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2013.03.30 京阪本線 京橋〜天満
この土曜日、桜を撮り歩くために、この記念切符（京阪線フリー乗車券）を購入。
まずは大川沿いの桜を撮影しつつ、重要文化財「泉布館」が３年ぶりに一般公開と
いう情報（tamazoさん、ありがとう御座いました）を頂きましたので向かったのですが・・・着いて見ると長蛇の列^^;
３時間待と言う話だったので敢え無く諦めｗ、大川沿いを下って行くとカメラの列が
ズラーっと(＠_＠;)
聞けば、さよなら列車運転日と言う事で私も皆さんと並んで撮影をして見ました。
帰りにおもちゃの３０００系を買ってウキウキで帰ったのは言うまでも有りません(^^ゞ
昔は、この特急に乗るとテレビが見れたんですよね〜
座席横にスピーカもあって。。。懐かしいな。
最後の一編成が今日さよなら運転をして１９７１年以来の歴史に幕を下ろしました。
あとは、大井川鉄道と富山地方鉄道で第二の人生を送っている車両があるのみとなりました。
長く活躍した車両がなくなるのは寂しいですね〜
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Railway
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詳細
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２０１３年２月
梅小路蒸気機関車博物館
Camera：OLYMPUS E-PL1s
lens：OLYMPUS DIGTAL17mm 1:2.8
アートフィルタモノフモノクロームモード使用
国産初の本格的幹線貨物機関車で、大正2年(1913年)から大正15年(1925年)に川崎、鉄道院小倉工場、汽車製造で770両が製造(そのほか台湾向けでは、日本車輌、日立、三菱でも昭和14年まで製造)されました.当初は箱根越えの補機用、後に標準貨物用機関車として四国を除く全国で使用され.国鉄以外でも私鉄の独自発注機として製造されたほか台湾や樺太でも使用されました.さらに250両ほどが軍に供出されました。
９６３３号機は後年、
小樽築港機関区で入換え業務に使用されていた機関車です。
今月に入って鉄分補給して来ました(^^ゞ
やっぱり蒸気機関車は格好いいなぁ〜♪
最後までご覧頂き有難う御座いました<m(__)m>
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ヤードには梅田
貨物線が通っています。
関空や南紀方面と新大阪、京都を結ぶ特急が通っています。
写真は
関空特急
「はるか」
ヤード内では、ＪＲ貨物のＤＥ１０が入れ替えをしていました。
長いコンテナ列車を引き出し、出発線へ
「疾走」・・・軽く流して見ました(^^ゞ
特急「くろしお」も通過します。
この３８１系電車ももう少しで見納めなんですよね〜
既に新型へ入れ替えが始まっています・・・（南紀へ遠征しなくっちゃｗ）
ＪＲ大阪三越伊勢丹より全景を、向こうがは梅田スカイビルです。
長い間、大阪の物流を支えた梅田貨物駅、最後の勇姿を目に焼き付けて帰って来ました。
この景色も、３月まで見納めです、あと心残りは夜景ですね〜
また時間があれば行って見ようと思います。
今回も最後までご覧頂き有難う御座いました<m(__)m>
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西側（裏側）に廻るとヤードが見えます。
ちょうど出発前のコンテナ列車が止まってました。
ＥＦ２１０ ECO-POWER桃太郎って言うニックネーム。
当初、岡山機関区所属のためこのニックネームになったとの事。
可愛いイラストのCOOL CONTAINER（コンテナばっかり撮ってどうするって感じですねｗ）
夕日がコンテナを照らします。
背景は梅田のビルが見えています。
コンテナとヒルトンホテル（右）
梅田丸ビル（左）
夕日に輝く機関車＾＾
沢山の線路、高架線や
機関車にコンテナと貨物駅らしい
風景が広がっています。
次回、最後になります・・・もう少し機関車を(*^^)v
今回も最後までご覧頂き有難う御座いました<m(__)m>
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この３月に廃止される梅田貨物駅を見に行って来ました。
梅田駅は1928年に開設して以来、現在まで現役として活躍し今では大都会の中の貨物駅として珍しい存在になっています。
廃止後は、ここに新しいビルや駅が建ち並ぶ予定です。
手前の詰所（事務所）が
昭和を感じます。
大阪鉄道倉庫
屋上？か何処かにテニスクラブが
有るようです。
会員になったら入れるのでしょうか？
左手には、うめきた先行開発地区の「グランフロント大阪」のビルが建設中です。
梅田貨物駅から
出発して行くコンテナトラック。
背の高いヤード照明灯
この景色も、あと一ヶ月余り。
都会の中に有るので間違って入る人も居るのでしょうね。
トップリフター
（フォークリフト）
にもこんなに近づけますｗ
※キチンと柵の外側から撮影しています＾＾
大きな電気機関車が、人間と比べると機関車って改めて大きい事に気付きますね(^^ゞ
さて次は裏側へ廻ります。
今回も最後までご覧頂き有難うございます<m(__)m>
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