連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

北陸鉄道加南線、河南−山代間にて−その1

　北陸鉄道加南線の河南駅で撮影した画像は全て紹介済です。

 

　河南駅からは、やって来る電車を撮影しながら山代線沿線を歩き国鉄動橋駅を目指しました。記録したカット数は、それ程多くはありません。以降、撮影順に処理した画像を紹介しようと思います。

 

　取り合えず、河南駅の少々山代側、築堤で撮影したカットです。今回撮影車両の素性が分かりません。ストリートビューで廃線跡を確認したいと思ったのですが、廃線跡の場所も特定出来ませんでした。全ては分からず仕舞です。

 

 

 

　写真1枚目、少々長い鉄橋を渡り〔写真右端辺り〕、更に短い鉄橋も渡り、河南駅到着間近のモハ3562河南行。鉄道が廃線となってしまえば、当然、レール・架線等は撤去されてしまいます。画像に写る築堤は…？。盛土も処分されてしまったと思われます。白黒Ｎｏ．416−21（29）・以下全て、昭和46〔1971〕年5月1日撮影。9：42撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。写真後方の山裾に平行する形で山中線のレールが続いておりました。写真左手家屋の後方が河南駅になるハズです。白黒Ｎｏ．416−22（28）・9：42撮影。

北陸鉄道加南線、河南にて−追加その3

　国鉄大聖寺駅から北陸鉄道山中線の河南駅まで歩き、その後は山代線沿線を歩いてしまいました。それ故、北陸鉄道加南線河南駅で撮影した画像、今回が最後です。これで、「しらさぎ」「くたに」は見納めなのですが、後に大井川鉄道で再び「しらさぎ」「くたに」を撮影。加南線撮影当時は想像もしなかったことです。何れも、随分昔の話になってしまいましたが…。

 

　北陸鉄道加南線、河南駅を同時発車するシーンをお見せ致します。

 

 

 

　写真1枚目、河南駅で3列車並びのシーン。写真左はクハ1602+モハ3501急行山中行。中央がモハ1811。写真右はクモハ6011+クハ6061アルミカー「しらさぎ」大聖寺行。河南駅停車中のモハ1811は、両側の扉が開いたのでしょうか？。白黒Ｎｏ．417−20（35）・以下全て、昭和46〔1971〕年5月1日撮影。9：19撮影。

 

 

　写真2枚目、3列車は、ほぼ同時刻に河南駅を発車したようです。白黒Ｎｏ．416−18（32）・9：19撮影。

 

 

　写真3枚目、河南駅を発車して大聖寺へ向かうクモハ6011+クハ6061アルミカー「しらさぎ」後追いカット。白黒Ｎｏ．416−19（31）・9：19撮影。

北陸鉄道加南線、河南にて−追加その2

　「北陸鉄道加南線、河南にて」と、その後の「北陸鉄道加南線、河南にて−追加」では、河南駅到着間近の山代線走行モハ1811の4カットを掲載。今回は、大聖寺から山中線を走って河南駅に到着する2連急行の画像を紹介します。山中線を走る急行は、この時、一度撮影したのみです。急行が1日何本設定されていたか？。急行の停車駅がどの駅であったか？。駅の時刻表も撮影してありませんので、急行の実態は分からず仕舞いです。

 

　モハ3500形・モハ3550形に関して、ウィキペディアの一文を添付させて貰います。

『1961年（昭和36年）7月にモハ3501が、翌1962年（昭和37年）6月にモハ3551が新製され、2両とも浅野川線に投入された。本グループはモハ3010形の設計をほぼ踏襲しているが、新製時より前後正面とも貫通構造とされた点が異なっている。2両ともほぼ同一の仕様とされた本グループであるが、運転席窓のワイパーの位置や屋根上ベンチレーターの配置など細部に相違点が見られる。また、モハ3501には車内放送装置が設置され、これは浅野川線所属車両では初採用の装備であった。モハ3501は1964年（昭和39年）にモハ3300形と同時に加南線に転属し、同線の全廃まで使用された後、1971年（昭和46年）に浅野川線に復帰している。モハ3551は終始浅野川線から転属することなく使用され、モハ3730形とともに線区間での転属の多い北鉄では異例の存在であった。』

 

　ピノチオ製、京福電鉄デオ300形真鍮キットを購入しました。モダンなスタイルながらポール集電だったところが魅力でした。友人と一緒に北陸鉄道浅野川線を撮影したこともあります。「撮影したのは、モハ3501だったのかも？」。浅野川線を走る車両を眺めたことで、ＨＯ京福電鉄デオ300形途色は北陸鉄道カラーで仕上げてしまいました。その後、北鉄カラーの京福電鉄デオ300形モデルは、ピノチオ店内のショーケースに鎮座することに…。手元に戻ることはありませんでした。「あのデオ、どうしたのかなー？」。足繁く通って、徐々に足が遠退いたピノチオ模型でしたが、結局は閉店。無くなってしまうと懐かしいものです。

 

 

 

　写真1枚目、クハ1602+モハ3501急行山中行遠視。モハ1811が河南駅に進入するため信号機手前で停車中と思います。ポイントが開いておりません。白黒Ｎｏ．417−19（36）・以下全て、昭和46〔1971〕年5月1日撮影・9：19撮影。

 

 

　写真2枚目、クハ1602+モハ3501急行山中行が河南駅へ進入。白黒Ｎｏ．416−15（35）・9：19撮影。

 

 

　写真3枚目、2枚目写真の後追いカット。モハ3501のスタイル、京福デオ300形に似ていませんか？。白黒Ｎｏ．416−16（34）・9：19撮影。

 

 

　写真4枚目、河南駅での3列車横並び。クハ1602+モハ3501急行・モハ1811・モハ6011+クハ6061アルミカー「しらさぎ」。白黒Ｎｏ．416−17（33）・9：19撮影。

北陸鉄道加南線、河南にて−追加

　ブログタイトル、「北陸鉄道加南線、河南にて」として、前回2カットの白黒画像を紹介しました。その後、白黒フィルムを物色しておりましたところ、望遠レンズで同じ場所から撮影したカットもありましたので、今回は望遠レンズで撮影した白黒画像2カットを追加しておきます。4カット纏めて並べておけば分かり易かったと思います。投稿済ブログを修正して画像を追加する手法を用いると、目に触れるチャンスも少ないでしょうから、新規追加という形にさせて貰います。

 

　山代線を走った電車が、どのように河南駅へ進入するものかは前回の画像では、はっきりしません。今回の写真ならば分かり易いと思います。

 

 

 

　写真1枚目、少々長い鉄橋を渡り、短い鉄橋も過ぎて築堤を下るモハ1811河南行。踏切を通過してカーブに差し掛かった辺りで撮影したものが前回紹介したカットです。白黒Ｎｏ．417−17（38）・昭和46〔1971〕年5月1日（9：17）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。山中線の線路を横切り河南駅ホーム中央に進入するモハ1811。白黒Ｎｏ．417−18（37）・昭和46〔1971〕年5月1日（9：17）撮影。

北陸鉄道加南線、河南にて

　ウィキペディア記述一部を拝借致します。

 

　北陸鉄道加南〔かなん〕線は、次の5路線で構成されていたようです。山中線：〔大聖寺―河南―山中〕。連絡線：〔河南―宇和野―粟津温泉〕。動橋線：〔宇和野−新動橋〕。粟津線：〔粟津温泉−新粟津〕。国鉄動橋駅を境にして動橋線の反対側に存在したのが、片山津線〔動橋−片山津〕。

 

　略年表では

　昭和37年〔1962年〕

●  7月7日：くたに号運転開始

●  11月23日：粟津線全線廃止、連絡線一部廃止〔宇和野−粟津温泉間〕

　昭和38年〔1963年〕

●  7月13日：アルミニウムカーしらさぎ号運転開始

●  7月13日：動橋線と連絡線の残存区間〔河南−宇和野間〕と統合して山代線に改称

　昭和40年〔1965年〕

●  9月24日：片山津線全線廃止

　昭和46年〔1971年〕

●  7月11日：山中線、山代線全線廃止

 

　粟津線全線廃止や片山津線全線廃止のことは、鉄道ファン誌で知ったものと思います。廃止された粟津線の写真を眺め「中々、好ましい路線であった」と思ったものです。

 

　私が北陸鉄道加南線沿線を歩いたのは、昭和46〔1971〕年5月1日。粟津線、片山津線は既に廃線で存在せず。残された山中線、山代線も全線廃止まで残り2ヶ月程の時期でありました。雨の中、大聖寺から山中線沿線を河南まで歩き、河南から山代線全線を歩いて新動橋〔しんいぶりはし〕に到着。13：19、新動橋駅での撮影を終えると福井へ移動。残念ながら山中線の河南−山中間を歩くことはありませんでした。日本各地の私鉄路線や路面電車が次々と廃止される時代でした。

 

 

 

　写真1枚目、山代線を走って河南到着間近モハ1811。サボの表記は山代温泉・河南行。写真右手のダイハツオート三輪をもう少々撮影しておけばよかったと後悔しております。白黒Ｎｏ．416−13（37）・昭和46〔1971〕年5月1日（9：17）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。河南駅へ進入するモハ1811。後部サボの表記は新動橋行。白黒Ｎｏ．416−14（36）・昭和46〔1971〕年5月1日（9：17）撮影。