連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

近鉄八王子線、廃線区間−伊勢八王子にて、追加

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　平成29〔2017〕年5月25日〔木〕、豊橋市民病院へ診察に出向きました。

 

　入院は、平成29〔2017〕年5月29日〔月〕。バルーン小腸内視鏡検査は、平成29〔2017〕年5月30日〔火〕、13：30と確定しました。

 

　金・土・日の3日間で準備をしなければなりません。これが中々シンドイです。入院中は、母親をデイサービス、ショートステーへお願いするしか策はありません。市民病院からデイサービスのケアマネージャーさんと電話でやり取り。ショートステーは、平成29〔2017〕年5月29日〔月〕からと決まりました。午前、母親を送り出したら、即、市民病院へ向かい13：00入院という形になります。マイカーであれば、自宅から市民病院までは20分程なのですが、入院中は市民病院駐車場にマイカーを留め置くことが出来ません。バス乗り継ぎとなると、1時間以上は掛かると思います。ここが頭痛の種です。もう一つ困るのが母親の飼い猫です。市民病院消化器内科の先生に確認したところ、入院途中で自宅へ戻ってもよいようなので、年明け入院時同様、猫の様子見に自宅へ戻ることになると思います。

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　前回お見せしたナロー近鉄八王子線・伊勢八王子駅での写真、残りの別画像を掲載して伊勢八王子駅で撮影した全画像を紹介した形にしておきます。

 

 

 

　写真1枚目、伊勢八王子駅舎。白黒Ｎｏ．468−5（24）・以下全て、昭和46〔1971〕年8月18日撮影。13：48撮影。

 

 

　写真2枚目、伊勢八王子駅で出発待ちのモニ214+サ131四日市行。白黒Ｎｏ．468−8（21）・14：00頃撮影。

 

 

　写真3枚目、同じく、伊勢八王子駅で出発待ちのモニ214+サ131。白黒Ｎｏ．468−10（19）・14：00頃撮影。

近鉄八王子線、廃線区間−伊勢八王子にて

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　今年最初の肺癌摘出手術後ＣＴ検査は、平成

29〔2017〕年3月7日〔火〕だったのですが、3月2日〔木〕、スクーターで転倒してしまったこともあり、予約をキャンセルして先送り。手術後ＣＴ検査は、平成29〔2017〕年3月31日〔火〕に変更です。肺そのものは回復しているようで、特に何も言われません。反面、小腸に怪しい箇所があると担当代わった呼吸器外科の女医さんから言われてしまいました。結果、再び消化器内科の先生を紹介されることに…。

 

　年明けの入院以来、耳鼻咽喉科→消化器内科→血液・腫瘍内科と検査・診察の繰り返し。昨年5月以降、2度目の胃カメラ、大腸カメラで問題なしの診察が下り、消化器内科の診察は終了したばかりです。この消化器内科へ再び戻されることになりました。

 

　何度も豊橋市民病院へ出向いていると、思わぬ事態に遭遇するものです。

 

　平成29〔2017〕年3月2日〔木〕、雨降り続く中、息子にも付き合って貰い豊橋市民病院へ。血液・腫瘍内科の診察日でした。午前、中待合室で鉢合わせしたのが、肺摘出手術以降、入院時含めて何度も気に掛けて頂いた呼吸器外科の若い先生でした。先生は、私服で消化器内科の診察だそうです。患者同士として会話しております。予定通り、平成29〔2017〕年3月7日〔火〕にＣＴ検査・診察を受ければ、この若い先生最後の診察になるはずでした。同日夕方、スクーターで転倒してしまったため、患者同士で会話したのが、呼吸器外科先生にお目に掛かる最後となってしまいました。名古屋へ異動されたそうです。この日は不思議な間の1日でした。「気持ちが安らぐ○○先生、戻って来てくれないかなー」。

 

　平成29〔2017〕年4月6日〔木〕、呼吸器外科の診察日。午前、待合室でバッタリ出会ったのは、我が家向かいのご夫妻でした。今まで街でも出会ったことなかったのに…。この後、掛かり付け医院へも出向く予定でしたので、「続きは、家に帰ってからにしましょう」と会話を中断しております。

 

　新年度を迎えても、今まで同様、豊橋市民病院通いは続きそうです。何時ポックリいってもおかしくない歳になりましたので、この先の人生は成り行き次第です。最近は、こんなことしか書くことがありません。

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　前回、近鉄八王子線の画像を掲載したのは、平成27〔2015〕年10月。別画像のスキャン・レタッチを繰り返していたら既に1年半が過ぎてしまいました。カラー、白黒双方に満足な結果を残せなかった近鉄八王子線でしたが、画像補正で何とか眺められる状態には戻せたと思っております。

 

 

　写真1枚目、伊勢八王子駅舎。白黒Ｎｏ．468−4（25）・以下全て、昭和46〔1971〕年8月18日撮影。13：48撮影。

 

　写真2枚目、伊勢八王子駅構内にてモニ214機回し中。白黒Ｎｏ．468−7（22）・14：00頃撮影。

 

　写真3枚目、伊勢八王子駅。出発準備が整ったモニ214+サ131。白黒Ｎｏ．468−9（20）・14：00頃撮影。

近鉄八王子線、廃線区間−伊勢八王子付近

 　標準レンズ装着の白黒用フィルムカメラで撮影する場合、主に使用するフィルムはＡＳＡ100のネオパンＳＳでした。曇って暗い日にはネオパンＳＳＳやトライ−Ｘを使用することもありました。ＡＳＡ400のトライ−Ｘは粒子が少々粗いため、ミクロファインにハイドロキノン〔モノールだったかなー？〕を微量落とし込んでフィルム現像に挑戦する時期もありました。ミクロ変現像と勝手に命名。これが中々難しく、微粒子に仕上がるものの総体的には好結果が得られませんので最終的にはトライ−Ｘの現像はＤ−76使用が無難であるという結論に落ち着いております。トライ−Ｘで撮影し、ミクロ変現像した近鉄八王子線白黒フィルムは、プリントし辛いネガに仕上がってしまいました。暗室に篭って、焼付けに挑戦しましたが、結局はギブアップ。

 

　同時撮影した近鉄八王子線カラースライドは退色してカビや汚れが発生。リタッチ作業も侭なりません。そこでミクロ変現像した八王子線白黒フィルムをスキャナーで取り込むことに…。デジタル化しレベル補正することで、何となく眺められる状態にはなったと思っております。

 

　近鉄八王子線の撮影に出向いたのは、昭和46〔1971〕年8月18日の1度だけ。カラー、白黒双方をソコソコ取り込んだことで、当時の沿線風景が徐々に分かってまいりました。

 

　日永を発車した伊勢八王子行電車は田畑の中をひたすら走行。かつての西日野駅の日永駅寄りからは、天白川堤防道路横を走行する区間に変わります。ナロー軌道は天白川堤防道路の河川側に敷設されておりました。西日野、室山の両駅は堤防道路側にささやかなプラットホームが存在するのみ。天白川堤防道路から外れて少々走行すると終点の伊勢八王子駅でした。途中駅で列車交換は不能。日永〜伊勢八王子間は1閉塞。終点、伊勢八王子駅も駅舎側にプラットホームが1面あるのみでした。トレーラーを牽引することもありましたので、機回し線は存在。伊勢八王子へ向かった電車は、日永駅へ折り返さない限り、次の電車は八王子線へは進入出来ない路線構造です。

 

 

 

　写真1枚目、伊勢八王子を発車した四日市行モ231。白黒Ｎｏ．468−3（26）・以下全て、昭和46〔1971〕年8月18日撮影。13：42撮影。

 

 

　写真2枚目、伊勢八王子到着間近モニ214+サ131伊勢八王子行後追いカット。2箇所存在した堤防道路横切る踏切には警報機は備えられておりませんでした。白黒Ｎｏ．468−6（23）・13：54撮影。

 

 

　写真3枚目、1枚目写真撮影場所の対岸辺りから撮影。伊勢八王子到着間近モ231+サ162伊勢八王子行後追いカット。白黒Ｎｏ．468−12（17）・14：15撮影。

43年半ぶりの近鉄八王子線、続き−その2

　平成27〔2015〕年7月7日〔火〕、お袋+我用晩飯を調達するため、雨降る中“サークルＫ”へ出向きました。自宅からコンビニまで歩いて100ｍ程の距離です。21時過ぎ、消防車数台のサイレンと鐘を鳴らす音が聞こえます。「火災現場は何処だ」。自宅2階へ上り周辺を眺めてみましたが、火の手も煙も確認出来ません。自宅門前へ出たところ主要道路で赤色灯がチカチカしています。意外にも火災現場は、夕方買出しに出た“サークルＫ”駐車場北隣のお宅でした。“サークルＫ”前の道路に本署消防車両5台程が留め置かれて消火活動中。消防団車両も8台位は待機していたと思います。家主不在の中、漏電による火災であったようで、2階1室から暫く白い煙が立ち上がっていましたが、間も無く鎮火しております。我が家周辺には住宅が建て込んでしまったため、近場火災の煙すら見えなくなってしまいました。

 

　平成27〔2015〕年7月17・18日は、今年の豊橋祇園祭。17日は手筒・大筒花火の奉納。18日には豊川河川敷で打ち上げ花火。ところが、台風11号接近のため18・19日と1日づつ予定日は先送り。

 

　現在の場所に親が自宅を建てたのは、中学1年生の時でしたから、昭和37〔1961〕年建設開始〔2階の1間が完成するのは、随分後の事〕。以来、54年が経過。今では柱が傾いた時代遅れの建物となってしまいました。建設直後の自宅周辺には多くの田畑が存在しており、水田脇からでも自宅2階からでも豊橋祇園祭の打ち上げ花火を眺めることが可能でした。シュルシュルと火が上り、夜空に大輪の花が開く。数秒遅れてドーンと音が聞こえたものです。水田で蛍の光を眺めたのもこの時期であったと思います。1ｋｍ程の距離はあるものの、自宅2階からは市内線電車が競輪場前〜井原間を走行する姿も見えました。近くには麦畑もあり、上空でひばりがチッチチッチと鳴いておりました。「巣の卵を蛇が狙っていたのかも？」。玄関前でイタチやウズラの子を生け捕ったこともあります。直ぐに逃がしてやりましたが…。豊橋祇園祭の打ち上げ花火、3階建てのお宅に遮られてしまったことで、今では全く見えません。10歳代の頃が懐かしいです。

 

　プリントすることもなかった近畿日本鉄道八王子線の白黒フィルムを取り込んで、逆に驚いております。「43年半前は、こんな風景だったんだー！！」。今年撮影した近鉄八王子線末期、イマイチしっくりきません。「昔眺めた軽便鉄道とは全く違う」。

 

 

　画像1枚目、四日市あすなろう鉄道日永駅周辺のマピオン地図を拝借しています。カーソルを置いた位置〔赤+マーク箇所〕辺りを走行する列車の写真を紹介します。

 

 

　写真1枚目、近鉄八王子線日永駅を発車した西日野行は、間も無く道路橋を潜ります。軌道付近には跨線道路橋へと続く階段が設置され、マピオン地図でも表示されています。この階段を上がって撮影したのが、このカット。日永駅を発車して現西日野へ向かうモ264+サ123+ク162の3連。7ＤＮｏ．437−6・平成27〔2015〕年3月21日（11：19）撮影。

 

 

　写真2枚目、跨線道路橋の直ぐ西側に存在するのが日永2号踏切。電車走行写真は撮影し辛いため、踏切内からナロー軌道だけを撮影しておきました。写真奥が西日野終点方向。写真左手の駐車場、乗用車4台が重なって見える場所辺りから43年半前撮影したカットが、次の3枚目白黒写真です。線路を隔てた向い側、「好評分譲中」と表記された薄緑色の旗を気にしておいて下さい。写真左手後方には“やまもと胃腸科内科”の看板が写っております。7ＤＮｏ．437−10・平成27〔2015〕年3月21日（11：23）撮影。

 

 

　写真3枚目、西日野〔旧駅〕〜日永間を走行するサ132+サ162+モ231の3連四日市行。この画像を取り込んだ直後は撮影場所が分かりませんでした。撮影した記憶すらありません。白黒Ｎｏ．468−24（5）・昭和46〔1971〕年8月18日（15：42）撮影。

 

 

　写真4枚目、西日野〔旧駅〕〜日永間を走行するサ132+サ162+モ231の3連四日市行後追いカット。この画像を撮影してあったことで、3枚目写真の撮影場所が判明しました。写真奥に当時の日永駅が写っております。赤信号で止まってしまったようで、軌道内に入ってサ132の後正面も撮影してありました。信号機の上辺りに現在は跨線道路橋が建設されているものと思います。白黒Ｎｏ．468−26（3）・昭和46〔1971〕年8月18日（15：42）撮影。

 

 

　写真5枚目、西日野〔旧駅〕〜日永間を走行するモニ214+サ159+サニ113の3連伊勢八王子行後追いカット。天白川堤防道路へ続く道から撮影。この日に撮影した最後の列車走行写真です。3枚目写真より少々日永駅寄りを走行しています。昔の八王子線と現在の八王子線は、全く別物と痛感した理由がお分かり頂けるものと思います。白黒Ｎｏ．468−27（2）・昭和46〔1971〕年8月18日（15：49）撮影。

 

 

　写真6枚目、西日野〔現駅〕〜日永間を走行するク162+サ123+モ264の3連四日市行後追いカット。この日は祝日でした。休診“やまもと胃腸科内科”駐車場へ入らせて貰い撮影しております。列車左横に「好評分譲中」の旗が確認できます。3枚目白黒写真とほぼ同じ場所を走行しているハズです。写真右手後方には跨線道路橋も確認出来ます。7ＤＮｏ．437−21・平成27〔2015〕年3月21日（11：32）撮影。

43年半ぶりの近鉄八王子線、続き−その1

　43年半ぶりに近畿日本鉄道八王子線を撮影してきましたが、43年前の風景と現在の風景は全く別物でした。急遽、昔撮影した白黒フィルムを取り込んだことで、やっと納得出来ました。

 

　昭和46〔1971〕年8月18日は、四日市から伊勢八王子まで沿線を歩いています。終点を撮影した後も沿線を歩いて日永へ戻っております。当時、軽便電車に乗車したのは、日永→四日市のみで、八王子線区間の電車には乗車しておりませんでした。近鉄八王子線電車に乗車したのは、今年が最初で最後という結果です。

 

　「近畿日本鉄道八王子線」から「四日市あすなろう鉄道八王子線」と路線名称は変わってしまいましたが、白黒フィルムを取り込んだことで、八王子線廃線区間の現状を眺めてみたいと心変わりしています。

 

 

 

　写真1枚目、西日野〔旧駅〕〜日永間を走行するモニ214四日市行。後部にサニ111とサ113を連結しています。写真左手が天白川。写真奥に向って八王子線は天白川堤防道路の川寄りにナロー軌道が敷設され、同様の光景が終点伊勢八王子付近まで続きます。ここの踏切で堤防道路を斜めに横切った後は、日永まで水田の中をひた走り。現在の西日野駅は、写真右手、堤防道路を下る勾配途中に建設されました。かつての西日野駅は、電車右手に小さく写っている乗用車が停車している辺りです。写真は廃線となってしまった区間で、西日野〔旧駅〕〜西日野〔現駅〕の間ということになります。白黒Ｎｏ．468−21（8）・昭和46〔1971〕年8月18日（15：25）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真撮影から43年半が経過。最近の近鉄八王子線西日野駅前です。1枚目写真を撮影した場所と、このカットを撮影した場所、立っている位置は、ほぼ同じと思っております。眺めている方向だけが異なります。廃線跡に小ぶりな駅舎と駐輪場が建設されておりました。7ＤＮｏ．437−102・以下全て、平成27〔2015〕年3月21日撮影。（13：05）撮影。

 

 

　写真3枚目、近鉄西日野駅舎。現在は近鉄の文字は削除されたはずです。7ＤＮｏ．437−81・（12：55）撮影。

 

 

　写真4枚目、無人の近鉄西日野駅改札口越しに現在の天白川堤防道路方向を撮影。1枚目写真の踏切は、丁度、乗用車が走行している辺りに存在しました。7ＤＮｏ．437−98・（13：03）撮影。

 

 

　写真5枚目、近鉄八王子線西日野駅ホーム日永側末端で撮影。ク162+サ123+モ264の3連四日市行。運転台付き車両の前部が少々絞ってある点は、画像眺めて初めて気付きました。7ＤＮｏ．437−84・（12：57）撮影。

 

 

　写真6枚目、西日野駅を発車して20‰を下るク162+サ123+モ264の3連四日市行後追いカット。43年半前は、線路両側に水田が存在するのみ。7ＤＮｏ．437−90・（13：00）撮影。

 

 

　写真7枚目、西日野駅停車中、ク162車内。四日市到着まで乗客の皆さんは固定クロスシートに座り後向きでの乗車です。7ＤＮｏ．437−121・（13：27）撮影。

 

 

　写真8枚目、西日野駅停車中、中間車サ123車内。中間車はロングシートでした。7ＤＮｏ．437−122・（13：28）撮影。

 

 

　写真9枚目、西日野駅停車中、モ264車内。固定クロスシートに座れば、四日市まで前方向いての乗車です。初めて乗車した八王子線走行車両はモ264。運転台かぶりつきで日永まで1.3ｋｍ。僅かばかりの乗車体験でした。7ＤＮｏ．437−123・（13：28）撮影。