秋田中央交通軌道線

　鉄道ピクトリアル誌に準じて、秋田中央交通軌道線と表記しておきます。奥羽本線の八郎潟を起点とし、川崎、高校前と停車。次が終点、五城目〔ごじょうのめ〕でした。この間の距離は3.8ｋｍ。短区間ながら電化された鉄道でした。撮影から1ヶ月も経過しない、昭和44〔1969〕年7月11日付けで廃線となっています。
　全線に渡り、道路沿いに敷設された路線で、川崎駅付近は道路端の併用軌道でした。この鉄道の特色は電車を保有していなかった点です。当時2両在籍した客車は、元国鉄気動車キハ41000形のナハフ10形　ナハフ10・ナハフ20。この客車を牽引するのは、元東急電鉄の電動貨車デワ3000形デワ3001〜3003でした。鉄道趣味誌に発表された写真では、電動貨車が牽引するシーンを眺めたものです。たまたま私が訪れた時には、越後交通から転属してきたＥＢ111が客車を牽引していました。電動貨車の走行シーンを眺めることは出来ませんでした。
　古い車両ながら、ケバイ塗色の印象が残った鉄道線です。沿線で聞いた2人の男性会話。全く内容が理解出来ませんでした。

　写真1枚目、Ｄ51　871+Ｄ51　1006重連牽引客車列車。秋田駅にて。夜行列車で到着した際撮影したものと思います。この後、五城目へ向っています。ＳＬの古いカラー写真のレタッチ作業、難しいです。Ｎｏ．90−20・昭和44〔1969〕年6月22日（5：28）撮影。

　写真2枚目、ＥＢ111牽引ナハフ10+ナハフ20。越後交通より譲受けた凸型電機は、4軸ボギー台車ながらＥＢでした。八郎潟〜川崎間にて。Ｎｏ．90−22・昭和44〔1969〕年6月22日（7：07）撮影。

　写真3枚目、ナハフ10と東急電鉄から長岡鉄道へ譲り渡し後、秋田中央交通にやって来たデワ3003。5城目にて。Ｎｏ．90−31・昭和44〔1969〕年6月22日（8：48）撮影。