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ヘッドライトの光量が出ないと、メイン配線を総取り替えしかない？
度々と、このブログに登場するバイク店AのＳが車検時にヘッドライト対策には上記のような事を言っていた。
何でだ？
光量が出ない理由として、発電量不足とバッテリーの性能が落ちる事、電球自体、後は配線しかないのでメイン配線を取り替えるしかない！そう客に説明していた。
やはりこいつはバカだった。
確かにメイン配線の影響はあるだろうが、その前にやる事があるのではないか？
まず、エンジンが回っている状態で光量が出ないのではバッテリーは考えにくい。
その前にテスターを使えよな！
例え配線の劣化としても、リレーを組めば終わりだろう。
店主にリレーの仕組みを教えたのだが、全く理解しなかった。
ところが横で聞いていた客が、後で私に色々と聞いてきたので教えてやったところ自分でやって済んでしまったらしい。
大体だよ、メイン配線は高いし取り替えるのに高い工賃かかるし、替える方も面倒で仕方がないんじゃないのか？
それよりも現物合わせで、リレーを組んだ方が客の財布にもはるかに優しいのは明らかだ。
今は車種専用の配線キットが用品メーカーが出ているが、何じゃこれ？っていう値段で売っている。
あんな物、自作すればリレー２個と配線と端子その他で３０００円から４０００円で出来るんじゃないのか？
技能的には中学校の技術家庭科レベルと思う。
私のＤＦ200には、前の前のバイクで自作したリレーを使っているので推定２５年使っている。
ＦＪ1200は、前のバイクから使っているので３０年は使っている。ただし熱の影響でリレーのケースが溶けたのでLow側を一度交換した。
こんなバイク店、日本にどれ位存在しているのだろうか？
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こんなバイク屋はNGだ！
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コメント（2）
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工賃の出し方が変だよ〜！
そこそこ有名な、バイク用品店の工賃の出し方が変だよ。
一例をあげると、排気量によってタイヤの交換とかブレーキ液交換の工賃が何で上がるんだ？
ステアリングステムベアリングの交換だが、カウルがある方が数千円高い。
これがハンドルマウントなら理解できるが、フレームマウントだと何でだ？
フレームマウントの場合は、外すパーツが少なくなるために工賃は安くなるのが普通だからだ。
こんな工賃を請求されても、ユーザーが納得出来る訳がない。
それよりも、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが無いと２０００円追加。
カウルを外すのに５０００円。
マフラー外したら２０００円。
とか明確にすればいいと思いうのは、私だけなのか？
あるバイクのタイヤ交換店で話を聞いた事あるが、スクーターなど バイクによってはマフラーを外すかズラさないとタイヤが交換出来ない。
それを知らないユーザーが、マフラー外して余分な工賃をとられた！っと後でモンクを言われた事あるとの事(笑)
業界では割と有名で、刀のノーマルマフラーでのRタイヤは断っている店があるらしい。
この店では、通常料金に確か２５００円上乗せしていたが、やりたくないと言っていた(笑)
ハーレーもお断りと言っていた。
理由は忘れたが、あんなのはディーラーでやるべきだ。そう言っていた。
こんなのは、メーカーの責任ではないだろうか？
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残念なバイク屋
時々ブログにお邪魔する関東にある、おそらくスズキのバイク店だと思う。
整備費自体は高そうなのだが、しっかりと整備するまともなバイク屋さんと思う。
SV650をツーリング仕様にすると言う物だった。
フロントフォークのスプリングを交換して設定を変更、なるほど。
リアショックをナイトロンに交換。
アンダーカウルの取り付け。
Ｋスタイルのビキニカウルを取り付け。
マフラーをSP忠男に交換、この辺りから変になって来た。
ヘプコ＆ベッカーのサイドバッグの取り付け、ものすごく左右に出っ張ている。
おそらくドイツで売っている物を、そのまま日本で販売しているんだと思う。
この辺りは、モトコが日本総代理店をしているクラウザー製品の方がしっかりしていると感じるな。
モトコの人に話を聞いた事があるが、全部ではないが日本の道路事情に合うように設計変更しているとの事であった。
これは、慣れないと左右をぶつける可能性大と見た。
最後にフェンダーレス、これってなんで変更しちゃうのだ？
ツーリングでフェンダーレスって、雨どころか水たまりを走っただけで荷物どころかヘルメットにも泥水が飛んできちゃうのを知らないのかな？
もしかして、バイクで雨の中を走るのって邪道と思っているのか？
残念だなぁ〜、プロのバイク屋がフェンダーレスにしちゃうなんて！
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４連のキャブレターの分割しないで、オーバーホールって言うのか？
いわゆるネットサーフィンをしていたら、某バイク屋に行きついた。
このブログには初登場だ！
スイッチの修理をはじめとする数々の修理、あれもしかして俺のブログ見て真似でもして要るのか？
ってな感じの修理だ。
何回か４連のキャブレターのオーバーホールをしているのだが。
単なるパーツの取り外しとオーリング交換だ。まぁ、掃除はしているのだが。
何で全バラシしないのかな？
腕に自信がないのか？
そもそも、全バラシをしたことが無いのか？
使えないバイク屋、また発見してしまったよ(笑)
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バイクのチェーン調整って、簡単だよ！
って、私の周りでも聞きますが果たしてそうでしょうか？
簡単て言えば簡単ですが、極めようとすると結構な時間がかかっちゃうんですよね。
車体というか、パーツには結構な個体差、誤差がありまして。
スイングアームのメモリ通りに引っ張っても、左右で2ｍｍ位違っていたなんて結構あるんですよ。
じゃぁどうするかって言う話だが、そんなの自分で考えろ〜(笑)
やり方は色々あるのだが、最終的にはフロントタイヤとリアタイヤの中心が進行方向で一致する事である。
敏感な人間には、乗っているだけで違いが判るらしい。
第一にやる事は、フロントタイヤをまっすぐにしてからだ。
後は、何とか自力で調整して下さいな！
ちなみに、チェーンスプレーを吹いただけでホイールが汚いのは何も知らないな！
っと私は思っている。実際そうなんだけど(笑)
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