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コメント（2）
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昨年末にバッテリーを上げてしまって以来、 全く乗れていない我がＣＢ７５０です、、、(；一_一) しかし予備のバッテリーは、実は数年前から手元にあったりします♪ 同じＣＢ７５０（ＲＣ４２）乗りの先輩から、 「新品バッテリー、余ってるけどいるかー？」と頂いたものです。 しかし結構古いものらしく、使えるかは不明だそうですが（笑） バッテリー液（希硫酸）を注入後、新旧比較です。 左が車両から取り外したものです。 もちろん同じ型番ですが、ラベルは大きく違いますねぇ。 純正品がインドネシア製なのに対し、 頂き物の方は今時は珍しいメイドインジャパン！ しかもよく見ればなんとホンダのウイングマーク付き！！ 低コストの海外製が当たり前のこの時代ですから、 このバッテリー、やはりかなり古そうな予感が、、、 さて、車両に取り付けて、早速イグニッションをＯＮ！ 何も反応がありません、、、(；一_一)？ よく見ると電圧計の表示に「Ｌｏ」の文字が、、、 電圧が全く上がっていないようです。 過去にＭＦバッテリーを交換した時は、 液を注入後、すぐに使用できた記憶があったのですが、、、 やっぱり初期充電は行なうべきなんでしょうか？ それとも古すぎて、単に劣化しているだけなのか？ う〜ん、、、(￣^￣) 悩んだあげく、充電器を購入することに。。。 続編に続きます。 ≪現在の走行距離 ６６５８km≫
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半年に１回のサイクルでエンジンオイルを交換していれば、 現代のオートバイならば「補充」する機会なんてほとんどないのでしょうけど、 私のＳＬ２３０は現在、１年無交換チャレンジ（？）の真っ最中！ たまたまエンジンが暖まっていたついでに、オイルレベルをチェックしてみました。 前回の交換から約８ヶ月、距離は４３６４ｋｍが経過しているのですが、、、 …レベルゲージにオイルの付着はありませんでした、、、^m^ こりゃいかんと、慌ててアッシュの残りオイルを補充です！ １００ｍｌまでは入りませんでしたよ〜（当たり前か？） もともとオイル容量が少ないですからねぇ、 やはり半年に１回のチェックは怠ってはいけません。反省。 ついでに動きの悪かったサイドスタンドにオイルを差してやりました。 ≪現在の走行距離 ３７４００km≫
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前回のメンテから１４１９Ｋｍ、約３ヶ月（！）の間ノーメンテだったチェーンです、、、 辛うじて油分が残っているのはここ最近、全く雨が降っていないのと、 林道ツーリングに行けていない（この寒さでは無理か？）からでしょうか？ 自作ブレンドの洗油（余ったエンジンオイルと灯油を混ぜただけ）で軽く汚れを落とし、 ＡＺのチェーンソーオイルを塗布。ちなみに塗布後に写真を撮るのを忘れていたので… で、１週間後に撮影した写真がこれです。。。 前回に遊びの調整を行ったはずなのですが、またさらに伸びた感じです。 アジャスターの１メモリは張りたいところでしたが、またそのうち（笑） これまで愛用していた「Ｃ．Ｐ．Ｏ」に比べると、 シール付近の汚れの付着が多いようです、、、 今思えば、やはりＣ．Ｐ．Ｏはなかなか良いオイルでしたねぇ。 ところで先日、ちょっと気になるオイルを発見してしまいました。。。 ワコーズの新製品「チェーンルブ」です。 以下、ＨＰより抜粋しました↓ 「フッ素樹脂を配合し、潤滑性・耐摩耗性・浸透性・付着性に優れ、長期間潤滑効果を発揮します。“ロングライド”に耐え、日々変わる風雨の中での走行や高速レースでも飛散しにくく、薄い被膜で砂や埃等が付着しにくい特性を持っています。自転車やバイクをはじめ各種チェーンに求められる性能を、高次元で実現したハーフウェットタイプのチェーン用防錆潤滑剤です。シールチェーンにも安心して使用できます。」 浸透性に優れる ・・・スプロケットやピン・プレートの僅かな隙間にも強力に浸透 潤滑性に優れる ・・・フッ素樹脂系固体潤滑剤を配合し、長期潤滑性・耐摩耗性・耐水性を持続 付着性に優れる ・・・高粘着性ポリマーにより薄い被膜がチェーンに強力に密着。飛散りにくい 防錆性に優れる ・・・錆の発生を抑制し、チェーンの寿命を延長 水置換性を有する ・・・金属表面に付着している水分、湿気と置き換わり潤滑・防錆被膜を形成 低フリクション性 ・・・チェーンの動きが軽くなり寿命も長い クリーニング効果を有する ・・・油溶解性に優れるので取り残した油汚れもキレイにし潤滑被膜を形成。継続使用で、汚れを防止 薄い被膜で砂や埃等が付着しにくい、水置換性を有する、クリーニング効果を有する、 なんてところがかなり気になるのですが。。。試してみる価値は有りかもしれません。 ≪現在の走行距離 ３７４００km≫
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