バンコク マッカサン駅へ行ってみた‐０１

　今回　日本からタイのスワンナブーム空港に着き、バンコクの中心部に向かう
　タクシーの運転手から　１２月５日にバンコクースワンナブーム空港間の鉄道が
　開通することを聞いた。
　こんな情報も眼にした。

　　　　***　スワンナプーム空港鉄道１２月５日開業へ　***

　タイ国鉄道公団（ＳＲＴ）ユッタナー総裁は、バンコク都心とスワンナプーム国際空港を
　結ぶエアポートリンクについて、予定通り来月５日に運行を開始することを明らかにした。
　運行開始から一週間は試運転期間とされており、同期間中は午前９−１２時
　及び午後１−４時のみ開放される予定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜　タイランド通信より


　この情報を眼にしたので　早速　プラトゥナームの近くにあるマッカサン駅に行って
　みることにした。
　国立競技場の対面にあるバス停で２０４番（もしくは７３番）の冷房バスに乗り込み、
　プラトゥナームにあるインドラリージェントホテルの前まで行った。
　そこから歩いて、２，３分のところに　スワンナブーム空港へ向かう鉄道の駅の一つ
　ラチャプラロップ駅がある。
　駅の上に向かう階段はすべて閉鎖されていて、中に入ることは出来ず、外から眺める
　だけである。
　見たところ　ほとんど完成している様子だ。

　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』によれば、こんな情報もある。

　―　路線距離は28.6kmで8つの駅を設置、列車種別は急行(Suvarnabhumi
　　Airport Express)と各駅停車(Suvarnabhumi Airport City Line)の2種で
　　運用される。
　　このうち急行は空港駅とマッカサン駅を約15分のノンストップで結び、
　　終点のマッカサン駅にはシティ・エアターミナルと呼ばれる搭乗手続き施設が
　　設置される予定である。
　　マッカサン駅は、バンコク・メトロのペッチャブリー駅に接続する。
　　各駅停車は空港駅からマッカサン駅を経由し、パヤタイ駅までを約27分で結ぶ。

　　2009年10月7日から一般市民により試乗運行が開始された。区間はマッカサン駅〜
　　スワンナプーム国際空港駅間。この試乗チケットは10月1日に配布が開始されたが
　　希望者が殺到、2000枚用意されたチケットは1時間弱でなくなった。

　　2009年12月5日に開業、3月から有料化される見込みであった。
　　しかし、12月5日からも時間を限定した試運転が行われ、正式開業の見込みは
　　立っていない。　―


　ラチャプラロップ駅から　マッカサン駅に向かって歩き始める。
　上を見上げると　スワンナブーム空港へと向かう高架線、下を眺めれば、
　昔ながらの線路がマッカサン駅へと続いている。
　線路脇には　古びた廃車になったような列車が並べられている。
　発展の可能性のないタイ国有鉄道の将来を象徴しているようだ。
　私がタイの鉄道を利用するようになってから　早２０年以上になるが、
　ほとんどその姿を変えていないのが　タイの鉄道である。

　１０分ほど歩き続けると　高架鉄道ではない昔ながらのマッカサン駅に到着した。
　タイの地方ならどこでも見られる昔ながらの駅である。
　待合室の椅子も木製の黒光りをしているベンチである。
　発展著しい近代都市バンコクの中心部にある駅とは到底思われず、
　まるでタイムスリップしたようだ。
　駅の入り口周辺は　ローカルな市場になっており、野菜だの肉だの魚などが　
　昔ながらのスタイルで売られている。
　その市場を抜け、高架鉄道のマッカサン駅を探して歩き続けるが、頭上を見上げても
　高架鉄道の先には　マッカサン駅は見えてこない。
　体力に自信がないので　スワンナブーム空港へと向かう高架鉄道の起点になる
　マッカサン駅に行き着くことは諦め、元来た道を帰ることにした。

　途中、これも昔風のクイティアオ・ルア・ヌアの店があったので　昼ご飯代りに
　食べることにした。
　この店の雰囲気も　ローカル色あふれる雰囲気だ。
　私がタイに初めてやって来た２０年以上の前の姿が　そのまま時間が止まったように
　残っている。
　こういう店に出会うと　通り過ぎてしまうのが出来ないのが　私の性分である。
　牛の肉、内臓などがたっぷり入って　２５バーツと良心的な値段だ。
　飲み水もフリーである。
　この店でクイティアオ・ルアを食べている人たちも　昔風な雰囲気を残した人たちで
　それも好ましい。
　麺を茹で上げているのは東北タイ出身のおばさん、出来上がった麺を運ぶのは
　アユタヤ出身のおじさんだ。
　味付けも　アユタヤ風のクイティアオ・ルア・ナムトックと東北タイ風の牛肉料理が
　混ざり合ったような感じだった。

　タイで１番高層のビル　バイヨク２が目の前に聳えているすぐ近くに
　こんな古風な店が存在しているというのが嘘のようだ。
　一種の時間のゆがみがここにはあるから　不思議なものである。

　どんなに近代都市であると見せかけても　その矛盾は至るところで綻びを見せている。
　これがアジアの都市の面白さなのだろう。



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[ara**ax1*3]

マッカサン駅付近は、外国人向けのサービスアパートメントとかレストラン等ができて、これからどんどん発展するんでしょうね。

[hikaruno]

空港までの高架鉄道が出来ることで それをねらっているようですが
この金融不況 思い通りには行かないようです。
今のバンコクは 供給過剰気味になっているようです。

この空港への高架鉄道も１年以上開通が遅れており、
利権が絡んでいるのか 正式の開通は来年の４月になると
言われています。

[mario]

この路線が開通すると都心へのアクセスが飛躍的に改善されそうですね。
BKKはドムアン時代から、深夜着 早朝発のイメージが強いので気分的には楽になります。
開通後に訪れることにします。

[hikaruno]

今の空港が出来てから ２年以上になるというのに
やっと ここまでたどり着いたという感じですが、
正式の運行は 来年のことです。
今の首相 どうもリーダーシップにかけるようです。
国の威信をかけてという強さはないようです。

空港へのアクセスのひどさは アジア一ですね。

[臨港タウン]

結局12/5から乗車できるのでしょうか?
地下鉄と接続だなんて本当ですか?
重たいトランクを引きずって快適に
移動できるんでしょうか?
急行料金150Btでホテルまでは結局タクシー
試しに乗っては見るけれど実用的じゃありませんね

[hikaruno]

日中だけの試運転のようですね。
早朝、深夜だと利用できないのでは。
国王の誕生日に合わせた試運転のようです。
本格的な運行は ４月以降という話しを聞きます。

電車の運賃が高いですね。
適当な駅で降りて タクシー、上りのエスカレーターは見ましたが
下りのエスカレーターは見ませんでした。
ビル４階の高さから 階段で荷を提げてというのは 難題です。
あまり利用者のことを考慮した駅の構造ではないようです。

[sto*es*_88]

＜ビル４階の高さから 階段で荷を提げてというのは ・・・・＞
とにかくバンコクは優しさに欠けていると思います。
歩道のでこぼこ、BTSの階段（エレベーターが見つからない）・・・旅行者もさることながら老人、身障者には決して優しくありません
微笑みの国としてはどうなんでしょうね？

[hikaruno]

タイの権力者たちは 弱者、貧乏人のことを
真剣に考えていないです。

微笑の国といいますが、都合のいいときだけ微笑です。
上下関係や身分関係は 日本よりずっと厳しい社会です。
役人たちが 国民のことを真剣に考えないから
王室に期待が集まるのです。

だから、貧しい者どうしの支え合いも必要になります。