たいてい後ろ向き

GSX-S750 ブレーキメンテナンス

Fri, 05 Oct 2018 12:56:16 +0900

今日はちょっと時間が出来たので、前回出来なかったブレーキのメンテナンスをしました。
キャリパーの清掃とピストンの揉み出しです。
新車購入後に一度ピストンの揉み出しをしたのですが、シールがかなり固くなっているようで、今日もピストンの動きが渋過ぎです。
清掃して回して拭いて、メタルラバー吹いてグニグニして回してグニグニして回してグニグニして、動きが良くなったら余分な油分を拭いて組み直し。
パッドやパッドピンも清掃します。

WR250Xの頃は、フロントブレーキのピストンは二つしかなかったのですが、GSX-S750はピストンが８つもありますので、作業は4倍となりけっこう大変です。

リアブレーキは作業するのにサイレンサーが邪魔なので、サイレンサーをはずしてから作業しました。
サイレンサーの脱着は思ったよりも簡単でした。傷つけたりすると大変なので、リアブレーキのメンテナンスはサイレンサーをはずして行うのがよいと思います。

ついでに、チェーンの張り調整＆注油もやりました。なかなかチェーンの張りの好みのところに決まらず。ノーマルの安物チェーンはすぐに錆びるし。
520コンバートしていいチェーンに交換したいのですが、先立つものの関係でしばらくはこのままですね。
ヤマハよりもちょっと張っていた方が、シフトタッチがよくなりそうな気がします。

今日はここまで。

GSX-S750 フロントフォーク突きだし試走

Mon, 01 Oct 2018 21:57:26 +0900

この前フロントフォークの突きだしを変更してから、初めて乗ってみました。
町乗りを少ししただけなので、簡単なインプレだけになります。

フロントフォークの突きだしを0mm→10mmに変更したので、以前よりもハンドリングがクイックというか、切れやすくなっているはず。
乗った感じでは、予想通りにハンドルが切れやすくなっていました！

もう少ししっかり荷重をかけた状態を試してみたいのですが、今日のところはそこまで試すことは出来ませんでした。
でもノーマルの車高では前荷重が不足しているということです。
走行会若しくはトミンハイパー等で確認したいですね。

ブレーキキャリパー、メンテナンスしなきゃ。

GSX-S750 フロントフォーク突きだし他

Fri, 28 Sep 2018 17:14:14 +0900

この前のツーリングでも指摘されていたのですが、どうも旋回が弱い。とくに一次旋回。
リアのプリロードを掛けてリアの車高を高めにしたりしていたのですが、基本的に前が高いのです。

と言うことで、フロントフォークの突きだしを増やすことにしました。
とりあえず10mm。

まだ試走してないのでどれくらい変わるかはまだ分かりません。

作業のついでに、ステムベアリングをグリスアップしました。
予想よりもしっかりグリスが塗られていて、ちょっと予想外れ。
そのうち、リアサスのリンク周りのグリスアップもしなきゃ。

青空車庫のためにチェーンの錆が激しい。安いチェーンだから仕方ないのもあります。
一応屋根もありますがあまり効果ないので、駐車する向きを変えてみることにしました。
錆を完全に防ぐことは難しいと思いますが、一定効果が出るといいなあ。

GSX-S750 初めてのオイル交換

Tue, 11 Sep 2018 16:40:34 +0900

GSX-S750のオイルを交換しました。
オドメーター470km。
抜いたオイルを確認したら、まだ比較的きれいで粘度も保っていたので、ちょっともったいなかったかなと後悔。
新しいオイルは、いつものタクマイン匠、としたかったのですが、手持ち在庫がなかったので近所の２りんかんでレプソルの10w-40 4リットル5990円てのを買ってきて投入しました。
オイル交換のみの場合は3.2リットル。
実際には3.1リットルくらい入れました。
ドレンボルトはワイヤリング出来るものに交換しましたが、ワイヤーを結ぶのにちょうど良いところが見当たらず。
とりあえずワイヤー無しにしてあります。

あとはチェーンの張りを調整。
緩めにはしていたのですが、ちょっと緩すぎに感じたので少し張りました。
ついでに清掃・注油。
ミラーの固定が甘かったのもまし締めしました。

ブレーキキャリパーのメンテナンスもやりたかったのですが、残念ながら時間切れ。またの機会にいたします。

さて土日とツーリングなのですが、お天気がちょっと心配です。
このバイクでのロングツーリングはお初、さてどうなりますかね。

もて耐を振り返って～来年に向けて

Mon, 27 Aug 2018 12:42:42 +0900

今回初挑戦した「もて耐」、実際にレースを走ってみて、そのレベルの高さを痛感しました。
来年も挑戦するつもりで茂木のライセンスも取りましたので、来年に向けてどうするかをちょっと考察（いや、箇条書きで書き出してみるだけ）してみます。

・予選通過のためには、予選アタックライダーはそれぞれ2分20秒位のタイムが必要

二人の合計タイムで争われる予選、合計タイムで4分43秒のチームは予選落ちしていました。
二人揃って2分20秒くらいのタイムが必要となりそうです。

・そのためには練習が足りない

今回2ヶ月前からの取り組みとなりました。車両テスト&開発も兼ねながらですので、時間は圧倒的に足りなかった。

来年に向けては秋～冬で車両開発&テストを完了し、４月くらいから練習に専念できるくらいにしなければ。。。

・車両の改善点が見えてきた

事前の練習等で感じられなかったことが今回のレースで見えてきた。

　　・サスペンションは前後ともバネレートが足りません

　　・フロントフォークは減衰が足りません。ブレーキを掛けたらフロントがスコンと入ってしまいます。

　　・リアサスペンションも性能が足りてません。立ち上がりでリアタイヤがうねうね。なんとかならんか…

　　・油温が一時的に120℃を超えた。大型オイルクーラーをもってしても油温が上がりすぎる。そのためギアが入らない。シフトダウンができない、シフトアップしたのに落ちる等々。オイルの変更が必要。

　　・油温が上がるおかげで、エンジンはよく回る。柔らかくて耐久性の高いオイルはないものか…。

　　・ブレーキパッドはベスラが最高！？　ベスラのWXは効きもタッチも抜群。持ちもいい。

　　・ペースが上がってくると曲がらない。もっと前下りの姿勢をテストしたい。
　　・シート高が低い？　もっと高いバージョンをテストしたい。
　　・ピレリのタイヤは最後まで持ちそう。グリップも大きな変化は無し。
　　・エンジンは他のCBRと比較してもパワーは出ているみたい。

テストが必要な項目をリストアップして、トミンあたりでテストしたい。トミンなら3時間走り放題なので、テストし放題にできるしね。
茂木では走ることに専念したい。

あとは体重。今70kgくらいなので、来年に向けて65kgまで落としたい。
5kg違えば１～２秒違ってきそう。

走る方では、ブレーキがまだまだ詰められそう。さすが良くなればその辺も良くなりそう。
個人的にはS字の進入で落としすぎているようなので、そこは要改善。
ロガーデータも比べてみたい。

しかし、こうして書き出すと課題多いな…。

もて耐報告

Sun, 26 Aug 2018 11:41:07 +0900

もて耐に初挑戦してきました。

結果は残念ながら予選落ち。
まあ練習が足りてないので当たり前と言えば当たり前なのですが、もて耐のレベルの高さに跳ね返された、とも言えるでしょう。

２ヶ月くらいの練習でなんとかなるほど甘くはなかった、ということです。

ぜひとも来年にリベンジしたいのですが、どうなることやら。

SRTTトミンスマイル走行会0818

Tue, 21 Aug 2018 08:51:40 +0900

８月18日の土曜日は、トミンモーターランドにてSRTTスマイル走行会でした。

GSX-S750のフロントフォークオイルを純正からヤマハのM1に変更してからは、キチンと走るのはこの日がはじめて。
試走では荷重をかけた走りを試せませんでしたので、感触を確かめながら走ろうと考えてました。

結論としては、まだまだ減衰が足りません。
フロントフォークの戻りが早くフロントが落ち着きません。そのために身体を前に預けてフロント荷重を増やしてやらなければなりません。
リアのプリロードを増やしてみましたが、根本的な解決にはならず。
今度はフロントフォークの付きだしを増やしてみようと思います。

フォークオイルについては粘度の高いオイルを試してみたくもありますが、カートリッジフォーク用ではないオイルがカートリッジフォークにどんな影響を与えるのか、データがありませんので躊躇しています。
やはりテクニクスさんにお願いしてリバルビングしてもらうのが正しい選択の気がします。

しかし、GSX-S750に買い換えてからまだツーリングしてません。
ツーリングに楽なバイクということで選んだのに、これはいけない。
とは言うものの、なかなかスケジュールの都合がつかなかったりします。
近場のショートツーリングでも行きましょうかね。

GSX-S750 フロントフォークオイル交換

Sat, 11 Aug 2018 19:18:52 +0900

今日はツインリンクもてぎでもて耐に向けた練習でした。
それと並行して、GSX-S750のフロントフォークのオイル交換作業をやりました。

練習走行の合間を見ながらの作業だったため、写真をとることは出来ませんでした。

倒立フォークのオイル交換作業については、写真つきで解説しているサイトやYouTubeなどでも動画で説明しているところもあるでしょうから割愛。

作業を通して、フロントフォークは片側しか減衰を発生していないことが判明。
格安バイクだけにこうしたところでコストダウンを図っています。

そしてオイル交換は無事に完了し、軽く試走に。
うん、ちょっと落ち着いたように思う……かな？
コースに持ち込まないと分からないね。

とりあえず、18日のトミン走行会で確認してみましょう。

あ、もてぎの練習はまあまあといったところ。予選通過なるか？！微妙なタイムです！

GSX-S750 フロントフォークオイルの選定

Fri, 10 Aug 2018 09:26:23 +0900

色々調べたり悩んだりしたのですが、友人からの助言もあり方針を決めました。

ヤマルーブのフォークオイル M1にします。

選定理由ですが、
・スズキのカートリッジフォーク用オイルの粘度が15.5に対し、ヤマルーブM1は18.5とかなり高い→減衰力アップが期待できる。
・純正オイルなので入手が容易
・しかもカートリッジフォーク用

といったところ。

で、作業をどうするかと考えていたところ、もて耐の練習走行のピットに持ち込んで作業すればいいじゃんと言っていただいたので、それに甘えることといたしました。
だいたいの作業の段取りは分かるのですが、やったことないし、フォークの分解が一人じゃ難しいので、手伝ってもらおうと（もしくは丸投げ・笑）思います！

このシェイクダウンは８月18日のSRTT走行会になりそうです。

フロントが落ち着くようになれば、だいぶ走りやすくなるのではと、妄想しています。

GSX-S750 フロントフォークについて

Tue, 31 Jul 2018 16:18:03 +0900

GSX-S750のフロントフォークが柔らかくて（※個人の感想です）、オイルを粘度の高いものに交換して何とかしようと思っているのですが、ネット上で検索してもなかなかデータが見つからない。
ノーマルのオイルの番手と油面の高さが分からなければ、どうにも出来ないなぁ。

ということで、近所の２りんかんへ。
細々した消耗品とか購入ついでに、店員に聞いてみた。
すると、２りんかんの店内には各車両のサービスデータが検索出来るパソコンが設置されているのだという。
早速検索してみると…。

フォークオイルについての記載は無し。

やはりサービスマニュアルを買わないとダメみたい。

と思っていたら、店員がどこかからサービスマニュアルのコピーとおもしき紙を持ってくるではないか！
２りんかんではそんなサービスもしてくれるのか？今回だけ？
その辺はよく分からないが、ありがたくコピーをいただきました。

これで、使っているオイルがスズキのカートリッジフォーク用のオイルであることが判明。
油面の高さは左右で異なるようだ。左右で伸びと圧の役割を変えているのかな？
カートリッジ用のオイルとなると選択肢が限られるが、前のWR250Xでもカートリッジフォークに普通のフォークオイルを入れて問題なかった経験から、♯10くらいのオイルなら大丈夫じゃないかなと、勝手に思っています。

これで何となく方針は決められそうだけど、フォークオイルの交換を自分でやるのは甚だ面倒……。
道具も無いし。
無理な注文でも作業してくれるショップはつぶれてなくなっちゃったし。

２りんかんでお願いしてみるとしますか？