玉野市電

玉野市電、その3

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　夜行列車で寝過ごしてしまったことで撮影する結果となった玉野市電。沿線を1日歩いただけの路線でしたが、思い出深い鉄道線でした。
　廃線から15年程経過した昭和62〔1987〕年、“私の街を走った電車　―レールファンによる記録写真集―（玉野市内の電車・汽車・バス）”が、橋本正夫氏の著書として発行されました。発行を知ったことで、早々に注文したものと思います。その後、「汽車・水車・渡し船」や屋久島の森林軌道等を纏められた著書等も発行され、出版案内状が届きました。結果、橋本正夫氏の著書は全てを保有しているはずです。
　橋本正夫氏の写真集でも見ることが無かったと自負している玉野市電の写真が、山の上から俯瞰撮影したカットです。何処の道をどの様に登って歩いたものかは覚えていませんが、大きなリュックサックを担いで、坂道を登る自分の姿を6×6版2眼レフで撮影してあります。2眼レフで撮影した白黒写真はプリントしましたので、記憶が持続しているカットです。久しく眺めることの無かったカラー写真を添付してみます。
　撮影場所を確認するため、記録したノートを開いてみましたが、駅名表記に？が残っておりました。そこで、鉄道ピクトリアル編集部編、分厚い私鉄車両めぐり特輯3冊を開いてみましたが、意外にもこの鉄道に関する記事は掲載されていませんでした。古い98パソコンでは、ウィキペディアの文字一部が読み取れません。比較的近年発刊されたＲＭライブラリー、やはり、橋本正夫氏が執筆されていますが、書店で購入した時のビニール袋に収めたまま横積みにしてあり、所在が分かりません。後日、出てきた時に再確認してみようと思っております。

　写真1枚目、玉野保健所前～大聖寺前間を走行するキハ101。宇野駅からやって来たディーゼルカーです。写真後方のトンネルは、宇野駅から3本目のトンネルでした。架線柱が残っているのは、電車が走行していた時代の名残です。Ｎｏ．169－15・昭和45〔1970〕年3月16日（12：03）撮影。

　平成21〔2009〕年5月4日、追記：1枚目写真の現在風景を、ジャンボフェニックスさんが撮影してくれました。リンクさせて頂きましたので、下記アドレスを開いて見比べて下さい。
記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/ena197119711971/805800.html

　写真2枚目、玉野市役所前～藤井海岸間で撮影。宇野駅から2本目のトンネルで抜ける山に登っています。玉野市役所前駅を背にして、藤井海岸駅方向を撮影したカットです。キハ103が走行中。瀬戸内海が一望出来ました。この辺りで180度方向転換すると、列車交換する古塩浜〔こしおはま〕信号所が見下ろせました。Ｎｏ．169－24・昭和45〔1970〕年3月16日（14：44）撮影。

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玉野市電、その2

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　玉野市電の続編として、大聖寺前駅付近で撮影した写真3枚です。
　取り込んだ写真を眺めますと、大聖寺前駅は当時、最も海に近い場所に存在した駅のようです。褪色がひどく、カビも発生したカラーフィルムを眺め、ため息が出るばかり。そこで、同時撮影した白黒写真も取り込んでみました。傷や汚れが少々あるとは言え、この時代の白黒写真は、やはり安心して眺めることが可能です。
　この時の撮影機材は、アサヒペンタックスＳＰにコニカＣ35を積んだ連写2眼の2号機でした。カラーポジフィルムを充填していたペンタックスＳＰには、タクマー50ｍｍ・Ｆ1.4レンズを装着。白黒撮影用のコニカＣ35、35ｍｍ版とはいえ、レンズ焦点距離が38ｍｍでした。そのため、ペンタックスのファインダーを覗いて同時撮影していますが、コニカＣ35で撮影した写真は、どうしても広角気味に写ってしまいます。結果、この組み合わせは半年程使用して、後にキャノンＱＬ17に交換しています。別に白黒用として、6×6版2眼レフを所持していました。

　写真1枚目、大聖寺前～三井造船所間を走行するキハ101。低いコンクリート橋梁で白砂川を渡る区間でした。キハ101の横に留置されているのは、電気鉄道時代名残のクハ201。側板の一部は朽ち果てています。コンクリート橋梁の写真奥が大聖寺前駅。ここから石段を登った山の上に大聖寺も確認出来ます。現在の地図を眺めますと、レール跡は道路〔遊歩道？〕として使用されているようですから、当時の面影が残るものと推測されます。Ｎｏ．169－9・昭和45〔1970〕年3月16日（9：57）撮影。

　写真2枚目、カラーで撮影した大聖寺前駅到着キハ103。Ｎｏ．169－14・昭和45〔1970〕年3月16日（10：55）撮影。

　写真3枚目、2枚目写真と同時撮影した白黒写真。上のカラー写真と比較すると、周りの光景が広く写っております。今になって思えば、「これはこれで良かったのかな？」　写真後方の山は短いトンネルで抜けていました。撮影場所で振り返ると、造船所や白砂川沿いに敷設されたレールを眺めることが出来た所です。写真右手は瀬戸内海。白黒Ｎｏ．117－33・昭和45〔1970〕年3月16日（10：55）撮影。

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　市電と言えば、○○市交通局が運営する路面電車と長年思っています。現在に至って、改めて考えてみると、市交通局の路面電車が健在なのは、札幌・函館・熊本・鹿児島の4都市のみになってしまいました。本州の市交通局路面電車は絶滅していました。
　今回は、玉野市電です。晩年は、玉野市が営業する鉄道線でありました。三井造船への専用線に電車を走らせ、昭和28〔1953〕年に開業。昭和39〔1964〕年には、ディーゼルカーが走行する路線に転換。昭和47〔1972〕年には廃線となっています。訪ねた当時、沿線風景は路面電車と全く異なり、途中に3本〔9月7日修正〕のトンネルも存在しました。ディーゼルカーが走行していた市電です。
　周遊券を利用して広島電鉄を目指し、急行「瀬戸」に乗車。岡山で乗換える予定が、目覚めること無く宇野まで行ってしまいました。やむなく撮影したのが玉野市電でした。宇野～玉遊園地間4.7ｋｍを歩いて1往復したものか、ディーゼルカーに乗車したものか、はっきりした記憶は残っていません。山へ登り、瀬戸内海をバックに玉野市電を見下ろし撮影。三脚にセットした6×6版2眼レフを風で倒し、前部を凹ましてしまったことが、最も強烈な思い出です。
　以前、1度スキャナーで取り込んだことがありますが、今回、やり直し。カラースライドを収めた衣装缶の設置場所が悪かったのか、久々に眺めたフィルムは、褪色が更に進み多量のカビが発生していました。思い切ってレンズクリーニング液で乳剤面を綿棒でこすっています。結果、カビの根っこ部分は変色。変色箇所には、近い色合の部分をコピーして移植。元写真のイメージを壊さないよう処理していますが、1カットの処理に1週間以上を費やしてしまいました。これでも、取り込んだ写真を綺麗にしたつもりなのですよ。

　写真1枚目、熊延〔ゆうえん〕鉄道より譲受けたキハ103。玉野小学校～玉比咩神社前間。Ｎｏ．169－1・昭和45〔1970〕年3月16日（8：26）撮影。

　写真2枚目、玉比咩神社前付近のキハ103。片側にバスケットを備えたディーゼルカーです。玉～玉遊園地前間1.0ｋｍは、昭和35〔1960〕年に延伸開業し、白砂川の中に建設されたコンクリート軌道を走行する区間でした。Ｎｏ．169－2・昭和45〔1970〕年3月16日（8：31）撮影。

　平成21〔2009〕年5月6日、追記：2枚目写真の現在風景を、ジャンボフェニックスさんが撮影してくれました。昔と現在風景が比較出来るよう、写真を使用させて頂きました。ご本人の説明書きでは、
「当時の栄旅館は、画面左端の3階建ての建物に姿を変えたそうです。オバちゃんに聞きました。また、画面右の古～い建物は、昔銭湯だったそうです。これまたオバちゃんに聞きました。hideki_kobyakawaさんのブログに、39年前に同じ場所から撮影した写真が載ってます。是非タイムスリップしてみてください。」
ということです。
この写真の撮影日は、平成21〔2009〕年5月5日。写真は少々補正しています。写真右端、元銭湯のみならず、隣の建物も当時のままのようです。写真左手、栄旅館奥の質屋さん建物も変わっていないようです。
ジャンボフェニックスさんの写真は、下記アドレスで掲載されているものです。
記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/ena197119711971/872371.html

連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

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