Wishとトモに歩む。

新型ＦＲ

日課の立ち読みをしているとベストカーに乗ってました。
トヨタ、スバル共同開発ＦＲ車の話。
気になっている話なので続報を待っていたんです。　
まだベースグレードは200万を切ることを目標にしてるようですけど
時代的に厳しい気もするが、何とかがんばってほしいところではある。

それにしても発売２０１１年末ってまだまだ先のことだね。
アフターパーツをTRDとSTiが色々と出していく予定らしい。
これはおもしろいことになりそうだけど。
　

ついでに新型Ｓ２０００の話
３リッターV6でＳ３０００・・・
大型化じゃなくてＳ８００みたいな走り回って楽しい小型車つくってくれないかな。。　

負圧計取り付け

ブリッツのＢＬＭメーターです。
ブラックライト照明に惹かれまして。
ついでにカーボンルック文字盤もよくないですか？

むかしから知っていたのですが、確か廃盤になったはず。
ところが、しらべてみると改善（？）されて復活してました。

ヤフオクうろついてたら偶然出品されてて気がついたら
ポチッとしてました。
いわゆる衝動買い。

取引もあっというまに完了し、すぐにものは届きましたが
このころ異常に忙しくそのまま放置。
仕事中も取り付け作業の段取りを妄想してました。

数週間後、ようやく時間がちょっととれたので取り付け開始。
内装ばらして、電源をオーディオ裏から取り、アースとってと、ここまで約１０分。
続いて、エンジンルームからホースを室内に引き込もうとしたところ

通す場所がない。

予定していた場所には既にウーハーの電源コード通してて無理。
エンジンルームに頭つっこんでイロイロ捜索するもいい所がない。
エンジンカバーとかはがしまくってようやくめぼしい場所を発見。
しかし、手が入らず。
手元にある道具を駆使して根性で無理矢理開通。
だが、室内に針金が入っていかない・・・
これも何度かコジっていたら開通。
で、４Φシリコンホースを通そうとしたがサイズ的にぎりぎり。
悪戦苦闘のすえどうにか室内に入ってくれました。
そしてこの日は日が暮れました・・・。

さて、また数日後、配管作業を開始。
配管は取り外しのことを考え純正のホースをカットせずに作業することに。
下調べすると、配管がどうやら６Φか８Φみたいなんだけどハッキリせず。
後期型の人は８Φでしてるからたぶんこっちが正解なんだろうけど・・・
とにかく配管を分岐させるＴ型ジョイントとそれとつなぐシリコンホースをもとめて市内へ。
ここからが誤算の始まり。
市内唯一の車屋に行くと4-4-4と6-4-6のＴ型ジョイントしかなく、シリコンホースなんて取り扱ってない
。
しかたないので6-4-6の方を購入。
日用品店を巡ってみたがどこにも置いてなく、エアコンプレッサーのホースの切り売りを買いました。
だって、、２０センチくらいあればいいんだし。
つかなかったらまた考えよう。。。

帰ってきて作業しようと思ったがエンジンルーム暑すぎでやめた。

さらに数日後、配管作業を再開。
外してみると８Φでした。。。
ジョイントがスカスカだったけどタイラップで締めこんで取り付け。
室内でメーターの位置を決めて、外装用両面テープで固定して終了。

早速試走。ホース抜けるかなと思ったが今のところは問題なさそう。
青いイルミがいい感じ。ちょっと見にくいけど。
それにしてもこの車には追加メーター似合わないなと再確認。。。

アルミ交換

購入してから車庫にずっと放置。
ようやく交換しました。

実家においていたのでまず帰省から。
いつものように仕事終わり高速をかっ飛ばし昼過ぎに帰宅。

ご飯も食べずにジャッキアップ。
うちの車庫は狭いので１輪ずつの交換しかできません。
スカ坊の時にもよくしていたので（前に比べてジャッキがすぐはいるのでかなり楽）
すぐにできると思ったがナットが堅くて全然ゆるまない。
これインパクトで一気に締めたんじゃないかと思われる。
しかし、気合いで何とか緩ます。人力なめんなよ。
１本目にしてすでに汗かきまくり。
ゆるめてしまえばこっちのもの。
さくさくと交換。

なんだかんだで２時間くらいで終了。
で、干渉してないかチェックすると特に問題なし
・・・と思ったが、なんだか回転が鈍い。

たとえば、リアを２本ともジャッキアップしてサイド解除して手で回してみると
１回転くらいで止まってしまう。
フロントもまた同じ。

スカ坊の時はくるくる回り続けてたんだけどな。

で、心配になってどこか地味にあたってるんじゃないかと潜ってたりしてかなり探してみたが発見に至らず。
しかたないからジャッキおろして増し締めして終わり。
そのまま速攻高速のって家に帰りました。

高速走ってて感じたこと。

ハンドルがかなり重くなった。
そして、速度の落ち方が早くなった気がする。

ま、１９５から２１５になってるから多少はしょうがないと思うけど
こんなに顕著に体感できるのだろうか？

そして２日後用事ができ再び高速で実家へ。
やっぱ重い。

高速降りてすぐのスタンドで空気圧を見てもらうと
１．５しか入ってなかった。。。
詰めが甘かったな。
２．５にしてみると改善されました。
でもまだ少し重い気も。

ま、こんなもんなのでしょう。
数日したら慣れたのか気にならなくなりました。

ちゅうわけで、こんな感じになりました。

タイヤとフェンダーの間、余裕でグーが入るのがかなり気になります。
指二本くらいまで車高落としたいけど大蔵省が黙ってないからなぁ・・・

ばれないようにコソッと・・・　

あいにくの天気

Wishクン６ヶ月点検にもっていきました。
え〜、試験でやらかしてしまいまして来週から1ヶ月ほど外出禁止になりました・・・。
てなわけで、あわてて予約して何とか今週中に入れてもらった。
行ってみるとかなりのお客さんでごった返してた。
週末のディーラーって結構人がいるモンですね。
いままで平日以外行ったことなかったのでびっくりしたよ。
お決まりの整備とオイル交換をして無事終了。
とくに問題もなかったみたいです。
ま、納車後半年で問題が出るような車なら間違いなく乗り換えますけどね。

それにしてもまた四月の再来が起こるとは。
自業自得とはいえかなり凹みます。
明日までの下界の生活を満喫したいと思う。

さて、どうしたものか・・・

雨の中ハブリングを求め市内を彷徨ってみた。
やはりどこに行ってもエンケイ製なんて置いていませんでした。
他社製のΦ７３ならあるんですけどね。

仕方ないので発注かけてもらおうかと思い納期を聞いてみた。
だいたい速くて１週間遅くなるとと１ヶ月以上らしい。
正確な時期を知りたかったが
なんでも土日は業者に連絡が取れず月曜の朝に連絡取らないとどうなるか分からないらしい。

とりあえず聞いてもらおうとお願いしたが今になって思い出したことが

俺、土日以外連絡取れないじゃん(ﾟДﾟ)　

ただいま週末以外は囚われの身で平日は携帯も没収されてまして・・・。電源切られてるし。

しつこくかけてきてくれるかな。
タイヤ館のお兄さん、来週末まで根気よく電話してくださいｍ(＿ ＿)ｍ