連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

銚子電鉄、君ヶ浜−海鹿島間にて

　銚子電気鉄道に関して、印象強いのは、やはり初めて沿線を歩いた時です。デハ101の画像を載せておきます。デハ101は嬉しい電車でした。理由は、単車に近いボギー車であるところ。ビューゲル集電。そして台車が花巻電鉄馬面電車の台車に同じであったことです。台車のみも撮影してあると思いますが、画像を取り込んでみないとはっきりしません。

 

　デハ101に関して、ウィキペディアの記述を拝借致します。

 

　デハ101⇒1939年・日本鉄道自動車工業製で当初はホデハ101を名乗り、11m木造車体・直接制御の小型ながら銚子電鉄初のボギー車であった。台車のみ下野電気鉄道（後の東武鬼怒川線・矢板線）が1926年に雨宮製作所で製造、その後間もない1929年の改軌で余剰化した762mm軌間木造電車デハ103号発生品の雨宮式板台枠台車を1067mm規格に改造して流用。1953年に再度、日本鉄道自動車で半鋼製車体に更新されている。当初ポール集電、のちビューゲル集電となった。デハ700形入線以降予備車となり、1999年の廃車後は笠上黒生で物置として使用されていたが、老朽化が激しく2009年9月に解体されている。解体後、台車の一つは上毛電気鉄道に寄贈された後大胡駅に隣接した車両基地に保存され、もう一つは東武博物館で保存されている。前記NHK連続テレビ小説「澪つくし」の撮影にも使用され、撮影の際には登場当時の茶色に塗り替える話も持ち上がったが、塗装変更費用が高いためにやむなく側面に社章を入れた（時期設定は大正末期から終戦後の昭和までだったため、実際だと当時はポール集電だったこともあり「違和感がある」、「違う」といったNHKへの声が視聴者やファンから相次いでいたという）。ときには貨車（自社がワフ1という木造貨車を所有していた）の牽引についていたことがある。

 

　テレビの無い下宿生活のため、NHK連続テレビ小説は一時眺めることが出来ませんでした。後にテレビを購入して、再びNHK連続テレビ小説を眺めることになったのは、「澪つくし」（1985年4月1日から10月5日まで放映）からです。ドラマに銚子電鉄が登場するため真剣に見入っておりました。31年前になりますか。ドラマに登場したのは、デハ101でしたか。以降の朝ドラは、今日まで全て眺めております。

 

 

 

　写真1枚目、44年前の撮影です。君ヶ浜−海鹿島間、デハ101外川行。意外にも息の長い電車であったようです。Ｎｏ．244−26・以下全て、昭和45〔1970〕年11月22日撮影。9：30撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。サボは銚子側にのみぶら下げておりました。色補正が難しい。白黒フィルムの方がやり易いです。Ｎｏ．244−27・9：30撮影。

 

 

　写真3枚目、君ヶ浜−海鹿島間、外川から戻って来たデハ101銚子行。実に可愛らしい電車です。Ｎｏ．244−28・9：46撮影。

銚子電鉄、笠上黒生にて

　豊橋市民病院で手術受けることを決断しました。

 

　次回予約日、平成28〔2016〕年5月17日〔火〕、呼吸器外科医師の話を伺えば、入院する日時もはっきりすると思います。入院は1週間以上のようです。ブログの更新・確認も滞ってしまいますので、ご留意の程を。

 

　3月上旬から5月上旬までの2ヶ月間、市民病院等へ出向いた回数も20回を越えました。この間、超デラックスな検査フルコース。掛かり付け医院の女医さんに「ここまで延す患者はいない」と言われました。腫瘍が見付かれば、多くの患者さんは直ぐに摘出手術を受けるようです。何も好き好んで延した訳ではありません。ＰＥＴ−ＣＴ検査で、肺のみならず、小腸にまで癌の疑いありと診断が下ってしまいました。以降は、呼吸器内科と消化器内科、交互に検査の繰り返し。「腸は問題ないでしょう」という結論でヤレヤレでしたが、問題は原点の肺2ｃｍ程の腫瘍です。「癌でないかも知れないが、ＰＥＴ−ＣＴで赤く表示されているから癌の疑いはある」。呼吸器内科先生の話です。一喜一憂の2ヶ月でした。

 

　お世話になっている理容店の奥さんは、肺癌だったそうです。内視鏡で組織を採った際には癌細胞は見付からず。入院して摘出手術受けた結果、肺癌だったそうです。手術決断に至った理由は床屋さんの話です。

 

　認知症母親と2人暮らし。入院中は妹に母親の面倒を任せるしか術はありません。猫も亀もセットで。

 

　初めて銚子電鉄沿線を歩いた時の画像を載せておきます。ポール集電の時代は知りません。京成カラーでビューゲル搭載の電車が活躍しておりました。全線を1往復歩いて撮影。銚子電鉄の電車には乗車することなく東京大田区雑色の下宿へ戻っております。

 

 

 

　写真1枚目、笠上黒生〔かさがみくろはえ〕に先に到着したデハ301。Ｎｏ．244−21・以下全て、昭和45〔1970〕年11月22日（9：00）撮影。

 

 

　写真2枚目、少々遅れて、外川からのデハ101が笠上黒生へ到着。Ｎｏ．244−23。

 

 

　写真3枚目、笠上黒生でデハ101とデハ301の列車交換。Ｎｏ．244−24。

銚子電鉄、仲ノ町にて

　東京の大田区蒲田界隈から銚子は遠い所でした。夜明け前に間借り部屋を出て、東京駅地下ホームから早朝の総武本線特急に乗車するのですが、銚子到着は午前9時頃になってしまいます。乗車した特急は準急並みの列車と思ったりしたものです。

 

　今回紹介する写真は、銚子電鉄仲ノ町で午前6時代に撮影したカットです。早朝の銚子へ到着出来た理由は、開設直後のブログで記載済ですから割愛致します。

 

　昔、ミノルタのフィルムスキャナーで銚子電鉄カラースライドの一部を取り込んだのですが、レタッチ作業途中でメゲてしまいました。久々にエプソン・ＧＴ−Ｘ970で再トライ。カラースライドには、カビもありませんし汚れもそれ程目立ちませんが、退色はしっかり進んでいます。11月の午前6時代の撮影ですから、周辺はまだ薄暗かったと思います。露出不足のカット。明るく補正しちゃいましょう。でも、やはり無理はあります。

 

 

 

　写真1枚目、「このような車両を撮影してありましたかー！！」。全く覚えておりません。ヤマサ醤油専用線のＤＣ251。ロッド式のＬ型ディーゼル機関車です。これ以上明るくすると荒が目立ちます。Ｎｏ．244−4・昭和45〔1970〕年11月22日（6：20）撮影。

 

 

　写真2枚目、銚子電鉄のマスコット、独ＡＥＧ社製デキ3。超ミニサイズの2軸凸型電気機関車。ＨＯ真鍮製キットを購入して組み立て完了。岳南鉄道に在籍した独ＡＥＧ社製デキ1形（デキ1、デキ2）2軸凸型電気機関車も真鍮製キットを購入して組み立てあります。重連にしても長さは知れていますので、ミニレイアウトには手頃なサイズです。上田交通に在籍した2軸凸型電気機関車ＥＢ4111のモデルも欲しかったのですが、こちらは願い叶わず。これらの実車は全て撮影しておりますが、何れも走行シーンを眺めることはありませんでした。Ｎｏ．244−6・昭和45〔1970〕年11月22日（6：30）撮影。

初めての銚子電気鉄道

　東京都大田区蒲田。ここで生活していても、出向くのに二の足を踏むのが銚子電鉄でした。早朝5時前起床。朝の6時代に東京駅地下ホームを発車する特急「しおさい」に乗車しても、銚子到着は午前9時頃となってしまいます。
　3畳1間で下宿生活の頃、隣りの部屋には、同じ学校へ通う先輩が間借りしていました。ある時、「ドライブに出掛けるから、一緒に行かないか」と誘われ、車に便乗することにしました。銚子へ向ったのは、私の希望であったものと思います。夜中に便乗した車、先輩の友人も同伴。観光を兼ねてのドライブと思っていたところ、一般道・農道を100ｋｍ／ｈ走行。そこで2人が走りのマニアであることに気付きました。乗車中は生きた心地がしませんでした。未明の銚子に降ろされた時、「ほっ」としたものです。
　朝の6時頃から、銚子電鉄を撮影したのは、この時が最初で最後です。電機を含めて集電装置はビューゲル使用で、電機は黒、電車は旧京成塗色の時代でした。

　写真1枚目、外川を発車して犬吠駅到着間近、デハ301〔元鶴見臨港鉄道〕後追いカット。車掌氏、運転台の窓を開いて喫煙乗務中。電車の車内で一服。タバコの吸殻は床に落として履物の裏で消す。電車内床には吸殻が散らばっている。そんな時代でした。犬吠駅の表記が無ければ、農業倉庫と間違えてしまいそうな駅舎です。Ｎｏ．245−5・昭和45〔1970〕年11月22日（11：09）撮影。

　写真2枚目、外川駅に留置されていたハフ2。写真の後はハフ1。小さな2軸の客車です。Ｎｏ．245−3・昭和45〔1970〕年11月22日（10：45）撮影。

　写真3枚目、線路内に放置されたトタンの波板。トタン板の上を何度も電車が走行した痕跡が残っています。運転に支障が無いため、のんびり走行する電車を停車させ、排除することもなかったようです。笠上黒生〔かさがみくろはえ〕〜本銚子間にて。写真後方に本銚子駅ホームが見えます。白黒Ｎｏ．274−29・昭和45〔1970〕年11月22日（7：40）撮影。