|
結婚と同時にバイクをやめてしまった。
故障はしたが、最後に別れる時には最高の仕上がりになってきたのに。
これからもっと改造しようと思っていたのに。
なぜかバイクをやめて、ハーレーを手放してしまった。
うちのカミサンは後ろに乗せてもらいたかったらしい。
静岡にいるころ、30年前はヤマハＸＳ６５０（バーチカルツイン）に乗っていた。
信州に帰って来て買い変えることにした。
乗るならＢＭＷかハーレー（アグスタ・ドカッティも候補）
日本車は選択肢になかった。
改造したいと思い、ハーレーに決めた。
ローライダー（１２００や１３４０ｃｃ）もあったがなぜかスポーツスター１０００ｃｃにした。
ハーレーは映画のイージーライダーで憧れてもいた。
早速キャブをＳ＆Ｓに変え、ボアアップ（１０００→１１００）した。
改造前と比べ燃費が２５から１０になってしまった。
有鉛ハイオクで遠乗りは鉛添加剤を携帯した。
タンクは小さく給油には神経をつかった。
しかしエンジンは生き物のように不規則的にうなり、心地いい振動と排気音。
ハンドルはドラッグバー、振動でバックミラーは役に立たない。
（おかげで高速で後ろの覆面パトに気づかずスピードオーバーでつかまった）
サドルはリジッドで一人乗りにした。
エンジンはデリケートでアクセルをいきなり吹かすと、直ぐにへそを曲げてかぶってしまう。
エンジンの吹き上がりに合わせ優しくアクセルを回す。
（ツーリングの時には2、3本プラグを持っていった）
軽井沢の碓氷峠の旧道でカーブを試してみた。
アクセルを吹かしカーブで無理やり押さえつける。
フレームとがアスファルトにとぶつかり火花が飛び散る。
バンク角がないので苦しいかった。
ハーレーはアメリカの砂漠の直線の道を走る為に作ったのだと改めて実感した。
碓氷峠はちいさなＲの連続でそのころはヤマハＲＺ２５０やスズキガンマが活躍していた
今も走り屋が峠で競っているのだろうか？
ツーリングの途中、雨が降ってきた。
帰ってウィンカーを見ると水槽のように水が溜まっていた。
ウィンカーのパッキンは油紙だった。
さすがハーレー、アメリカでは雨は降らないのだろう・・・
・・・
久しぶりに実家の車庫を覗くとハーレーのバックミラーと純正の工具があった。
20年も前に別れたハーレー
ドッ・ドッ・・と止まりそうなエンジン音と振動そして重量感。
懐かしい思い出が蘇ってきた。
またいつかあのハーレーに乗ってみたい・・・
|
コメント（9）
2019
