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先日の「−７．５℃の朝」の続編です。 なんとか掛かったエンジンにホッとした直後、 私を襲った悲劇はなんと、、、 「クラッチレバーが全く動かない」！！！ レバーからケーブルの何所かが凍っているのは、 なんとなく想像できましたが、それが何処かは特定できず、、、 そこら中に熱湯をじゃぶじゃぶかければ、とも思いましたが、 そのお湯もこの寒さではそのうち凍るでしょうから、 さらに恐ろしい状況になるのも考えれるわけで、、、 で、とにかく両手いっぱいの馬鹿力で握ってみました、、、 もしケーブルが切れた際には会社も休む覚悟です（笑） すると本当にわずかながらにレバーが動き始め、 なんとかクラッチの断続ができるように！！！ かなり重いクラッチでしたが、なんとか会社に辿り着く事ができました。 おそらくケーブルのアウターに水が溜まって その水分が凍ったのでしょうね、、、(；一_一) で、同じような寒い朝を迎える前に、とにかく対策を行いました。 ケーブルのクラッチ側を外すと、早速ジョロロロ…と水が！ やはり思った通りのようです。 中の水分を追い出してやるつもりで、しっかりグリスを注入。 ついでにレバーもグリスアップです。 既に４年以上（距離は推定２万Ｋｍ以上）使用しているケーブルですから、 この際交換しちゃっても良かったかもしれませんね。 ちなみに前回のグリスアップは約２年半前、距離にすると１２０００Ｋｍ前、、、 日々の通勤に使っているのですから、もっとメンテするべきでした、、、反省。 しかしこうやって見てみると、ケーブルの出口はわずかに上向きです。 青空駐車の場合は特に、冬場の結露等で水分は溜まりやすいのでしょうね。 ≪現在の走行距離 ３７４００km≫
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水が溜まりやすいのは、オフ車としては問題ですね・・・
2011/1/24(月) 午前 7:31
私も昔同じような経験があります。
零下何度かの気温の中で走っているうちにクラッチレバーが動かない・・。
ケーブルの中が凍り始めてたんですね。
田舎道なんで誤魔化しながら走りましたけど・・・。
メンテも何も知らなかったころですから多分ケーブルの中は
油ではなく水だったのでしょうか。
2011/1/24(月) 午前 9:07 [ せな ]
毎日使うバイクは、トラブルが付き物ですかね。
やはり、メンテしないといけませんね。
2011/1/24(月) 午後 8:24 [ kob*969* ]
肥満人さん＞
たしかに問題ですよねぇ〜
こまめなメンテナンス、早めの交換で対処しかないのですかね、、、
2011/1/29(土) 午後 11:56
sennaend11さん＞
この冬の寒さは異常ですもんねぇ〜
それにしても走っている間に凍る事もあるのですね、、、
お互い気を付けましょうね（笑）
2011/1/30(日) 午前 0:06
kobaさん＞
今回のトラブルはいい経験になりましたよ、、、
もともとケーブル式のクラッチはシンプル機構で好きなんですけど、
今回ばかりは油圧クラッチが少し羨ましく思いましたよ。
2011/1/30(日) 午前 0:11