見張員に責任を転嫁する自動操舵の舩渡健艦長は逮捕されるべき！イージス艦は戦闘指揮所（CIC）ですべてが見えている自動操舵でクルージングは非常識医療設備の整ったイージス艦から「けがをした乗組員を搬送する」と連絡して海上保安庁側に告げず事故の当事者でもある航海長をヘリコプター移送して、内部的な調査の権限があるということで捜査している海上保安庁に対して無断で航海長を事情聴取とは・・・・青山繁晴は航海長を車の同乗者のように語っていたが航海長は車の同乗者ではない。艦艇記録、羅鍼儀経歴誌、転輪羅鍼儀経歴簿、艦船機関来歴簿（航海長主管）、経線儀日誌、航泊日誌、信号誌、当直記録其の他所掌事項に属する図書、帳簿記録類を保管整理する仕事をしていて、時には艦の操縦をする人間だ。事故を起こしたイージス艦の航海の職務に携わっている帳簿記録類の改ざんも可能な人間なのだ。車の同乗者と同列で語る青山繁晴の詭弁・欺瞞・偽善には呆れかえる。車の同乗者は車のドライブレコーダーのデータ管理をしていますか？帳簿記録類を保管整理していますか？航海長は操縦に関わっていなかったと証明できるのですか？少し考えて話しましょう。あと（自衛隊ではなく旧防衛庁は）省になって増長している内局の文官の官僚が問題だから庁に格下げした方がいいということだろう。航海長の事情聴取してその内容については、「記録なし」「記憶にない」「まったく覚えていない」と言っている増田事務次官をみていれば当然と思える考えだろう。http://www.dailymotion.com/swf/x4jb6v見張員に責任を転嫁する自動操舵の舩渡健艦長は逮捕されるべき！〜イージス艦事故の真相！？〜・2-1 涜職まみれであっても旧防衛庁には内部的な調査の権限があるので航海長の事情聴取は適切ではあるが、捜査している海上保安庁（国土交通省）を欺くように無断で行ったことは石破さんのいうとおり適切ではない。仕事中に会社員が交通事故を起こせば、会社の上司は自衛隊のように捜査している警察を押しのけて事情聴取などできない。 航海長への事情聴取が問題かのように報道されているが、それが問題なのではなく海上保安庁（国土交通省）を欺くように事情聴取したことが問題なのだ。或いはそのように報道されることが問題で、（それに対して海上保安庁に事後承諾でない）報告したと言うなら何時（？）誰が（？）海上保安庁の誰に（？）報告したのか明らかにしないから問題なのだ。魂のないといわれる自衛隊は軍隊ではないことが致命的な欠陥であろうが、それが自衛隊の現実なのだ。メディアでは「法律が２つある」と海上衝突予防法の特別法の海上交通安全法を持ち出し、イージス艦擁護ともとれる発言を放送するバラエティー番組があった。その中で「（漁船は）何をしていたのか？」というような発言もあった。ＢＰＯ（放送倫理機構)は公正・公平・中立に放送させるように対応してもらいたいものだ。 また「法律が２つある」と嘯いて青信号で直進しルールを守るものを「何故、赤信号で突っ込んでくる大型の乗り物を避けないのか」と自衛隊を擁護する馬鹿はどうにかしてほしいものだ。「漁船は自衛隊と違い注意していたがステルス性があるからイージス艦を確認できなかった」とその可能性ぐらいは似非保守でも公平に言ってほしいものだ。つまりルールに問題があるのなら「ルールを変えるべき」とルール改正を促すべきでで、バラエティー番組でもっともらしい嘘を言うべきではないということだ。 |
全体表示
[ リスト ]
コメント（0）
この団体は柔道整復師の行政にも団体交渉権...
