もて耐を振り返って〜来年に向けて

今回初挑戦した「もて耐」、実際にレースを走ってみて、そのレベルの高さを痛感しました。
来年も挑戦するつもりで茂木のライセンスも取りましたので、来年に向けてどうするかをちょっと考察（いや、箇条書きで書き出してみるだけ）してみます。

・予選通過のためには、予選アタックライダーはそれぞれ2分20秒位のタイムが必要

二人の合計タイムで争われる予選、合計タイムで4分43秒のチームは予選落ちしていました。
二人揃って2分20秒くらいのタイムが必要となりそうです。

・そのためには練習が足りない

今回2ヶ月前からの取り組みとなりました。車両テスト&開発も兼ねながらですので、時間は圧倒的に足りなかった。

来年に向けては秋〜冬で車両開発&テストを完了し、４月くらいから練習に専念できるくらいにしなければ。。。

・車両の改善点が見えてきた

事前の練習等で感じられなかったことが今回のレースで見えてきた。

　　・サスペンションは前後ともバネレートが足りません

　　・フロントフォークは減衰が足りません。ブレーキを掛けたらフロントがスコンと入ってしまいます。

　　・リアサスペンションも性能が足りてません。立ち上がりでリアタイヤがうねうね。なんとかならんか…

　　・油温が一時的に120℃を超えた。大型オイルクーラーをもってしても油温が上がりすぎる。そのためギアが入らない。シフトダウンができない、シフトアップしたのに落ちる等々。オイルの変更が必要。

　　・油温が上がるおかげで、エンジンはよく回る。柔らかくて耐久性の高いオイルはないものか…。

　　・ブレーキパッドはベスラが最高！？　ベスラのWXは効きもタッチも抜群。持ちもいい。

　　・ペースが上がってくると曲がらない。もっと前下りの姿勢をテストしたい。
　　・シート高が低い？　もっと高いバージョンをテストしたい。
　　・ピレリのタイヤは最後まで持ちそう。グリップも大きな変化は無し。
　　・エンジンは他のCBRと比較してもパワーは出ているみたい。

テストが必要な項目をリストアップして、トミンあたりでテストしたい。トミンなら3時間走り放題なので、テストし放題にできるしね。
茂木では走ることに専念したい。

あとは体重。今70kgくらいなので、来年に向けて65kgまで落としたい。
5kg違えば１〜２秒違ってきそう。

走る方では、ブレーキがまだまだ詰められそう。さすが良くなればその辺も良くなりそう。
個人的にはS字の進入で落としすぎているようなので、そこは要改善。
ロガーデータも比べてみたい。

しかし、こうして書き出すと課題多いな…。

[mffactory02]

僕の１０Rも今、べスラがお気入りです・・メタリカに比べると若干、高温域でフェードが早い気はしますが、気にならない程度かと。
低い温度だとヒジョウにコントローラブルですね。

モテギでCBR２５０Rとかってどうなんでしょう？あまり身近に居ないですけどね〜、コースに慣れないと、ですよね〜。

[hidekichi_y]

> mffactory02さん
コースが広くて大きいので、それに対応する乗り方が出来ないとタイムが出ません。250だからと言って、リッターバイクと大きく考え方は変わらないですよ(^-^)

[ton*ka*_r*00]

となかいです。
お疲れ様でした〜。

トミンでセッティングしても、もてぎではリアが低くて話にならないと思いますよ。

前を下げるより先に、リアを上げる方向を試してほしいですね。
もてぎのセットはもてぎじゃないと出ない気がします。
筑波やエビスとも違うし。

あとは、カメラを積んで欲しいですね。
車載動画にツッコミ入れたいです（笑）

[hidekichi_y]

> ton*ka*_r*00さん

いつもお手伝いありがとう。
もちろん、もてぎでセッティング出来れば一番なのですが、時間やコストを考えるとトミンである程度まで詰めた方がいいかなと思います。
車載カメラは、走行時間の長さがネックですね。練習走行は撮ってみたいかな。

[shino_zzr]

トナカイに同意

トミンじゃ意味ない
危ないだけだ(笑)

[hidekichi_y]

> shino_zzrさん

じゃあもてぎでテストしなきゃ。
９月は……ちょっともう難しいかな。
１０月とかはどうですかね？