鉄路の風景

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名寄市北国博物館でSLを探訪

北国博物館に眠っているSLを、再度探索してきました。 運転席の内部状況等をお好きな皆さんに紹介いたします。 かなり、レトロな世界になりますが、子供の頃、真冬に、この排雪蒸気機関車が20m以上も雪を飛ばし走る様は圧巻でした。SL排雪列車「キマロキ編成」は5両編成でひと組となって運転されていましたので、当時としても、この勇姿を観た方は少ないと思います。

名寄市観光案内↓↓
名寄市の観光案内

右手から9600型機関車の姿が美しい
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今も走りそうな威風堂々の正面姿
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左手から機関車を写すも階段が少し邪魔ですね
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機関車の車輪が力強く回る時が迫力がありますね
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雪をかき込みロータリーで雪を飛ばす心臓部
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豪雪北海道の動脈確保に大活躍してくれました
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最後尾の機関車は一番ハードな仕事を務めてくれました
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降り積もった重い雪を飛ばすには二台の機関車が欠かせない
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先端の機関車と力を合わせての運転は長年の運転経験が必要でした
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毎年、保存会の方が手入れしているので保存状態が最良です
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最近のジーゼル機関車は力不足に感じます
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この機関車を見るとまた乗りたくなりますね
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50年も前の修学旅行は、SLで本州まで行きました
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運転席は黒い顔をした運転手がいました
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石炭を頻繁に入れ汗をかきながら作業を
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蒸気機関だけに温度、蒸気圧等の計器が並ぶ
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なんだ坂こんな坂と活躍した車輪も今は長い眠りに
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石炭を運転席の直ぐ後ろに沢山積み投炭
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近くには名寄神社があり桜の紅葉も見られます
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神社の鳥居横にある紅葉が色づいています
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キマロキは「SLキマロキ編成排雪列車」と言い、機関車・マックレー車・ロータリー車・機関車の順に

連結された排雪列車の頭文字をとって名づけられました。雪の多い北海道内陸部、東北、北陸地方では

線路両側に高い壁ができ、普通のラッセル式では除雪が困難なためにこの編成の出動となりました。

この列車には、機関区員や保線区員などが十数名分乗し、先頭の機関車が両側の雪をかき集める

マックレー車をけん引し、その雪をロータリー車が回転する羽根で遠くへ飛ばし、それを後ろの

機関車が後押しするという一連の作業で除雪に威力を発揮しました。


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JR紋穂内駅舎は旧機関車の車掌室


先日仕事で、このモンポナイ駅に集合と言うことで、時間が少し早く着いたので駅舎や鉄路を撮影していると、タイミングよく何と各駅停車のディーゼルカーの車両が入ってきました。 昔は、SLも乗りましたが、このディーゼルカーで旭川や札幌まで遊びに行ったことを思い出します。 最近は何処に行くにも車ばかりで、燃料高騰の折、たまには列車を利用するのも良いかも知れません。


モンポナイ駅は無人駅です
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美深駅から8kmほど北寄りの駅舎です
駅舎も無人駅になってかなり歴史が・・
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雨風はしのげます。トイレも着いて
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この案内板は新しいですね
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こちらが、下りで稚内方面です
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こちらが、上りで名寄方面です
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駅舎の周りに昼顔やフウロ草が咲いています
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ホームの草は刈ってあるようです
これは、フウロ草ですね
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ご他聞にもれず集落の人も減り、過疎化が進んだようです。
稚内方面から各駅停車の列車が
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次第に減速して入ってきました
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私らはお客ではないですよ
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何人か乗っていました。でも少ないですね
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少し停車して、直ぐに出発です
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ディーゼルカー特有の煙を上げて走ります
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SLだと良かったのですが、毎年釧路に行くわけにも行かず
名寄に向かって発車です
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JR北海道 名寄駅

春5月12日の名寄駅は、人もまばらで


華やかなSLが走る国鉄時代は、人も荷物も多く駅は活気にあふれていましたね。 人口30,000人も住むこの街でさえ、JRは、利用する方が少ないです。 今は車の時代とわかっていても、あの大勢の人が波のように駅に流れ乗降していた姿を思い出します。 昔の郷愁だと言ってしまえばそれで終わりますが、JRの官舎の近くには乗用車が沢山並んでいるのも時代ですね。



画像は少し大きくして見ることが出来ます。
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駅舎は随分古くなりました。
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構内には上り列車が入るのを待つ、下り列車
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駅の前には交番が、その後ろにはJRのアンテナ?
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丁度桜が開花した頃でした
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鉄路もいよいよ最終シーンになってきました。


3月3日、釧路駅を出発して標茶へ向かったSLは時間通りの運行で走っていました。 私達は鶴居村周りで丹頂鶴を撮った後、標茶駅まで行きましたが、SLの走る姿を撮るために無人駅の五十石駅まで行くことになり、少し早い時間に到着し、駅の構内に入ると既に地元の愛好家の方がベストポジションに三脚を立てていました。 隣に立てても良いですよと了解をいただき、セットしましたが、望遠で撮るとの事、慌てて車から望遠に交換、セットし終わると、もう時間がない、少し撮影方法のレクチャーを受け、いざ初本番です。 後で気がつきましたが、カメラの測光位置を確認せずに写したツケが画面に出てしまいました。 SLの中心ばかり追いかけて測光したため、黒に合ってしまい、雪が真っ白に飛んでしまいました。 初めてなので、仕方が無いと諦めるしかないですね。 次回、挑戦出来る機会があると嬉しいです。


SL冬の湿原号の案内はこちらです
まだ、SL乗車はまだ間に合います。北海道旅行にどうぞおこし下さい。

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連写なので解説は、今回は書き込みません。
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如何でしたでしょうか

まだ、何十枚も中抜きですが、掲載容量ぎりぎりです

次回は、知床の流氷を掲載予定です。



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シベチャから釧路駅まで1時間18分の旅


3月2日、標茶を出発して、いざ釧路向かいます。塘路駅には丹頂がいましたが、窓が開かず、ガラス越しの撮影でした。 途中、オジロワシやオオワシも釧路湿原に観られ乗客も声を上げていました。 望遠レンズを持たずに乗車したので、200mmのズームレンズ一本で写して来ました。 いつもの様な撮影は望めるはずも無く、少し車で走ると遭遇できるチャンスも多いかなと感じました。 SLは、ブレーキをかけるときが、とてもぎこちなくやはり古さを感じました。 でも、これも古きよき時代の名残ですね。 乗ってしまうと撮影機会も少なく手持ち無沙汰な時間でした。 そうこうしているうちに、釧路駅に到着です。

SL冬の湿原号
SL冬の湿原号の案内はこちらです
まだ、SL乗車は十分に間に合いますよ。北海道旅行にどうぞおこし下さい。


標茶駅のホームから駅長さんが見送りです
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地元の方もお見送りです。
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昔は、沿線の子供達が手を振ってくれましたね


ダルマストーブで、するめやカンカイを焼いたり
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良いにおいが漂っていました。(私にも一切れ欲しかった)

後ろの二号車で販売しています。

酒盛りをしている客もいるそうです。

義弟は、帰りの列車でするめを焼いてワンカップを飲んできたそうです。


車掌さんが乗車証明を持参してくれました
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かやぬまの駅で少し停車して丹頂の撮影です
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(最初は塘路と書き間違えていました。)
かやぬまの駅です
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しばしSLも休憩です。撮影隊は沢山周囲にいました
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塘路駅はログハウス調の割と新しい駅舎です。
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正面を向いて走る姿がやはり、良いですね
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明日は、妹達が正面を向いた車両に乗車出来るようです。


そろそろ出発時間も間近ですね
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運転士さんも、ご機嫌な顔をしています
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何度も経験は出来ないですからね。(それともOBですか)


煙が大きくなってきました
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出発間近になり蒸気が大きくなってきた
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走り出すと途中で、オオワシ発見飛翔を撮影です
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カミサンが騒ぐので写しましたが、左の列の空席に座っていたので、右の列のガラス越しではね?

小さくぼけて写っていましたが、証拠写真です。

エゾシカも沢山周辺にいましたが、撮影は見送りました
塘路を過ぎると釧路湿原駅です
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終点間近に一番前方の車両へ、自由席です
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この方達は、終始この場所を陣取っていました

SLの正面の姿を楽しみながら、終始会話に華が咲いていました。


この通路の間から外が見えました
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ここから、丹頂を写せば良かったですね

後悔先に立たず。

次回は、釧路の夜を紹介します。(ホテルは幣舞橋付近です)



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