連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

天竜浜名湖鉄道、ＤＭＶ 実証実験、その2

　「夢、田峰〜長原前間の廃線跡にレールを復活させ、田口線電車型・設楽町営バスのデュアル・モード・ビークルを走らせる」　田口線冊子を発送する際、お礼の末尾に添えている一文です。
　1月31日と2月1日の2日間、天竜浜名湖鉄道へやって来たＤＭＶの撮影には、田口線廃線跡写真とオーバーラップ出来そうな角度も狙っておりました。
　友人から受け取ったコピーを眺めても、最初は運行ダイヤが良く理解出来ませんでした。1月31日〔土〕、便名；／・三ヶ日駅発09：55・走行ルート；――・備考；募集しません。便名；1・三ヶ日駅発11：55・走行ルート；地元ルート・備考；空欄。
　初日、車を走らせて三ヶ日に到着したのは午前9時41分。ＤＭＶは既に三ヶ日駅側線に留置された状態です。初めて眺めるＤＭＢをまずは撮影。三ヶ日駅発09：55の無番運用の出発シーンも撮影。車に戻って場所移動を開始しましたが、ＤＭＢは早々に三ヶ日へ戻って来てしまいました。再びＵターン。三ヶ日の町中へ戻ると、随所にカメラマンが立っています。「ＤＭＶは何処へ行ってしまった？」　車を留置いて、諦めて三ヶ日駅に戻ろうとした時、ＤＭＶは三ヶ日駅前へ帰って来ました。三ヶ日町中を巡っていたようです。そのまま、再び側線へ入るものと思っていたところ、今度は駅に近い特設会場へ入ってしまいました。ほぼ全方向からの撮影は可能なのですが、ＤＭＶを取り巻く人物が多く、撮影は難しいです。
　人の姿が少なくなる瞬間を狙っている時、北海道放送の記者さんからマイクを向けられました。この様な事は初めての経験です。髭をしっかり剃って、化粧していけば良かったと少々後悔しております。最初のインタビューには、平凡な答えを返しました。次に発したのが、「田口線廃線跡にレールを復活させて、設楽町営バス1台を“コイツ”に替えたいですねー」でした。「訳の分からない事を言うオッサン」と記者さんには映ったものと思います。カメラマン氏は、首からぶら下げた2段カメラを撮影していたようです。以降は私的な会話になってしまいました。ブログを眺めたいと言われ、記者さんには名刺を頂きましたので、もう少々写真を載せた時、メールでもしてみようなどと考えています。

　写真1枚目、三ヶ日駅付近の特設会場。ＤＭＶの乗務員扉は進行方向右手が開きます。通常のバスとは異なります。Ｎｏ．2284−27・平成21〔2009〕年1月31日（10：52頃）撮影。

　写真2枚目、ＤＭＶを横気味に狙ってみましたが、テント等が置かれ、標準レンズで全体をカメラに収めることは不可能でした。ＤＮｏ．220−30・平成21〔2009〕年1月31日（10：58）撮影。

　写真3枚目、少々の時間で撮影したＤＭＶの運転台。ＤＮｏ．220−29・平成21〔2009〕年1月31日（10：56）撮影。

　写真4枚目、特設展示場〔写真左手後方のテントが置かれた場所〕を出て、三ヶ日駅側線へ入線するＤＭＶ。駅員さんから、「入場券は購入しましたか？　撮影には、ここが一番良い場所だ」と言われました。購入した入場券は、記念乗車券と一緒に持ち帰りました。Ｎｏ．2285−17・平成21〔2009〕年1月31日（10：40）撮影。

　写真5枚目、側線上までやって来たＤＭＶ。ここでハンドルをグイと左に回します。この写真では分からないと思いますが、低い位置にセットしたビデオ映像を眺めると、ＤＭＶの右前輪〔ゴムタイヤ〕は浮き上がっていました。オート三輪状態で左にハンドルを切ったことになります。ＤＮｏ．220−47・平成21〔2009〕年1月31日（11：40）撮影。

天竜浜名湖鉄道、ＤＭＶ 実証実験

　国鉄二俣線。10代の頃から馴染みある路線です。高校生の頃には、完成した多米峠の有料道路を自転車で越えて、知波田へＣ58蒸機の撮影に出向いたこともありました。運転免許を取得すると、初めて自宅の車を運転し、友人と共に利木トンネル付近まで向かっています。結婚式を終え、レンタワゴン車で新妻を東京へ連れて走行したのも二俣線沿いの道路でした。
　国鉄二俣線が転換され、第三セクター・天竜浜名湖鉄道として開業するのは、昭和62〔1987年〕年3月15日。天竜浜名湖鉄道となってからは、子供達が誕生したこともあり、やや縁遠くなってしまった感はあります。
　自宅から県境を越えれば、天浜線は身近な存在なのですが、当地のテレビ・新聞から天浜線の情報を得ることは皆無に等しいです。たまたま友人から、ＤＭＶ実証実験の情報を得ました。お目に掛かるチャンスの無い車両のため、久々、車を使用して初日運転撮影のため自宅を飛び出す結果となりました。三ヶ日駅に到着して驚いたのは、予想以上の報道関係者と見物人の多さでした。午前から夕方までの間を撮影して自宅へ戻っています。当日の当地夕刊、翌日の朝刊、テレビローカルニュース。ＤＭＶ実証実験の様子が報じられることは有りませんでした。

　写真1枚目、三ヶ日駅で最初に目にしたＤＭＶ〔デュアル・モード・ビークル〕“Ｄａｒｗｉｎ901”の姿です。北海道から遠路はるばるやって来ました。三ヶ日駅の側線、軌道がアスファルトで固められ、路面軌道のようです。写真はバス状態。ＤＮｏ．220−5・平成21〔2009〕年1月31日（9：46）撮影。

　写真2枚目、アスファルトが敷かれたレールには、板と角材を使用したガイドが固定されています。カイドに沿って前進すると、いよいよモードチェンジ。鉄道用車輪が下がって、車体が少々浮き上がります。寝ていた亀が甲羅から4本の足を出して、ゴソゴソ動き出す様な感じでした。ＤＮｏ．220−14・平成21〔2009〕年1月31日（9：56）撮影。

　写真3枚目、線路モードに変更され、三ヶ日駅側線を発車するＤＭＶの後姿。実証実験初日の1番列車です。レール上でも、後輪ゴムタイヤを駆動用として使用するようです。ＤＮｏ．220−17・平成21〔2009〕年1月31日（9：57）撮影。

　写真4枚目、バスモードで三ヶ日駅へ向う路上のＤＭＶ。天浜線の都筑〜三ヶ日間。撮影場所を探す余裕も無く、早々に戻って来てしまいました。ワゴン車の中から撮影。後方は浜名湖です。ＤＮｏ．220−20・平成21〔2009〕年1月31日（10：25）撮影。

　写真5枚目、4枚目写真を撮影したのは、この写真後方の国道362号線を走行するシーンです。三ヶ日へ向うディーゼルカーが走行するレール上を、ＤＭＶは写真左手から右方向に走行。西気賀駅手前で道路へ出て、寄り道すること無く国道を戻って来たようです。三ヶ日〜都筑間。この辺り、国鉄時代は湖岸にレールが続いていた区間です。後に湖側にサイクリング道路が建設され、国道も拡幅され立派な道路に変貌しています。ＤＮｏ．221−32・平成21〔2009〕年1月31日（15：33）撮影。

天竜浜名湖鉄道

　国鉄二俣線に蒸機列車が健在の頃、都田の築堤には多くのＳＬマニアが押しかけました。天竜浜名湖鉄道に変わった今、フルーツパークの開設に伴い新駅建設。周辺道路も随分様変わりしてしまいました。トロッコ列車「そよかぜ」の撮影を目指して久々、都田を訪ねました。「そよかぜ」はやって来ませんでした。宮口駅で見つけた張り紙。「トロッコ列車は、車両の老朽化により19年4月より当分の間運転を中止させていただきます」　運転再開に向けて努力すると表記されていますが、このまま運転終了とも受け取れるニュアンスでした。

　写真1枚目、イベント仕様車ＴＨ9200型が新所原に向かって都田川橋梁を渡る。都田〜フルーツパーク間。新緑のＧＷ、川原で自然を満喫する人々の姿は、Ｃ58健在当時と変わらない。Ｎｏ．2197−34・平成19〔2007〕年5月4日（14：47）撮影。

　写真2枚目、都田駅舎。しばらく、女の子達の相手をしていたニャンコが去っていきます。ＤＮｏ．94−27・平成19〔2007〕年5月4日（14：10）撮影。