大雪のヒグマブログ

「SL冬の湿原号」標茶駅から釧路駅まで（第1部）

何十年ぶりのSL乗車に心が浮き立ちます。

3月2日、朝早くから道北の家を出発し、標茶へSL出発の1時間前に到着です。　駅舎の隣部屋に特設された食堂で、遅い昼食（ビーフカレー）を食べ淹れ立ての美味しいコーヒーを飲んで、早速改札をくぐります。　妹達は翌日釧路から乗車の計画でチケットを購入、私の車で鶴居村で丹頂を観てから釧路駅で待つ旅程です。　距離で70km程度です。十分余裕があるようです。　私達はSLを外からなめ尽くすように写真を撮りまくり、社内に落ち着くところまで、今回はお届けします。なにせ、写真が多すぎて少し回り道になりそうですね。出発から途中の景色は次回にお届けします。

標茶駅舎です

改札を潜り、目の前にはSLが停車中です。

良いですね〜

後ろから前からと撮すも測光設定を間違えた

皆さん、SLとお見合い中です

中には、記念撮影の方も沢山います。

連絡道の上から窓を開けて撮影です。

誰か写っていますね？

この列車に乗車です。

一番前の車両をから機関車の正面が撮れると聞き前に

親切な保守点検員の方から、教えて頂きました

4号車に指定席を購入、きれいな車両でした

真正面は良いですね、好きな顔です

機関員は後ろを向いて運転です。（操作は後ろになっていますね）

出発間近になり蒸気が大きくなってきた

いよいよ、出発の鐘が鳴らされました

次回は、出発のところからです。

汽車は動き出すと速いですから、写真も少なくなりますね

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SL冬の湿原号を楽しみ、道東の旅から帰宅しました

天候に恵まれて良い旅をすることが出来ました。

ブログ友、ブログリンクの皆様には、留守中お越しいただきコメントまで、感謝いたします。今回の旅は、釧路のゆうこさんにホテルを紹介いただきお礼を申し上げます。　おかげさまで、天候にも恵まれ、二泊三日の約1000kmの旅を無事に終えることが出来ました。　自宅から標茶まで、一気に車で走り、標茶から釧路までは、SL冬の湿原号に乗車、妹夫婦は翌日釧路から標茶までの乗車を楽しみ、知床斜里町ウトロに向かうと流氷を眺めることができました。　途中、色々な場所に寄りましたが、写真が多いので、まだ、整理出来ていません。　少し、出来た順から掲載をしていきたいと思います。　沢山のご心配をいただきありがとうございます!

SL「冬の湿原号」に乗車してきました。

妹達の希望で、私たちも一緒に旅をしてきました。

標茶から機関車は、後ろ向きに出発です

写真を撮る関係で、釧路からの乗車は妹達が乗車しました。

初めてSLを撮影し、失敗作も多いですが、何とか見える程度の写真です。

次の機会があれば、良い写真を撮って来たいですね

なお、800枚以上の写真を整理しますので、少し時間が掛かると思います

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特急サロベツの風景

美深町初野駅付近で特急列車サロベツを撮る

12月2日、会社からの帰宅時に美深町で特急サロベツの顔を発見。いつもは、この列車を観る機会は無いのですが、少し早めに帰宅のためにタイミングが合った様です。　4時過ぎのため薄暗い条件での連写は上手く枚数は撮れましたが、お顔は少しぼけてしまいました。　明るければと言い訳をしておきましょう。　列車の趣味は無いのですが、どういう訳か遭遇する機会も多いので、少しボキャブラリー増やしてみてました。蒸気機関車は好きですが、今は簡単には乗ることができなくなりましたね。　ここ宗谷本線は北海道の幹線の中でも稚内まで北に進む鉄路してかなり古くから開通していますが、関連施設は老朽化の一途ですね。　最近は鉄橋の更新が進められている様です。

初野駅は無人駅で特急は素通りです

踏切が駅の直ぐ側にあります

連写で撮りましたが、枚数が多いので中抜きです

車が踏切に入る前に遮断機が下りたので

カメラで連写も窓を開けて写すのが精一杯です

SLが雪煙を飛ばしながら進む勇姿を見てみたいな〜

そんな叶わぬ夢を想像しながら写真を撮っていましたね

それにしても乗客が少ないですね

雪が降ると乗客が増える傾向になるのですが・・

年々幹線市町村の人口も減り乗客数はじり貧ですね

やはり北海道新幹線が開通して起爆剤になると良いですね

それまで振り子型特急サロベツに頑張って欲しいです

新幹線は札幌までの計画、未だに全線が決まっていません

これはパラパラ動画に変換すれば良かったですね

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SL探訪 「９６００型」・「D５１」蒸気機関車

名寄北国博物館でSLを探訪

昨日の続きを北国博物館に眠っているSLを、再度探索してきました。　運転席の内部状況等をお好きな皆さんに紹介いたします。　かなり、マニアックな世界になりますが、蒸気機関車の一端をご覧いただきたいと思います。　SL排雪列車「キマロキ編成」は５両編成でひと組となって運転されていましたので、おそらくこの勇姿を観た方は少ないと思いますね。

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正面に９６００型機関車が引っ張ります

この9600型運転席、石炭をしたの口から

後ろに石炭を積み、ここからシャベルで

逆になりましたが、運転席にここから上がります

続いて雪をかき込む車両のかき込み口

奥にロータリーの羽根が見えます

豪雪にも耐えられるよう頑丈な造りです

続いてロータリー車です。ここで雪を羽根で飛ばします。

このロータリー列車の運転席です

ロータリーの操作だけにシンプルな造りです

運転席の後ろはロータリー用蒸気機関があります

続いて後方に縁の下の力持ち「D51」が

これもかなり年季の入った列車です

運転機関部は、何度か観たことがありますね

左の運転席、石炭の熱で真冬でも何も囲いが無い状態で運転

同じく右の運転席、座っている暇は無いですね

保線区員等が乗っていた最後尾の車両

博物館入り口からのSLキマロキ編成排雪列車全体

　　

キマロキは「SLキマロキ編成排雪列車」と言い、機関車・マックレー車・ロータリー車・機関車の順に

連結された排雪列車の頭文字をとって名づけられました。雪の多い北海道内陸部、東北、北陸地方では

線路両側に高い壁ができ、普通のラッセル式では除雪が困難なためにこの編成の出動となりました。

この列車には、機関区員や保線区員などが十数名分乗し、先頭の機関車が両側の雪をかき集める

マックレー車をけん引し、その雪をロータリー車が回転する羽根で遠くへ飛ばし、それを後ろの

機関車が後押しするという一連の作業で除雪に威力を発揮しました。


看板中段以下の文面転載です。

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SL探訪 「北国の暮らしを守ったSL」

名寄に「豪雪の暮らしを守ったSL」が眠っていた

北国博物館、ここは現在の名寄駅からわずか5分ほど南寄り鉄路の脇に鎮座している姿が見えます。　列車の車窓からも眺めることができ、また街の道路かも観ることができる位置に眠っています。　開拓の歴史の中で、北国は真冬になると私が生まれた終戦後においても、積雪が２ｍを超えることは珍しい事では無かった。　そんな豪雪の中、地域の住民は、生活の物資も乏しい田舎で、店で購入できる時は良いのだが、ひとたび冬将軍が荒れると、列車も頻繁に留まって貨車で送られてくる荷物も滞ることは度々あったのです。　当時は、道路の整備も遅れていて、文明の利器車の交通手段も、まだほとんど普及していない時代で、馬や鉄道が主であった。　おそらく今の若者には、想像できない世界でしょう。　列車が吹雪で立ち往生も頻繁にあったが、そんなときは、このSL排雪列車「キマロキ編成」が大活躍をしたものです。　私の家は駅前にあったので、この様子を何度も目の当たりにしていた。　雪でふさがった鉄路をサイドウイングの大きな鉄の扉で掻き込み、ロータリーで飛ばしゆっくり前に進むのである。　名寄機関区から出動していたこのSL排雪列車「キマロキ編成」は５両編成でひと組となって活動していたのである。　颯爽と雪を飛ばしながら進む様は、子供の頃に鉄人28号かスーパーマンの様に感じていた事を想い出していました。

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この付近から列車の全体が見渡せます

列車の前にこの車両の歴史説明が

ここからしたの写真は少し大きくして観ることができます。

昨日は快晴で９６００型蒸気機関車が出迎え

アングルを変えると右側にタラップも

まさに今にも走り出しそうな勇姿です

正面に立つと活躍当時の迫力が今も

近代文明の高速列車も良いが、心のかよった列車が好きですね

発車時はクランクを何時までも見ているのが好きだった

今でもあの力強い躍動感を想い出しますね

真ん中のロータリー車「キ６０４号機」

雪を、横に３０ｍ位飛ばし、上に２０ｍ位あげていました

連結のSL　D51398号機（蒸気機関車）

　

回転式雪かき車（昭和50年10月18日退任）

キマロキは「SLキマロキ編成排雪列車」と言い、機関車・マックレー車・ロータリー車・機関車の順に

連結された排雪列車の頭文字をとって名づけられました。雪の多い北海道内陸部、東北、北陸地方では

線路両側に高い壁ができ、普通のラッセル式では除雪が困難なためにこの編成の出動となりました。

この列車には、機関区員や保線区員などが十数名分乗し、先頭の機関車が両側の雪をかき集める

マックレー車をけん引し、その雪をロータリー車が回転する羽根で遠くへ飛ばし、それを後ろの

機関車が後押しするという一連の作業で除雪に威力を発揮しました。


看板中段以下の文面転載です。

なお、続編機関車運転席やD51は次回掲載です。

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