たまに更新奮闘記

ATCS

24th.April (SUN)

In the morning, we tried to improve my car during warming up session.
I ordered my mechanics to setup my car with “abnormal” dimensions especially to eliminate understeer after 4 laps.
Chief mechanic asked several times if I really would drive the car with such an extreme dimensions. I knew what he meant, but I believed myself and it was right decision finally.

Race 2 Final: 4 th
As I mentioned above, grid of race 2 final was fixed by the result of race 1.
6th. meant “pole position” for race 2.

Start was , again, good and I could keep my position for initial 3 laps watching carefully
the driving of following cars. However I gave the path for the 2nd positioned car on the main streight. Of course it was possible to block him there, but I knew the blocking him won’t help both of us to be overtaken by 3rd and 4th, because their paces were faster then us.
When I gave him the path to overtake, accidentally my front tire hit his rear tire slightly. Then my allignment of tires got wrong. But the setup still worked better than yestarday and it was supporting the mis-alignment happened during the race.
As the result, many thanks to my mechanics, I could get 4th. position in race 2.

Thus, my first advanture in China was over without any major trouble.
I am now in the 3 rd position in the ATCS series ranking with 1 point behind for 1st.place (2 drivers)
Next stage will be in Malaysia (Sepang) in the end of May.
We have to upgrade my car for the next challenge.

Fighting with ex.WTCC or BTCC cars is quite hard to tackle with for me, because I am driving “(let’s say) normal” DC5.
We will consider further improvement on my car with cost minimum solutions.
On the other hand, we are also very much welcome your any kind of friendship (sponsorship) for us, KUROKI RACING.

Why don’t you drive my car and fight with ex.WTCC/BTCC cars through your support on our racing activity in Asia?? We will run in Asia with your company logo, promotional activities of your products and any other ideas which you have in your mind.

If you are interested in joining us, please contact us, [e-mail]

Then, see ya in Malaysia !!

ATCS

We just started our racing activity 2011 at ATCS.
ATCS stands for “Asian Touring Car Series” which gives us the chance to run several countries in Asia.
This is the first report of race 1 and 2 which were taken place at Guangdong International Circuit (GIC) in China.

20th.April

We entered China (my first trip to China!!) on 20th. and checked our car which was transported from our factory in Japan.

21st. April

It was a practice day and we spent the most of time just to setup our car.
Of course I had to simulete on the course carefully, because it was, of course, my first experience to drive on GIC. So it was a bit hard for me to work on both “learning circuit” and “setup the car” in paralell.
I spent the rest of time to watch other cars from outside of the course.
Actually regrettably I could not manage all so perfectly on that day, although we were working on the car till 9 PM at the circuit.

22nd. April

Luckely, my team mate, Danny gave me a chance to drive his car. His car was same as mine, Honda Integra Type R (DC5)
Basically we had similer cars, but the biggest difference was the brake system.
I was using “normal” calipers and his ones were something special.
I thought initially the diffirence could be neglectable, but my thought was wrong in fact.
Stopping power, anti-heating,,,, I was shocked by the performance.
Furthermore I recognized that the better braking performance helped me to learn more how to drive fast on the circuit. It was really (positive) shocking experience.
However the most shocking fact that I knew was……the cars around me were really competitive !! Yes, I know they were ex.WTCC or BTCC cars and my car was just a car which was running in “Integra Onemake race” in Japan with small modification for ATCS!!

23rd.April (SAT)

Saturday was the day for qualification and final for race 1 The result of race 1 decides order for race 2 final.(Reverse grid)
Qualification : 7th. Best Lap Time 1’ 23’’ 789
I expected to be 0.2 - 0.3sec.faster than the result. I simply did mistake.

Race 1 final : 6th
Start was good, but overall contents were very very bad.
I totally excited and lost myself. I sometimes recognized myself during the race, however I could not control myself and just drove 7 laps.
After 14 laps, also my brakes started to scream and resulted pace down.
It was shameful race indeed, although I got 6th.place as the result.
In addition, I must say that the difference between top 5 and myself was not only technical items but also preparation for the race.
Especially lack of money set aside for the oversea race impacted a lot negatively. We cannot afford to buy special expensive parts such as sequential transmission or special braking system and so on. I could not create best circumstances from financial point of view. This will continue for entire season 2011.
I have to try to improve my performance within limited budget, otherwise I would be very sorry for all of my mechanics, team mates and other supporters.

To be continued

新境地に立つ

先日から皆様には大変お世話になりました。

ばあちゃんも見送る事が出来ました。

本当にありがとう御座いました。

さて、久しぶりの更新となるわけですが。

ワタクシ、海外のレースに参戦してきます。

しかも明日から。　　（時間的には今日からですねｗ）

今回の車両はインテグラＤＣ５です。

スポンサーも皆無に等しく、正直苦しい戦いになります。

しかも自分が会社経営の長としての立場だと尚更。

何とも言えない感情であります。

それでも応援してくださる方がいらっしゃいます。

本当にありがたいです。

声援に応えつつ、現在の日本へ僕の出来る範囲がんばろうと思います。

大した事は出来ません。

それでも何かを。

待っていてくれる人の為に。

Ｋ４ＧＰ 行ってきました〜

富士スピードウェイで行われたＫ４ＧＰ、行ってきました〜

面白かったです！

あの台数、あの人数、どれをとっても凄かったです。

木曜日の朝８時に宮崎を出発しまして・・・　　（なんちゅースケジュールｗ）

ＰＭ３：００位に広島の宮島インターにて矢末総監督と合流。

さらに北上して草津で丹羽レーシングさんと合流。

丹羽さんの街乗りフィットに乗れるかと思いきや、フォルクスワーゲン　ニュービートルで登場。

この辺が男前さを漂わせますｗ

それに僕が相乗りして、むさ苦しさ満杯の旅へ。　　いや、まだ北上ｗｗ

無事、富士スピードウェイに到着。

数十分遅れて久保さんと井尻さんの南下組が到着。

エッチラオッチラと眠気と格闘しつつ、ピット搬入。

早朝から始まるコースライセンス取得の時には泥人形のように・・・

ライセンス取得も土偶のような目で無事クリアー！

午前中から始まった練習走行。

課題は燃費とコース確認。

コース確認は数周走れば分かる？　気がするんですけど・・・　　（ちなみに丹羽さんはグランツーで鍛え済ｗ）

およそのデータを取ったのでペース配分でなんとかすれば・・・

というか、眠気で思考能力が・・・

元々無いから・・・　　２ビット程度まで・・・

ただ、夜に食べた焼肉が美味かった事くらいしか・・・ｗ

レース当日。

５００ｋｍのレースを観戦しつつ、段取り、作業行程を再認識。

そんな時、同じピットのネコマル監督がメモメモ。。。

オラ　「え？？　何メモってらっしゃるんです？」

ネコマル　「コレねぇ〜、○○○なんだよぉ〜♪」

燃費に関する事だったのですけど・・・

参りました・・・

だからペース配分があんなに上手なのか・・・

糸電話　VS　携帯電話みたいな・・・

１０００ｋｍ決勝。

バイキンマンの全身タイツを身にまとったドリアンが変則ル・マンスタートを担当。

バイキンマンスタイルが似合うというか、バイキンドリアンｗｗ　　（小山輪業さん、ありがとう御座いました）

スタートから数周、スタドラの井尻さんが流石な仕事をｗｗ

間隔が開いてきた所で燃費走法にチェンジしてもらいまして。

次に僕が乗り、同じく燃費走法　＋　もっと燃費走法を・・・

１コーナーが３速。

Ａコーナー　（コカコーラっていうんですかね？）　が５速。

１００Ｒは５速のまま。

ヘアピンが４速　（これ、シビレますｗ）

ショートカットが４速。

次の右が４速。

次の左が３速。　（ネッツコーナー？？？）

最終コーナーが４速。

室内から聞こえるエンジン音は　ぼぉぇぇぇぇ〜〜　

ハンドル切れば失速みたいな・・・

燃費とミッションに優しいかな？　なんて思って実行しましたが、とにかく疲れました・・・

僕から久保さんにタッチした所でセーフティカー登場・・・

同じく燃費走行をしてもらいつつ、ピット内で電卓ラッシュ。

燃費を再計算した後、徐々にペースアップを。

グランツーで慣らした丹羽さんにチェンジした後も電卓ラッシュ。

丹羽さんから井尻さんへタッチする時に、後に語り継がれるであろう丹羽ボイスｗ

（久保さん、今度教えますよｗｗ）

序盤の燃費走行の甲斐あって燃料も段々楽に。

井尻さんがドライブ中も電卓ラッシュ。

うん。　　楽になってきた！

最終スティントを担当させてもらえる事になった僕の時は非常に楽でｗ

禁断の８０００ｒｐｍシフトで周回する事が出来ました。

最初の頃の　ぼぉぇぇぇ〜〜　を懐かしく感じながら。

おかげ様で優勝する事が出来ました。　　（写真不足でスイマセン；；）

１０００ｋｍ、めっちゃ面白かったです！

総監督の矢末さん、バイキンドリアン、西岡さん、オーキャンさん、ありがとう御座いました。

ドライバーの井尻さん、丹羽さん、久保さんお疲れ様でした。

株式会社健康体力研究所様、おかげ様で帰りのトラック耐久までもが非常に楽でした！

（宮崎１８時間トラック耐久　ｉｎ　お盆ｗｗｗ）

本当にありがとう御座いました！

トロフィーと一緒にパチリ。

あれ？

・・・・・・・・・　　５００ｋｍてｗ

Ｋ４ＧＰまで・・・

Ｋ４ＧＰ開催まであとわずかとなりました。

時間がありまへん。。。

準備っちゅー準備は無いんですけど、スペアパーツ類の準備に追われてまして。。。

担当はドリアン牛嶋なんですけどね？ｗ

いやいや、僕も準備してますよ？

ビールとか、椅子とか、クーラーとか、扇風機とかｗ

広島の監督も同じ物品の準備に勤しんでいると思われます！ｗ

それにしても。。。　　　台風、大丈夫なん？ｗ