りする側面ステップは、市販品を使用する予定でしたが、入手不能のためペーパー製。実測値に準じて作図、それを紙にコピーしましたが、物が小さすぎてカットもままなりませんでした。田口線に特急は存在しません。サボ内はご愛嬌です。ＤＮｏ．162－4・平成20〔2008〕年7月8日撮影。

　写真2枚目、難題であったトラス棒。模型では、φ0.6ｍｍ程の丸棒になります。きついカーブでは台車がトラス棒に当たってしまうため、真鍮を使用するとショートする恐れが生じます。そこで、φ1ｍｍアクリル製丸棒を使用しました。中間ステーを強固にして、斜め両端部はフリーとしてあります。ＤＮｏ．162－6・平成20〔2008〕年7月8日撮影。

　写真3枚目、名豊ビルで連結したモ14。白いボディーが私のモデル。グレーの車両は“ＹＡＭＡ模型”東山氏の試作品。おでこのキツイＲがうまく表現されています。ＤＮｏ．157－14・平成20〔2008〕年6月7日撮影。
“ＹＡＭＡ模型”→　http://www10.ocn.ne.jp/~yamamoke/

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久々、ペーパーモデルにトライ。その2

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　久々のペーパーモデル。ボディーは基本的に厚紙を使用していますが、補強部分は木材です。屋根部も全てペーパー使用としましたが、屋根の折り曲げが難しいです。真鍮板使用ですと、きついカーブを曲げた後、緩やかなカーブは指先で曲げたものです。紙では、微妙なＲの変化を付けられませんでした。おでこの部分は、やはり木材の方が良かったのかなと反省しております。実車の深い屋根のイメージにはなっておりません。
　友人が東京出張の折、日光モデル製ＤＴ－10台車とパワートラックを購入してきてくれました。これで、床板の取り付け位置が確定しました。ところが、この期に至って難題に気付きました。この電車には、トラス棒が備えられています。トラス棒を所定の位置に取り付けると、台車の回転範囲が無くなってしまいます。ＨＯサイズで、ゲージ16.5ｍｍの辛いところです。思い切って斜材の角度を変えてしまえば、台車は回転するのですが、実車のイメージに近いトラス棒にするためには、ウーむ……、思案中です。
　ホビーショップで“タミヤ・クラフトツール　カッティングマット〔Ａ3サイズ〕”なるものを見つけ、半信半疑ながら購入することとしました。厚いベニヤ板上でのカッティング作業を、このマット上の作業に切り替えたところ、真っ直ぐカッティングすることが可能でした。

　写真1枚目、木製治具で屋根のＲを決めて、補強板を接着。治具を外すと結局Ｒはゆるく戻ってしまいました。ＤＮｏ．139－6・平成20〔2008〕年2月25日撮影。

　写真2枚目、ベニヤ板上で窓抜き作業したため、窓の直線が波打っています。ＤＮｏ．144－8・平成20〔2008〕年3月26日撮影。

　写真3枚目、カッティングマット上で切り抜いた細かいパーツを瞬間接着剤や白ラッカーで接着。“タミヤ・クラフトツール　カッティングマット〔Ａ3サイズ〕”上に載せて撮影しています。ＤＮｏ．148－1・平成20〔2008〕年4月21日撮影。

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久々、ペーパーモデルにトライ

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　親に購入してもらったＯゲージの電気機関車鉄道模型で遊んだのは、小学生の頃。その後、ＨＯサイズの鉄道模型へと移行していますが、文房具店で購入したキットは木製といった時代でした。愛読書“模型と工作”を購入するようになると、ペーパー製モデルの自作にもエントリーしています。“模型と工作”に掲載された展開図を白ボール紙に書き写して、彫刻刀と小刀で窓抜き。昔ながらのセメダインで接着する時代でした。折角、製作したモデル、塗装を失敗すると、やり直しが効かず、ボテボテ塗装の模型が残る結果となりました。そこで、高校生の頃になると真鍮で自作するようになります。
　生活の場が東京に移ってからは、鉄道模型キット・パーツの購入が容易であったこともあり、鉄道模型にも随分、お金をつぎ込んだものです。購入したままで製作しなかったキットが数多く残っております。
　再び、故郷へ戻り、たまにキットの組立でもと思うのですが、製作途中で不足するパーツに気付きます。購入したくとも、当地では入手不可能。結局、完成しないまま時間が経過してしまいました。
　40年ぶり位にペーパーモデルにトライしてみました。キャドを使用して、1／40サイズの鉄道車両姿図を作成。その図をそのまま展開。1／80サイズに変換してプリントアウト。これを、フォトプリント紙保護用厚紙にコピー。1／80サイズ寸法に換算して手書きで展開図を作成した時代を考えると、随分、便利な時代となりました。細かなパーツもキャドで作図すれば、スケールの細かい目盛を気にすることもありません。

　写真1枚目、厚紙にコピーしたキャド図。途中まで窓抜き作業が終了。近視+乱視であった目に、老眼が加わったため、折角のキャド図でも、線に沿って窓が抜けません。ＤＮｏ．136－2・平成20〔2008〕年2月19日撮影。

　写真2枚目、何とかボディ切り離し完了。ＤＮｏ．138－2・平成20〔2008〕年2月22日撮影。

　写真3枚目、32歳の頃、自作した真鍮製名鉄美濃町線モ600形。“電気車の化学”に掲載されていた小さな図面、ドラフタ－を使用して1／80サイズで作図し直し。その図を元に作成したモ601は、豊橋鉄道市内線カラーで着色しました。いざ出来上がったものの、実車と少々イメージが異なるため、名鉄岐阜工場へ寸法スケッチに出向き、1／40サイズで再度作図。その図を元に自作したのが、美濃町線カラーのモ602です。パンタグラフ・台車・パワートラックは市販品を使用。その他は全て真鍮で自作。現在の私にとっては、最後の自作モデルとなっております。ＤＮｏ．138－4・平成20〔2008〕年2月22日撮影。

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豊橋丸栄催し物会場にて

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　平成20〔2008〕年2月7日から12日まで、新生・豊橋丸栄デパート8階催事場で、路面電車の走る街・美味名産品特集が催されています。催事場一角には、豊橋鉄道㈱コーナー、鉄道模型コーナーも設置され、鉄道模型・チョロＱ等も販売されています。少々、会場を覗いてきました。出発直前、仕事の督促電話が入り、札幌・嵐山といった、その土地の物産品コーナーを覗かないまま戻って来たことに悔いが残ります。

　写真1枚目、岐阜県関市に工房を持つ“ＹＡＭＡ模型”製、モ780形豊橋鉄道バージョン。目が遠くなってしまった現在、「鉄道模型キットの組立作業は辛い」と思っています。しかし、細かい所まで紙でリアルに表現されているこの製品には驚きを覚えました。昔のペーパーキットとは、格段の差があります。丸栄車塗装で仕上がっていなかった点が残念です。エンドレスレール上を、パワートラックに交換したモ801チョロＱが、ぐるぐると走行していました。ＤＮｏ．133－3・平成20〔2008〕年2月7日（12：38）撮影。

　写真2枚目、豊橋鉄道市内線に今年12月導入予定のＬＲＶ車運転台もどき。中の男性にカメラを向けたところ、ポーズを付けてくれました。ＤＮｏ．133－16・平成20〔2008〕年2月7日（13：39）撮影。

　写真3枚目、覗くだけのつもりが、つい購入してしまった“ＹＡＭＡ模型”製、豊鉄市内線モ3702風ペーパーキット。2両の単車で運転されていた柳生橋支線。これらの単車ワンマンカーを廃車に追いやったのが、モ3702と3704でした。黄色に太い赤帯塗装で、腰板部に広告が無かったのは、柳生橋線デビュー当時のモ3700形だけです。その当時を表現しましょうか？　ペーパーキット上は柳生橋支線時代のモ505。廃車体ボディ、Ｚパンタ、全て実物を採寸し作図。その図に準じて作成した手作り模型です。ペーパーキットにピントを合わせたため、モデルはボケています。ＤＮｏ．133－26・平成20〔2008〕年2月7日（15：03）撮影。

連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

久々のペーパーモデル。豊橋鉄道田口線モ14、おしまい

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久々、ペーパーモデルにトライ。その3

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