チョークケーブル交換 ( オートバイ ) - バイクと息子達と嫁と俺。

実は１～２ヶ月程前からチョーク関係で不具合を感じていました、、、

具体的な症状はと言うと、

①レバー操作が引き、戻し共にやたら硬い。
②レバーを戻した後のアイドル不調（エンジン熱間時）。

簡単に言うと、こんな感じでしょうか？

で、先日のとある寒い朝、出勤時にいつも通りチョークレバーを引いた際に、
ブッチン、、、と嫌な感触を残し、なんとケーブルが切れてしまいました (￣□￣;！！

レバー側から約２５㎝の所で切れています、、、

焦げ？と思うほど、先端は真っ黒！！
それにしても、こんな途中から切れるものなんですかねぇ？

しかし前回ケーブルを交換してから、まだ８ヶ月程しか経っていません。
寿命はまだまだ先のはず、、、もしかして、実は不良品だったりして(；一_一)？

ま、それはともかく、この季節にチョーク無しでは朝のエンジン始動だけで、
すぐにバッテリーが逝ってしまいそうですので、会社帰りに早速ドリーム店へ。

それとなく店長さんに今回のあらましを説明したところ、
「タイコとワイヤーの接合部分なら話は別ですけど、
今回のケースではメーカーは不良品とは認めてくれないでしょうね」
「取り付け時に、無理に曲げたりすると途中から切れる可能性もあります」という回答でした。
うーん、、、自分で取り付けをしただけに、こう言われちゃうと何も言えないですねぇ、、、

１１月２７日

部品は直ぐに入荷したのですが、交換作業は１週間後の週末でした。
もちろんこの１週間は朝からチョーク無しでの始動だったのですが、
まあ、よくバッテリーが持ってくれましたねぇ。やれやれです。

【17950-KFB-750】ｹｰﾌﾞﾙCOMP,ﾁｮｰｸ

ちなみにこのグルグル状態の荷姿を見て、自分が無理に曲げて、
ケーブルが切れたのでは無いと確信しましたね、、、
どう作業しようと、これ以上ケーブルが曲がる事なんて、有り得ませんよっ！<`ヘ´>

…まあ、それはともかく、ここでちょっとした問題が発生します。

自分が注文したのは【17950-KFB-000】、つまり初期型のもの。
で、【17950-KFB-750】は３型から採用されているものなんですね。
私のＳＬ２３０は見ての通り、思いっきり初期型（笑）ですから、やっぱり違います。

まあ、部品が統合化された可能性もありますから、
一概に間違いだ！とも言えないのですけどねぇ。
ただ、交換してもらうにしても、これからさらに１週間、
朝からチョーク無しでの始動をやるのは、正直ちょっと勘弁です。

アウター同士の長さを比べてみると、【17950-KFB-750】のほうが、
１㎝程長いようですね。これくらいの違いなら問題ないかも。。。

…で、このまま取り付けてみることにしました！

もし、何らかの不具合があるようなら、その時に文句を言えばいいかと（笑）

早速、新しいグリスを入れてやります。。。と、ここでさらに大きな問題！！！

うぅ！なんと次男の登場！！！
コンビネーションレンチで花壇を掘ってます（笑）
長男が小さかった頃も、よくこれには悩まされたもんです。

…ということで、作業は少し中断、、、(－－〆)

ふとバッテリーを見ると「０６．０７．２９」の文字が有りました。
既に４年半程も使っていたんですねー。よく持っているもんです。
そろそろ予備を買っておくべきかもしれません。

かなり長い作業の中断があったりで、今回はかなりの時間を要しましたが、、、

何とか無事に終了です！

取り付けて分かったのですが、【17950-KFB-750】のほうはアウターだけではなく、
ワイヤーの出代も５㎜程長いようです。これは遊びが多くなる傾向にあるわけですが、、、

おそらく、その遊びが効いていると思うのですが、今回のチョークケーブル交換から、
アイドル不調も治まり、さらにエンジンまでがわずかながらですが、軽快に回るようになってしまいました！
遊びの少なかったこれまでのチョークケーブルのおかげで、チョークが完全に戻りきっていなかった、
つまり常にわずかに作動していたチョーク機構が、キャブ内に吸入する空気を減らしていた、、、
なんて考えたのですが、、、まあ、これはあくまで私の勝手な推測ですけど。

しかしこれまでに無い、軽快なエンジンなのは事実。ほぼ毎日乗っているバイクですから間違い無いかと。

後日、ケーブルの部番違いの訳をドリーム店に確認すると、やはり統合化されたとの事。
ついでに何で３型から長くなったのか？とも聞いてみたのですが、
それはさすがに工場でないと分からないそうです。

いやいや、チョークケーブルひとつで、なかなかのドラマがありましたねぇ（笑）

≪現在の走行距離　３６５１４km≫