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ウチのＳ２０００君。 関西方面から帰ってきましたｗ チョット忘れ気味でしたわ。。。 これをリフレッシュして動くようにしたいと思ってます。 いや、普通に動くんですけどねｗ これが完成したら・・・ 内緒でオートポリスに持ち出したい・・・ タイヤもあるし・・・ 後は完成させるガッツさえあれば・・・ｗ
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S2000奮闘記
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コメント（10）
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三角関係・・・ こじれると非常に厄介なもの・・・ｗ しかしボディ作りに関しては非常に重要な事・・・ｗ 三角関係がボディを強くしちゃいますｗ いわゆる 『トラス』 このトラス、新たに作り入れるかどうかはチューナーさん次第でしょうねぇ〜 弊社では純正ボディの設計を見直し、最善と思える場所を探していきます。 これまた線を引くと分かり易くなってきます。 こんな風に。 ３Ｄで思い描きながら・・・ なるほどネって・・・ メーカーさんの意思を継ぎながら・・・ トラスの重要性を考えていきます・・・ ふむふむ・・・ ヤッパ凄いネ！ Ｓ２０００のボディはレースカーですよｗ 落書きしすぎて怒られそうｗ 後で消すから許してね・・・ｗ
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オジサマの後ろに見えるＳ２０００のドンガラボディｗ コレ、ずっと放置されていたボディですｗ タイムアタック用 or Ｎ１用に仕上げようとしていましたが忙しさの為、今日まで放置プ○イ。 そろそろ作らないとね！ って事で！ チョロチョロと・・・ 暇をみながら・・・ 作る事にしましたｗ もうすでに有名な事ですがＳ２０００の弱点なる場所があります。 それはアッパーアーム取り付けが割れちゃう＆取れちゃう。 弊社も割れた事＆取れた事が初年度にありまして。 それからというもの、各チューナーさんの手によって補強などされてきました。 ガセットプレートを販売されている所もあります。 いわゆる・・・ 補強板を入れちゃえ！ なんや割れるんで、補強しちゃえ！ こんな感じで。 でもでも？ 何故に割れるの？ 何が悪いの？ どういう原理で？ 原因追求後、どこに補強すればベスト？ 原因はプレートが付いている裏板の厚みが薄いから？ そうじゃナイヨネ？ 分かりやすく線を引くべきでしょ〜 そうすると見えてきますよぉ〜 こんな感じで！ 軽く、強くがモットーですｗ
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Ｓ２０００が生産終了になりますねぇ〜 寂しい限りです。 唯一のＦＲだっただけに。 と言いつつも、なぜかＦ２０Ｃをベンチ掛けているんですけどｗ ま、これはコレｗ Ｓ２０００から学んだ事は多いです。 何せ、ＦＲのようにいかないＦＲ！ もちろんＦＦでも４ＷＤでもなく！ Ｓ２０００の乗り方、セッティング！ 凄く面白いんですけどｗ セッティング方向は本当にシビアです。 ＦＲという概念を覆すようなセッティング。 まさにＳ２０００だけの、Ｓ２０００だから、Ｓ２０００専用セッティング。 良い車です。 勉強になりました。 そういえば弊社のＳ２０００君は今頃・・・？ インパルスさんの所に居座っているハズ・・・ ご迷惑をお掛けしていますｗ タイムアタック用のボディーも仕上げないとイカンね・・・ 忘れかけてました・・・ またＳ２０００に乗りたいな〜 今年中に何とかしよう・・・
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以前作ったＦ２０Ｃの４連スロットル仕様を再度マッピングします〜。 ちゅーのも、インダクションボックスを製作したので。 無骨な格好ですが試作なんでｗ 以前は、むき出し状態でやってたのでボンネット内の空気を吸っていた事になっちゃいます。 ボックスを付ければパワーアップ！ というか、パワーダウンを防ぐですねｗ 形状が悪ければパワーダウンするかもしれないし・・・ ラム圧が掛かればパワーアップするかもしれないし・・・ どうなる事やらｗ コンピュータは引き続きＤＴＡで動かします。 最近は色々なフルコンがありますね〜 ＭｏＴｅＣ、ＤＴＡ、ＥＦＩ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ、Ｆ−ＣＯＮ Ｖ Ｐｒｏなどなど・・・ ホント、沢山あります。 さてさて、どれが良いのでしょうねｗ 今一番興味あるのはＦ１に使われているコンピュータが見てみたいです。 エンジンの制御もですが・・・ デフとか・・・ とんでもないような気がしますｗ そのコンピュータを作っている人からみれば普通のフルコンなんて・・・ 世の中には恐ろしい物が存在します・・・ Σ(･艸･｡) ﾏｼﾞﾃﾞ？
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