連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

箱根登山鉄道、宮ノ下駅にて

　今年も既に6月中旬。1年の半分が終わってしまった感じです。客先会社ＯＢ会へ出席したのは4年前のことになってしまいました。以来、4年間で生活状況は激変。豊橋駅から東海道新幹線上り「こだま」に乗車したのは、ＯＢ会を目指した時が最後です。

 

　昔は、明け方入浴を済ませ、酒を呑んで寝て、昼頃起きる生活。昨今は、22時前後に寝て、朝の5時頃目覚めるパターンに変わってしまいました。週3日、母親を朝9時、デイサービスへ送り出すためには止むを得ません。

 

　庭の鉢植え紫陽花が、今年も紫色の花を開きました。豊橋鉄道市内線で“納涼ビール電車”が営業運転開始する頃、赤岩口車庫入口の紫陽花も咲き揃います。紫陽花を眺めるたび懐かしく思い起こされるのが、ＯＢ会翌日に撮影した箱根登山鉄道の光景です。「紫陽花が真っ盛りであった」。今になって考えると、ＯＢ会が晩年の人生の転換期になっています。その後、東京へ出向く予定もなくなりましたし、現在では外泊して遠出することすら不可能な状況です。

 

 

　写真1枚目、国道1号線から分岐してキツイ坂を上ったどん詰まりに宮ノ下駅が存在します。坂の途中、白いシート屋根の部分は足湯になっています。7ＤＮｏ．32−375・以下全て、平成23〔2011〕年6月21日撮影。12：56撮影。

 

 

　写真2枚目、宮ノ下駅ホーム横の狭い道から撮影。109+107+103の3連箱根湯本行と2006+2203+2205の3連強羅行。7ＤＮｏ．32−388・13：06撮影。

 

 

　写真3枚目、2枚目写真の109+107+103の3連箱根湯本行が発車。7ＤＮｏ．32−289・13：06撮影。

 

 

　写真4枚目、宮ノ下駅を発車する2006+2203+2205の3連強羅行。7ＤＮｏ．32−395・13：07撮影。

 

 

　写真5枚目、箱根湯本までの乗車券を購入してプラットホームへ入場。ホームも紫陽花で埋め尽くされておりました。7ＤＮｏ．32−404・13：16撮影。

 

 

　写真6枚目、80‰を下って宮ノ下駅へ到着する108+106+104の3連箱根湯本行。プラットホームから電車を撮影して屋根の上が写し込めることなど、まずありえません。7ＤＮｏ．32−407・13：17撮影。

 

 

　写真7枚目、6枚目写真の編成と宮ノ下駅ですれ違い80‰を上る1004+2202+1003の3連強羅行。7ＤＮｏ．32−422・13：20撮影。

 

 

　写真8枚目、乗車する2006+2203+2005の3連箱根湯本行が到着。7ＤＮｏ．32−434・13：33撮影。

ＯＢ会終わってフリータイム

 　消滅した客先会社ＯＢ会へ出席するため、箱根登山鉄道大平台駅を目指した日から、2年近くが経過してしまいました。当時の事でも思い返してみようと思います。

 

　届いた案内状には、大平台駅から保養所まで徒歩5分とありましたが、保養所までの道が分からなくて5分どころか30分近く周辺をウロウロ。宴会場到着は1時間以上の遅刻。8年前のＯＢ会でお目に掛かっている方々が殆どなのですが、以来8年も経過したという感じはしませんでした。38年ぶり位にお会いした人は、流石に？……。お互い様なのでしょう。業者集めての忘年会とは異なり、私服で出向いて好き勝手な会話をしておりました。「折角、デジカメを所持しているのだから、皆さんを撮影しておきましょう」。ただ座ってビールを呑んでいるより、動き回っている方が性に合っています。

　酒が回った後に入浴。1部屋に男性3人で寝ます。23：00頃には眠りに付いたのですが、3：00には目が覚めてしまいました。どちらかと言えば、普段は起きている時間帯。夜の保養所では何もすることがありません。部屋を抜け出して大広間へ。寝直すために、残っていた酒全て呑んでしまいました。それでも寝られそうにありませんので、4：00頃、持参した睡眠薬を服用。これで部屋へ戻って寝直し。熟睡していましたが、Ｋ氏におもいきり頭を叩かれ、瞬時、目が覚めました。父親譲りの大イビキをかいていたものと思います。

　食堂は9：00までだそうで、8：30には起こされました。睡眠薬の余韻で頭は“ぼーっ”としたまま朝食。朝食が終わると、気晴らしに屋外へ出て、箱根登山鉄道を撮影します。暫くして保養所へ戻りましたが、既に皆さんの姿はありませんでした。保養所内は清掃活動中。「宴会は二の次であって、？万円使って遠出するからには、これから主目的を成し遂げましょう」。

 

 

　写真1枚目、上大平台信号所〜仙人台信号所間を走行する2002+2001の2連箱根湯本行。保養所清山荘へ続くミニ踏切から撮影。7ＤＮｏ．32−220・以下全て、平成23〔2011〕年6月21日撮影（9：36）。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。写真右手が保養所清山荘。暫くは無いと思っていたＯＢ会ですが、2年連続で声を掛けて頂きました。昨年11月の事です。廃業して稼ぎはありませんし、11月の東京へ出向いても主目的が思い付きません。「次回、考えます。今回は辞退しておきます」と返答しておきました。清山荘は閉鎖になってしまったそうです。結果、ＯＢ会は泊り無しの食事会との事。もし、「保養所清山荘で再び」であれば、気持ちが動いたかも知れません。7ＤＮｏ．32−222・9：36撮影。

 

 

　写真3枚目、2002+2001の2連箱根湯本行を更に深追い。7ＤＮｏ．32−223・9：36撮影。

 

 

　写真4枚目、上大平台信号所でスイッチバックして大平台駅へ向う2001+2002の2連箱根湯本行。7ＤＮｏ．32−225・9：38撮影。

 

 

　写真5枚目、清山荘付近のミニ踏切から、線路沿いの狭い路地を強羅方向へ少々歩くと、そこにもミニ踏切が存在します。上大平台信号所〜仙人台信号所間を走行する104+106+108の3連強羅行。東京での下宿生活時代、下宿で最初に製作したＨＯペーパーモデルが箱根登山鉄道102号。昭和47〔1972〕年9月23日、製作開始。同年10月4日完成。モーター：カツミ　ＤＶ−18Ｂ。ギヤー14：1。昭和49〔1974〕年8月、塗り直し。製番1と記録してあります。ＴＭＳを出版する機芸出版社の“日本の車輛　スタイルブック”を参考にして自作しました。この写真車両の塗り分けです。7ＤＮｏ．32−227・9：47撮影。

 

 

　写真6枚目、5枚目写真の後追いカット。108+106+104の3連強羅行はトンネルに突入します。下宿からは“ピノチオ”模型が近かったこともあり、箱根登山鉄道ピノチオ製真鍮キットも購入しました。キット価格6000円。台車は日光モデルＤＴ21を改造。モーター：カツミ　ＤＶ−18Ｂ。ギヤー17：2。昭和52〔1977〕年7月13日、製作開始。同年9月14日完成。昭和55〔1980〕年1月23日、塗り直し。製番20。2両目の箱根登山車両模型ということで、好みの塗装にしました。写真の108号を例にしますと、オレンジ箇所は白。ウインドウ・ヘッダーと窓回りは、同様のグレー。ウインドウ・シルは白帯ではなく、エンジ色にしました。当時眺めた富山地方鉄道の新造車カラーです。京浜急行車掌氏に「立山登山鉄道」と言われたのも随分昔の話になってしまいました。7ＤＮｏ．32−231・9：47撮影。

 

 

　写真7枚目、上大平台信号所〜仙人台信号所間のミニ踏切で待つこと暫し。トンネルから出てきたのは、1002+2201+1001の3連箱根湯本行。線路両側の黒い箱は、旬の紫陽花をライトアップするための照明装置と思われます。7ＤＮｏ．32−234・9：58撮影。

 

 

　写真8枚目、清山荘を後にし、大平台駅へ向います。大平台〜上大平台信号所間の大平台踏切を走行する2003+2004の2連強羅行。勾配キツイです。7ＤＮｏ．32−242・10：07撮影。

箱根堂ヶ島温泉、対星館のスロープカー

　新春恒例の箱根大学駅伝、今年も往路・復路共、番組は録画しました。選手の走りとは別に気になるポイントが所々あります。その1つが、京浜急行空港線の第1京浜国道踏切。昨年までは、踏切付近に定点カメラが設置されていました。「踏切が消滅してしまった今年は…？」と思っていましたが、蒲田の踏切跡として紹介されています。事務所が入っていたマンション、既に解体されたものと思っていましたが、まだ当時の姿を留めておりました。こちらは空撮映像で確認出来ました。もう1点は、「対星館のスロープカーイラストが番組内で写るものか？」でした。往路のみでしたが、瞬時写りました。

 

　1昨年の6月、ＯＢ会のため箱根まで出向き保養所で1泊。翌日はフリータイムになりますので、初めて対星館の自家用ケーブルカーを眺めに向いました。箱根登山鉄道大平台駅に戻り登山電車を撮影。その後は国道1号線の山道を歩いています。途中、東海道から分岐するスロープがあります。上ってみると仙人台信号所付近でした。ロープが渡されていますが、ロープの外からでも登山電車の撮影が可能で、得した気分でした。木立が続く山道を更に進むと宮ノ下温泉街。温泉街入口辺りで目に飛び込んでくるのが、「対星館、渓谷電車のりば」です。

　対星館さんの渓谷電車のりば内は、ホテルのインフォメーションでした。女性の話では、ケーブルカーは更新されてしまったそうです。宿泊代金は2万円程と聞きました。「今、下にいます」と言われ車両を確認することは出来ません。イラストで描かれたスロープカーへ乗車するためには、1泊するしか術は無いようです。パンフレットだけ頂きました。ネット検索したところ、ケーブルカーの運転は、平成21〔2009〕年5月一杯で終了したそうです。

 

 

　写真1枚目、「対星館、渓谷電車のりば」へ到着したのは11時18分。何とか車両を眺めてみたく、対星館へ続く細い急な坂道を下りました。でも、スロープカー下の乗降場は確認出来ませんでした。諦めてスロープカーイラストを撮り直すため、再び「対星館、渓谷電車のりば」へ戻ったのは12時40分頃でした。ＣＡＢＬＥ　ＣＡＲ　ＳＴＯＰと表記されているのは、ケーブルカー時代の名残なのでしょうか？。7ＤＮｏ．32−350・以下全て、平成23〔2011〕年6月21日撮影。12：39撮影。

 

 

　写真2枚目、坂道を下る途中に軌道敷が確認可能な場所が存在します。宿泊客が移動する時刻とは思えませんので、「軌道だけでも撮影しておきましょう」。何も考えずに坂道を下ってしまいましたが、国道1号線へ戻るためには、来た道を戻らなければなりません。坂がきつくてシンドイこと。この場所で暫らく休憩です。「デジカメ1台で良かったー」。7ＤＮｏ．32−323・11：55撮影。

 

 

　写真3枚目、坂道の先は、2軒の温泉宿私有地になってしまいます。気休めに宮ノ下渓谷を1枚パチリ。スロープカー下駅は、写真右手を大きく外れた場所に存在するようです。7ＤＮｏ．32−316・11：37撮影。

 

 

　写真4枚目、「あれー！！。渓谷電車のりばにスロープカー停車中。何時上って来たのでしょう？」。受付女性が昼食のため下駅まで乗車し、代わりの女性が乗車して来たのでは…？。こうなれば、動き出すまで待ちましょう。7ＤＮｏ．32−353・12：42撮影。

 

 

　写真5枚目、動き出した対星館のモノレールスロープカー。宮ノ下⇔堂ヶ島と表記した行先表示板を掲げています。軌道横の階段がプラットホームに相当する箇所と思います。7ＤＮｏ．32−360・12：49撮影。

 

 

　写真6枚目、スロープカーの屋根上に載っているのは、クーラーの様な感じですが、単なる通気口と思われます。7ＤＮｏ．32−363・12：50撮影。

 

 

　写真7枚目、スロープカーは300ｍを走行すると、谷間の早川沿い下駅に到着。上駅〔宮ノ下〕と下駅〔堂ヶ島〕間の高度差は、如何程なのでしょう？。7ＤＮｏ．32−365・12：50撮影。

 

 

　画像8枚目、マピオン地図。大和屋ホテルさんは、ロープウェイで宿泊客を送迎しているようです。このロープウェイの存在は知りませんでした。ロープウェイは、また何時かという事にしておきます。

箱根登山電車に乗ってＯＢ会へ−その2

　再び、平成23〔2011〕年6月20日、消滅した客先会社ＯＢ会へ出席するため、箱根登山鉄道大平台駅を目指した当時の続編です。今回で何とか目的地である保養所清山荘へ到着します。既に1年前の出来事になってしまいました。箱根登山鉄道沿線の紫陽花、丁度今頃は、再び最盛期と思います。

 

　封書で届いたＯＢ会の案内状。会費1万円で現地集合時間は、ＰＭ4時となっておりました。当地出発時が土砂降りであったこともあり、出遅れたことは確かでした。それでも何とか箱根登山鉄道大平台駅の到着が16：42。案内状によれば、清山荘までは大平台駅から徒歩約5分と記されています。初めて訪ねる清山荘、所在地が分かりませんのでプリントアウトしたマピオン地図を所持しましたが、地図には清山荘へ続く道が表記されておりません。大平台駅から5分どころか、周辺を30分近くマゴマゴする結果となってしまい1時間以上の遅刻でした。

 

　写真1枚目、スイッチバックして大平台へ向う箱根登山電車108号車内より撮影した出山信号所。103+107の2連は、列車交換した箱根湯本行。7ＤＮｏ．31−104・以下全て、平成23〔2011〕年6月20日撮影（16：37）。

 

　写真2枚目、108号車内より後方を眺めながら大平台駅に到着。強羅行108+106+104の3両編成は、再び108号を先頭にして上大平台信号所を目指します。7ＤＮｏ．31−110・16：42撮影。

 

　写真3枚目、再度スイッチバックして大平台駅を発車した108+106+104の3連強羅行後追いカット。7ＤＮｏ．31−111・16：43撮影。

 

　写真4枚目、大平台はスイッチバックの駅。写真左手のホーム端で下車して、コの字形ホームをぐるりと1回り。写真右手ホーム先端から外に出ています。ホーム途中の階段を上れば、国道1号線沿いの大平台駅舎です。7ＤＮｏ．31−116・16：44撮影。

 

　写真5枚目、清山荘を目指すには、ホーム先端から出た方がベターと考えたのが過ちでした。結局、遠回りする形で大平台駅舎前へ出てしまいました。今年の第88回箱根駅伝、往路山登り区間の第5区。「山の神」柏原竜二選手が、この辺りを走る中継車からの映像がオンエアーされています。歩くだけでもシンドイ坂道を、走って登ることが信じられません。7ＤＮｏ．31−119・16：48撮影。

 

　写真6枚目、大平台駅舎付近に「清山荘→」の看板が出ておりました。道なりに進んだ所が大平台踏切。踏切を過ぎて清山荘へ向う道路を捜すのですが見付かりません。諦めてＵターンしたところ、警報機が鳴り出し次の電車がやって来てしまいました。1002+2201+1001の3連強羅行。上大平台信号所〜大平台間にて。7ＤＮｏ．31−123・16：56撮影。

 

　写真7枚目、ついでに大平台踏切で次の電車も撮影しましょう。スイッチバックして上大平台信号所を発車した2001+2002の2連箱根湯本行。大平台〜上大平台信号所間にて。清山荘は、写真右手の白い建物後方辺りです。7ＤＮｏ．31−126・17：00撮影。

 

　写真8枚目、大平台踏切から大平台駅方向へ戻ります。途中から民家裏庭の様な場所を抜けて辿り着いたのが、この小さな踏切でした。踏切後方が目的地・清山荘です。「何？、てんしゃにちゅうい」。踏切脇に立つ青年は登山電車の撮影なのでしょう。木立の間を走行する箱根登山鉄道では、この様な小さな踏切こそが、数少ない撮影スポットです。7ＤＮｏ．31−132・17：03撮影。

 

　画像9枚目、マピオン地図。大平台駅と清山荘〔赤色着色部〕の位置関係。

箱根登山電車に乗ってＯＢ会へ−その1

　平成23〔2011〕年6月20日、消滅した客先会社ＯＢ会へ出席するため、箱根登山鉄道大平台駅を目指した当時の続編です。ブログ上で年内に大平台駅へ到着出来るものかは確信持てません。

 

　若い頃、登山電車が急勾配区間を上り下りするシーンを撮影しようと思い立ち、箱根湯本駅から1号線を強羅方面へ歩いて撮影可能な場所を探してみました。結果は、ありませんでした。別の日に彫刻の森駅付近の道路沿い区間で少々撮影した記憶が残る程度です。「箱根登山鉄道もヨーロッパの登山鉄道同様に車窓から大パノラマが楽しめる鉄道であったならば‥」と思ったものです。結局、箱根登山鉄道の車両を撮影するのであれば、箱根湯本駅の小田原寄りになってしまいます。現在、小田原〜箱根湯本間を箱根登山鉄道車両が営業運転されませんので、登山電車を外から撮影可能な場所は、箱根湯本〜強羅間の駅構内か踏切程度ですね。

　80‰の急勾配に挑む登山電車はビデオカメラならば撮影可能と思っておりますが、車内が混雑して運転台後が確保出来なければ撮影は出来ません。側窓から木立が後方へ走り去るシーンを撮影しても仕方ありません。今回はベストポジションを確保しました。デジカメ使用で、ビデオカメラに近い光景が記録出来たものと思っております。

 

 

　写真1枚目、箱根湯本駅で撮影した1002号と108号。1002号は山を下って来た編成で、早速、前面下部のタンクに水を補充しているところです。乗車するのは写真右手の108号。7ＤＮｏ．31−66・以下全て、平成23〔2011〕年6月20日撮影（16：21）。

 

　写真2枚目、１枚目写真撮影場所で振り返ってパチリ。箱根湯本を発車した強羅行電車は、即、80‰急勾配に挑むことになります。7ＤＮｏ．31−69・16：21撮影。

 

 

　写真3枚目、108号のロングシート最前部を確保。仲間さんに以前指摘された補助ブレーキの大きなハンドルをまず撮影。現在では中々お目に掛かれる代物ではありません。7ＤＮｏ．31−72・16：24撮影。

 

　写真4枚目、箱根湯本〜塔ノ沢間の地蔵山隧道内から次のトンネル〔隧道名称は記録出来ませんでした〕を撮影。7ＤＮｏ．31−78・16：27撮影。

 

　写真5枚目、箱根湯本を発車して塔ノ沢駅到着間近。箱根登山鉄道でなければ撮影出来ない光景です。「フィルムカメラでは撮影出来ず。デジカメ使用でやっと撮影が叶った」。7ＤＮｏ．31−79・16：28撮影。

 

　写真6枚目、塔ノ沢駅では1003他編成が列車交換待ち。7ＤＮｏ．31−80・16：28撮影。

 

　写真7枚目、塔ノ沢駅を発車して再び急勾配を上り、出山信号所を目指します。杉山隧道内から撮影した早川橋梁。7ＤＮｏ．31−87・16：30撮影。

 

　写真8枚目、杉山隧道を抜けると直ぐに早川橋梁。早川橋梁を渡ると、再びトンネルに突入。こちらのトンネル入口表記は「出山隧道東口」となっておりました。7ＤＮｏ．31−89・16：31撮影。

 

　写真9枚目、「出山隧道東口」と表記されたトンネルを抜けると、更に杉山隧道を抜けます。最初のスイッチバック出山信号所到着間近です。スイッチバックした後は、写真右手の勾配を上って行きますので、出山信号所発車以降は大平台到着まで後方を眺めながら乗車することになります。7ＤＮｏ．31−93・16：32撮影。

 

　写真10枚目、出山信号所に到着した108号車内から、先程渡った早川橋梁を撮影。僅かの距離を走行する間に随分高度を上げました。この間に電車は180度近く方向転換した感じです。7ＤＮｏ．31−97・16：33撮影。

 

　写真11枚目、列車交換のため、出山信号所に進入する107号他。側窓を目一杯開けて108号車内から撮影。補助ブレーキを拝めるのみならず、この様な事が可能なのは古い電車ならではです。乗車した108号と写真の107号では塗色方法が少々異なっています。7ＤＮｏ．31−99・16：36撮影。