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FJ 1200 F タイヤ交換 17回目
来たよ、レーシングマックス府中店
GT 601、7500km走ったな
今回のタイヤ
古いタイヤはずしている
新品のタイヤを組んでいる
オシマイ!
これで、準備完了かな?
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FJ1200
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コメント（5）
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FJ1200 シリンダヘッドカバーからのオイル漏れを直す。
車検時に直そうと思ったのだが、寒くて断念していたのだ(笑)
作業し易いようにした。
ココまでバラシタのだから、プラグの掃除でもするかな！
錆とカーボンをきれいにした。 記録を見たら、４年前に交換してから一度だけプラグ掃除していた。
ついでにエンジンコンディショナー攻撃をしておいた。
次回はプラグ交換だな。
さて本命の場所だ、このボルトをヘッドカバーから外した。
苦労しながらゴム製品を外した。 新品と比べると、弾力ないしペッチャンコになっている。 新品を組んだよ。１個２７６円、高いぞ〜！ 計３個、交換した。 前回に４個、取りあえず漏れがある所だけ交換した。
残り一つ新品がある、さていつになるのかな？
完成。 まだまだ、１０万ｋｍには遠いな〜(笑) 先月車検の時に乗っただけで、もう一か月以上乗っていなかった。 色々と一度にやろうと以前は思っていたが、最近は面倒になって来た(笑)
コツコツと、気が向いた時に少しずつやるのが得策か？
まだまだやる事はあるんだよな〜！
ホイールのベアリング交換、リアサスのリンク交換、カムチェーンテンショナー交換等々。
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FJ1200 リアリンク部分の交換準備をする。
元号が平成から令和になり、何も変わらないのでバイクでもいじる事にした(笑)
近々予定しているFJ1200のリアリンク部分の交換をするための準備をしよう。
この部分を数年前に買っていたのだが、やっとの事交換となる。
カラーとベアリングを抜いた。
カラーは錆錆び、ベアリングは物によりNG リンクの内部、ちょっと錆びている。 グリスの固まったのが見える。 こちらにも見える。 ベアリングは全部で５個引き抜いた。 灯油できれいにした。 まぁまぁきれいになったかな？ 廃灯油の出来上がり。 交換部品は全部ヤマハ純正だ。 さぁ、ベアリングの交換するよ！ まずは、ココのベアリングから交換だ。 最後に、この小さなベアリングの交換だ。 ここはフレームに繋がる部分なのだが、明らかに小さいと感じるのは私だけなのか？
取りあえずベアリングは全部交換した。 このベアリング５個で５２２８円也。 これから交換予定のカラー３個で３０９９円也。
やっぱり純正は高いなぁ〜！
でもカラーは純正じゃないと買えないし、しょうがないかな？
ベアリングは一番高いのがモノタロウで見つからなかったので、面倒だから純正で全部揃たのだ。
さて、リンクの交換は何時になるのだろうか？
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FJ1200 車検をする。
当然ながら、ユーザー車検だ！
予約は関東運輸局の八王子自動車検査登録事務所、4/1の３ラウンド。
４月になると、少ないな。
この日は、この時のバイクは全部で５台だった。
終わった(笑)、全て合格だ。 昨年カウルを外して色々と弄っていたので、光軸検査はNGかな？
っと思ていたが、結果は〇。
私の方針としては、混んでいる時は予めライトを予備検査で受けているのだが、空いている時はNGだった時のみ予備検査場でライトを調整している。
そうだ、今回検査員が新人みたいで初々しかったな。
私に、検査の仕方を知っていますか？っと聞いて来たので、何回もしているので大丈夫だと思いますよ。
そうすると新人君は、僕が横で付いていっても良いですか？
ナンて、初めてへりくだった言葉で言われてビックリしましたよ！
私、どうぞどうぞ〜！
検査後のショット。
一応説明しておくと、Ｆ棟で自賠責加入。これは決まっている。 自賠責の受付の人に、Ｆ棟内で収入印紙を購入するのを勧められたが、ただ今昼休みなのでA棟に行き、書類を書く事にする。
ココがA棟。 そして、Ｆ棟ではなくE棟で収入印紙を買った。
何故かって？
E等の方が近かったからだよ(笑)
家に帰ってから油温は上昇した、ヤッパリ市街地は走りたくないな！
ラベルを剥がすよ。 ラベル剥がし、結構きれいにはがせる。 終了。 自賠責、１１５２０円。 重量税、５０００円。
検査料、１７００円。
合計、 １８２２０円也。
新車でナンバー取得から２８年経ってしまった。
あと何年乗れるのかな？
何度も書くのだが、車検のあるバイクは登録ではない。
プロのバイク屋が、堂々と登録費用はいくらです！なんては言ってはいけないのだ。
出はナント言うのか？
一度なじみのバイク屋で聞いてみてください。
果たして、どんな回答が得られるのか？
そうそう、今回の新人の兄ちゃんに知らないふりしてライト検査の事を聞いてみた。
このバイク古いのでライトは上向きの検査で良いんですか？
新人の兄ちゃんは、バイクは全部上向きでやる事になっています。
果たして、これが正しいのかどうかは判りません。
写真４枚目で、自賠責をＦ棟で入ったのには理由がある。
毎度の事だが、お土産をくれるのだ。
軍手を含めてお菓子をくれるのだ。 くれるのだから、貰わない手はない(笑)
みつみ行政事務所の皆様、いつもありがとうございます。
何はともあれ、また二年乗れることになった
メデタシ、めでたし！
ちなみに車検証には、平成３３年４月４日まで有効と記載されている
今月いっぱいまでしか乗れない！っていう突っ込みは無しですよ〜(笑)
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FJ1200 を整備する。その5
まずは、このカウルを替えねばならい。
野武士カウルに替えた。
何故かって言うと車検対策なのだ。
このＦＪ、輸出仕様なので元々は通称鹿の角カウル（ここでは野武士カウル）を標準仕様として取り付けられている。
取り換え前のカウルは、出荷時に同梱されていてユーザーに必要だったら自分で変更しろよ！みたいな感じだったのだ。
ところがですよ、日本の法律では縦横高さが車検証に記載されていて±2ｃｍだったかな？外れると車検に通らないのだ！
実測すると、6ｃｍ位違うのだ。
しょうがないので、車検の度に車検証通りのカウルに変更するのだよ。いや、しなければならないのだ！
数年前の車検でハンドル幅を計られた時には、本当にどっきりした(笑)
まぁ、ハンドルは変更していないので外れる訳はないのだが。
その時からカウルは標準に戻す事にしている。
さて、Rブレーキ液の交換だ。
5400ｋｍの走行では、そんなに汚くはないな。 今回はダイアフラムも交換だ。 ２８年乗って、初めての交換だよ。
意外に高くて９００円した、何でこんなに高額なのだ？
良く見たら、ヤッパリ汚かったな(笑) Rブレーキストップランプ調整したが、 車体内側からネジ止めしていており、これがまた本当にやりにくい。
ヤマハさん、あなた達は自分でメンテナンスする事を前提で設計しているのですか？
2019/3/26 補足説明
実際の調整は、工具先端のプラスティックのナットで調整出来るのだが、このスイッチ自体の取り付けがズレてしまって調整範囲を外れてしまう。
これを解決するには、スイッチ自体の取り付け位置をズラさないといけないのだ。
そのスイッチが内側から、しかもやり辛い場所にあるのだ。
実は数年前にも同作業を行っている。
ただ今の距離 これで、ほぼ完成だね！ 車検予約は来週したから、後は天気だけだな(笑) |
