５８３で郡山へ　そして新幹線タダ乗りｗ

とりあえずこの間の続き、

朝７時ごろに起きたわけですが、まだ会津若松。
再び会津若松駅長さんが登場し、バスもまだ野沢あたりで立ち往生しているとのことで「もしかすると今日も電車の中でとまっていただくことになるかもしれない？」とのこと。
磐越西線は新潟方面は終日運休が決定、郡山方面も夕方まで復旧しないとのこと
只見線は言うまでもなく全滅。

とりあえず朝の運動がてらに駅前へ
車１台が見事に埋まるほどの積雪でしたねー一晩でよくこんなに積もったものだ。

２枚目の写真の右側も車なのですが・・・見えませんね（笑

後から知ったことですが、この日の会津若松の積雪量は１１０ｃｍだかで観測史上最大（２位）？の積雪量だったらしいですね。そりゃ電車も止まるわけだ。
数十年に一度という大変貴重な日に旅に出るとか・・・アホな高校生も世の中にはいるんだな。
（いやいや、だって↑予想外の出来事でしたからねｗ）

車内を一通り歩いてみましたが、完璧な寝台列車になってますね。
ほぼ全部の座席で寝台展開がされてました。

ですがこれから今朝会津若松駅に来た郡山方面への客を乗せるとのことで「寝台をすべて戻してください」との放送が。
再び車内のみなさんの協力プレーであっというまに普通車に

これ↑考えたやつすげーな。

しばらくして朝食が配られる。パンと牛乳でしたね。
それにしてもすばらしすぎるぞＪＲ東日本！

その後の車内放送で「除雪作業終了後、新潟方面へ行かれるお客様がたくさんのられているため、この電車を郡山まで直通で運転します」とのこと。あれ？夕方まで復旧しないんじゃないのか？
そしてその後うれしい一言が！「新潟方面のお客様は郡山まで行っていただいて、そこから新幹線に乗って目的地に向かってもらいます」とのこと！！！
すばらしいぞ！ＪＲ東日本！！！

とりあえず１０時３０分出発を目途に作業を進めているらしく、しばらく待つことに
ですがあまりにも積雪が多いため、３０分遅れます。さらに１０分遅れます。またまた３０分遅れますとどんどん長引いていき、最終的に出発が決定したのは１２時半ごろ。

ってかいつの間にか晴れとるやんけ

待っている間にも「架線に積もった雪を落とすために列車を少々前へ移動させます」とのことで、途中２・３メートルぐらい前方に動いたり。
これも最初で最後の経験でしょうね。

会津若松を出て郡山までどこもとまらない電車なんて、これが最初で最後かもしれませんからね。
これも貴重な体験になりました。

車内は立ち客でぎゅうぎゅうになるぐらいの混雑でしたが、とりあえず１２時半頃に会津若松を出発。
俺のいた２号車では歓声と拍手が沸き起こるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

踏切や駅の通過、作業員がいる箇所などで警笛を鳴らしまくって走行。

雪を思いっきり舞い上げて走ってましたが、外から撮ったらいい絵になるんだろうなー
磐梯山もくっきりと見えてましたので、ちょっと工夫すればかなりいい作品が期待できそうです。

途中まで順調でしたが、突然非常ブレーキがかかり急停車。
なにかと思ったら「踏切で車が立ち往生してます」とのこと
しばらくして発車。

すると今度は「作業員を降車させるため磐梯熱海駅に停車を致します」とのことで運転停車。
作業員の降車のために停車とか普通の運転じゃありえないからこれもいい経験。
直ぐに発車しましたが・・・

んでやっと郡山到着。

案内にしたがって新幹線改札へ向かうと人だかりが・・・
何しているのかな？と思ったら指定席券を配っているではありませんか！！！
なになに新幹線代行を手配してくれたと思ったら、指定席まで用意してくれるのか！！！
なんていい会社なんだＪＲ東日本

俺たちも昨日使った１８きっぷと、前日に会津若松で払い戻したＳＬクリスマストレインの指定席券の旨を話してＭＡＸやまびこの指定席券をいただきました。

ちょっと時間があったので駅前を散策。

んで「ＭＡＸやまびこ　郡山→東京」っていう指定券だけを見せて改札入場ｗｗｗ

Ｅ４に乗って大宮へ。
大宮でＭＡＸときに乗り換え

とにかく早く帰りたかったので一番早いやつに乗り換えましたが、みな考えることは同じですね。
上越新幹線の夕方の下りというといつも満席近くになりますが、今回も同様大宮に入ってきた時点でほとんど空席なし。

さすがに上越新幹線の指定席券は満席で用意できなかったらしく、自由席に乗ってくれと指示されたのですが、同じように会津から来た客が何百人といるわけで・・・朝の越後線並みの混雑（身動きが取れない程度）と化したデッキをくぐりり抜け、これまたぎゅうぎゅうの車内で立って過ごすことに。

お盆だの正月とかの帰省ラッシュとは比べ物にならん混雑だなｗｗｗ
これも最初で最後の経験？ｗ

越後湯沢あたりである程度下車しやっと着席。

そして夕方の５時過ぎ、新潟に無事到着！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
本当は前日の夜７時に帰ってくる日帰りの予定だったのですが・・・
２２時間遅れで帰ってきたことになりましたね。

新潟駅の改札を、新潟とは全く関係のない「ＭＡＸやまびこ　郡山→東京」の指定席券で出場。
１８きっぷは万が一のことを考えて押さないで乗ってくれ、見たいな事を言われたので完全なる「タダ乗り」ですね。１銭も払わずに乗ったのは初めてだ

今回の旅も常に電車の中に滞在、しかも寝泊りと非常にハードな旅でしたがこの３日後・・・会津の疲れが取れぬまま、この１年で１番ハードであろう遠征に出撃したのでありました。

２０１０年のクリスマス（２５日）～大晦日（３１日）は生きた心地がしなかったですね（爆）

５８３系　列車ホテルで宿泊

久々にこのレポです。

２０時ごろになり、ようやく代行バスの手配が出来たとのことで喜多方まで臨時列車をだす。
なので新潟に帰る人はそれに乗ってくれとのこと。

んで７１８系ってそんな人乗れたっけな？と疑問に思いながらホームに向かうと、５８３じゃねーかｗ
あいづライナーとして会津若松に着いた後郡山に帰れなかったんですね、だから余ってたんか。

ちなみに国鉄色の５８３には初乗車です。
きたぐにと違って普通車でも寝台に出来るのがいいですね！！！
案の定鉄と思われし人々は皆寝台ＳＥＴ（笑）
流れに乗りたいところですが自分は仲間３人ときてたので、３人では寝台で寝れないのでとりあえず普通車のまま過ごすことに。

どうやらこの５８３が喜多方までどこも止まらずに直行で行くんで、喜多方まで行ってもらってそこから用意した代行バスで新潟まで～の計画らしい。どっちにしろ今の時間だと夜行バスだなｗｗｗ

しばらく待っても発車する気配なし。放送でも発車のめどが立たないとのこと。
ついにはバスまで喜多方までたどり着かないことが判明。
全国ニュースで大きく取り上げられていましたが、国道４９号で車３００台が立ち往生してしまい、その中に例の代行バスが混ざっていたとのこと。

バスが喜多方駅に到着次第この電車も発車って言ってましたが、みなさんすでに諦め就寝（笑）

ついには会津若松駅の駅長さんが１両１両まわって口頭で案内・謝罪。
喜多方などすぐ近くの駅までは代行バスを用意できたので、これで帰れる人はバスに乗って帰ってくれとのこと。新潟まで行く人は例の件があるのでバスが到着できず、車内で泊まってもらうことになるかも？とのこと。しばらくしてから車内に残った新潟まで戻る人々に夕食（？）の差し入れが。
ＪＲ東もかなり待遇がよくなったな！　倒壊や西の犬共に見せてやりたいぜ。

んで今度はこんな放送が・・・
パンタに雪が積もっており支障をきたす恐れがあるので、いったんパンタグラフを下ろして雪下ろしをするとのこと。その間車内の電気はすべて消え、ドアも閉まり暖房も効かなくなるとのこと。
予定時刻までまだ時間があったので改札の付近まで言って情報収集にあたったわけですが、なぜか急に５８３のドアが閉められるｗｗｗｗｗｗｗ　なので俺は改札付近で飛び交う情報をひたすら聞くことに。
１０分程度で終わるって行ってたので、しばらくしてから戻ってみると・・・開いてない
またしばらくしてから行ってみると・・・開いてない
んでしばらくしてから行ってみると・・・開いてない

いつになったら開くんだ！？！？とこれまた同業者が車掌に質問攻めをしていたわけでして・・・話を聞いたところ、２号車のパンタが上がらなくなったとのことｗｗｗｗｗｗトラブル続出だな。

当分ドアは開けられないので、車内に入りたい人は運転室のドアから入っていいって言われたのでお言葉に甘えて運転室潜入ｗｗｗ　僅かではありますが５８３の運転台も見れましたし、あの禁断の運転室にも潜入できました（笑）

なぜか６号車だけ電気がついとる。１～５号車は予備灯すらつかず真っ暗。
自分は６号車だったんですが、さすがに寝たくなったので空席探しのたびに出るｗ
車内を一回りしたところ、２号車に１箇所だけ空席があったので即確保。
んで仲間に別れを告げ自分１人で真っ暗な２号車へ（またパンタが上がらないと言う例の車両でもあるｗｗｗｗｗｗ）

そして寝台ＳＥＴ

かなり広々としてますね！客車のＢ寝台より広いんじゃないか？とても快適でした
例の死んだパンタは自分の席の真上らしく、ドタバタドタバタうるさかったですね。
窓の外を見てたらいきなり雪の塊が降ってくるしｗ