連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

岳南鉄道、吉原駅ホームにて

　岳南鉄道で現在活躍している電車は、元京王井の頭線を走行していた車両。この前が、東京急行の5000系。更に、戻ると小田急の車両。関東大手私鉄の譲受車両でヤリクリしている昨今の岳南鉄道。やはり懐かしいのは、車体を更新して登場した、日本車輌標準型電車が活躍していた時代です。ステンレス車を含めた、これらの小型電車のスタイルは岳南鉄道のオリジナル車と思っておりました。ＨＯサイズの模型キットまで購入しましたが、未だ完成には至りません。とは言え、随分昔の話になってしまいました。
　当時のままに活躍しているのが、松本電気鉄道からやって来た、ＥＤ402とＥＤ403。昭和47〔1972〕年１月から運用を開始していますので、岳南鉄道での活躍も37年が過ぎようとしています。有りそうで無かったのが、この電機のＨＯ模型真鍮キットです。先月購入した趣味誌で製品が紹介されています。欲しい気持ちもあるのですが、価格48000円では、「ちょっとねー…。目も遠くなってしまったことだしー…」　ＨＯモデル、岳南で活躍した、ドイツ・ＡＥＧ社製のデキ1、2〔2軸凸型電機〕は完成しております。銚子電鉄のＡＥＧ社製のデキ3〔2軸凸型電機〕も完成しています。アメリカ・ペンシルバニア鉄道のＧＧ−1が完成していません。岳南デキ1+ＧＧ−1+銚子デキ3で三重連を組みたいと思っているのですが…。
　岳南鉄道創立60周年イベント「電車・機関車まつり」の日に撮影した写真です。

　写真1枚目、吉原駅を発車するモハ7002。岳南鉄道創立60周年記念のヘッドマークを掲出しています。プラットホームの写真奥には、この後、重連で走行することになる、ＥＤ402+ＥＤ403が留置されています。ＤＮｏ．205後−127・平成20〔2008〕年12月14日（7：59）撮影。

　写真2枚目、1枚目写真を撮影して間も無く、ＥＦ65　45牽引の寝台特急「富士・はやぶさ」が通過しました。意識していた訳ではありませんが、昨年3月には函南駅で撮影。この日は岳南鉄道吉原駅ホームで偶然撮影出来ました。今年3月の廃止までの間、もう撮影することは無いものと思います。ＩＳＯを上げても、シャッター速度は1／100。機関車頭は流れてしまいました。ＤＮｏ．205後−128・平成20〔2008〕年12月14日（8：04）撮影。

　写真3枚目、岳南富士岡から乗車した、クハ8101+モハ8001。長年、オレンジに白帯を巻いた岳南電車。“かぐや富士・がくちゃん”の塗色は、今まで無かった塗り分けです。イベントに合わせて車内には昔の沿線風景写真が掲げられていました。ＤＮｏ．205後−229・平成20〔2008〕年12月14日（13：10）撮影。

　写真4枚目、見ることも無かった昔日の「はやぶさ」写真。ついでに添付しておきます。撮影場所は、鹿児島本線の袋〜水俣間〔現在では、肥薩おれんじ鉄道〕。ＳＬを目標として、袋から水俣まで一駅間を歩いています。20系寝台客車8両を牽引しているのは、ＤＤ51。架線がありますので電化開業が間近では？　もう忘れました。記憶に甦るのは、水俣駅近くで、かき氷を食したことです。汗びっしょりで、「東京から来ました」と話したところ、かき氷もう一杯をサービスしてくれました。若い綺麗な女性でした。当時、東京では見る機会が少なくなっていた100円札。九州では、まだ札の方が主流でした。Ｎｏ．219−17・昭和45〔1970〕年8月20日（14：12）撮影。

岳南鉄道創立60周年イベント、「電車・機関車まつり」

　今年も忘年会のため、12月12日〔金〕、東京へ向いました。今年、東海道新幹線に乗車するのは初めてです。急ぐ訳ではありませんので、到着した「ひかり」をやり過ごして、空いている後続の「こだま」を利用しています。12月14日〔日〕に自宅へ戻ることになりますが、今回の途中下車は、岳南鉄道をターゲットにしました。岳南鉄道創立60周年イベント「電車・機関車まつり」が、丁度、この日に開催されるからです。吉原〜比奈間を重連電機が走行するため、この列車の撮影を主目的としています。吉原9：38→比奈9：54。比奈10：01→吉原10：17。吉原11：14→比奈11：30。
　12月14日〔日〕、京急蒲田のビジネスホテル目覚めは5：40頃。この時間に寝ることはあっても、目覚めることは全くと言っていい程ありません。ホテルの窓から表を眺めると雨降り。まだ暗い中、ホテルを出発。品川発6：37の「こだま531号」に乗車しました。三島で「こだま」下車。東海道本線の静岡行に乗り換えました。「これが、普通静岡行？」　ホームに停車中の電車は、ＪＲ東海373系特急用電車です。3両編成×3本の9連です。乗車するのを躊躇していましたが、学生さんが扉付近に立っていますので、乗り込んでみました。特急（ワイドビュー）伊那路・ふじかわ、共に乗車体験がありませんので、373系には初の乗車です。リクライニングシートに腰を落として、暗い外の雨足を眺めていますと、「このまま、静岡まで乗車してしまおうか？」と思ったものです。
　吉原駅に到着。雨の勢いが増した感じです。一張羅のスーツを年に一度着用したスタイルで雨の中を歩くことになりました。キオスクで傘を1本購入。ゴミ箱のビニールを貰ってカメラバッグを包みました。
　1枚400円の全線1日フリー乗車券を2枚購入。雨の中、吉原→ジャトコ前→吉原本町と沿線を歩きました。雨とは言え、撮影ポイントには先客が三脚を立てていますので、これらのポイントを外して撮影する結果となりました。所持していた2台のフィルムカメラ、走行写真は暗くて出番無し。持ち帰った1日フリー乗車券は、濡らしてしまったため、ヨレヨレです。

　写真1枚目、吉原駅のＪＲ東海373系9連普通静岡行。クハ372−18他。傘を使用しないで撮影。僅かな時間でもしっかり濡れてしまいました。ＤＮｏ．205後−122・平成20〔2008〕年12月14日（7：54）撮影。

　写真2枚目、吉原駅ホームへ進入させるため、側線から移動を開始した岳南鉄道ＥＤ402+ＥＤ403。かつても雨の日曜日に訪問。比奈駅でパンタグラフを畳んで留置されている車両を撮影したのみ。パンタを立ち上げた2両連結の姿のみで、充分満足でした。ＤＮｏ．205後−142・平成20〔2008〕年12月14日（9：29）撮影。

　写真3枚目、吉原本町を通過するＥＤ403+ＥＤ402後追いカット。吉原本町を撮影するのは始めてです。商店街の一角に存在するこの駅は、他の駅とは少々趣が異なっています。ＤＮｏ．205後−184・平成20〔2008〕年12月14日（11：19）撮影。

快晴、新幹線からの富士山

　新年明けましておめでとうございます。ふと気付けば、平成の時代も20年目を迎えることになるのですね。昭和の時代を長く生きてきたものと思っていましたが、人生の1／3以上が平成時代ということになります。
　昨年12月、久々に乗車した新幹線車内から、久々に雲の掛からない富士山の雄姿を眺めることが叶いました。周辺の光景は、子供の頃、家族で母親の実家へ向った時代とは、格段の差はありますが。

　写真1枚目、富士川橋梁を渡る「こだま」から、水管橋越しに眺める富士山。ＤＮｏ．129−4・平成19〔2007〕年12月7日（14：01）撮影。

　写真2枚目、岳南鉄道の線路を新幹線「こだま」が跨ぐ瞬間。ＤＮｏ．129−7・平成19〔2007〕年12月7日（14：07）撮影。

　写真3枚目、岳南鉄道の線路脇から撮影した7003号岳南江尾行。京王井の頭線からの譲受車。写真後方が新幹線の高架橋。この場所で振り返って、岳南車両と富士の雄姿を一緒に撮影したいと思うのですが、撮影出来たのは1度だけです。Ｎｏ．2144−19・平成18〔2006〕年3月25日（15：30）撮影。

岳南鉄道の電気機関車

　東海道本線の吉原駅と岳南江尾間9.2ｋｍを結ぶ岳南鉄道。現在も貨物列車と電車が走行する超貴重なローカル私鉄となってしまいました。短距離の路線ながら、東海道新幹線と2度交差します。富士山南麓の製紙会社敷地内のような区間有り。住宅地を走行する区間有り。常日頃の行いが良ければ、富士の雄姿をバックに撮影できる区間有りと魅力満載の路線です。近年、東京への往復途中に3度立ち寄りましたが、“土砂降りで東海道本線運転見合わせ”・“雨”・“薄曇”という結果です。富士山の姿を眺めることは出来ませんでした。掲載した写真は、何れも昔日の光景です。

　写真1枚目、元小田急電鉄の丸窓電機、デキ1021。岳南鉄道ではＥＤ281を名乗っていました。岳南富士岡駅で入換作業中。Ｎｏ．73−16・昭和44〔1969〕年4月2日（14：33）撮影。

　写真2枚目、昭和2年6月、日本車輌製の元豊川鉄道デキ52。その後、買収電機ＥＤ291として国鉄飯田線で活躍。昭和34年9月に岳南鉄道へ譲渡。以降、長きに渡りＥＤ291として活躍を続けましたが、現在は岳南富士岡駅側線に留置され、走行する機会を失ってしまったようです。水色に白帯び時代のＥＤ291、比奈駅での撮影です。Ｎｏ．73−24・昭和44〔1969〕年4月2日（15：38）撮影。