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この件に関し、先日さる方からブログ上で、ご質問がありましたので、自分はオフシーズンでもありますし、少し腰を据えてご説明することに致しました。 まず「索道」についてですが、この言葉は、3つの使われ方がされているようです。 １． リフトやゴンドラの正式名称としての「索道」 索道は、鉄道に由来しているのですが、皆さんが乗る列車の客車は、当たり前の話ですが、いずれも扉がついていますよね。 同じようにスキー場などにあるゴンドラやロープウエーは、扉がついた乗り物です。 これを「普通索道」と呼び、リフトのように扉がついていないものを「特殊索道」と言います。 さらに多くのゴンドラやクワッドリフトで見られる乗降時にそれら（専門用語で「搬器（ハンキ）」と呼びますが）が一旦掴んでいたワイヤーロープを離し、回っている滑車（折り返し滑車）の爪の間に入って（正式には握索機（アッサクキ）が入る）減速する方式を自動循環式と呼びます。 つまりゴンドラは自動循環式普通索道、クワッドリフトは、自動循環式特殊索道ということになるわけです。 自動循環式に対するものは、固定式です。 乗降時に減速しないペアリフトなどは、固定循環式特殊索道と言います。 ２． リフトやゴンドラなど動かし、乗客を乗り降りさせる仕事も「索道」と呼びます 自分が、ここ5年ほど栃木県のハンターマウンテン塩原スキー場（通称：ハンタマ）で、スキーシーズンにやっている仕事が、この「索道」です。 いわゆる「リフト係」と言ったほうが、わかり易いかもしれませんね。 ただ、「索道」は、お客様に安全にリフトやゴンドラを乗り降りして頂くために、安全に繋がるリフトの点検やメンテナンスも常時行っているので、リフト係と呼ばずに「索道」と呼んでいるのです。 当然ながらスキー場の週末は、お客様が沢山いらっしゃるので、通常は週末に滑ることは、ほぼありません。 比較的空いているウイークデーが休みとなり、その休みに滑ります。 ハンタマでの自分の索道生活については、また別の記事で特集したいと思います。 ３． オフシーズンにリフトやゴンドラを新規に敷設したり、増設、延長したり、 メンテナンスをしたりする「索道」会社の事も「索道」と呼んでいます。 日本の大手では、日本ケーブル、東京索道、安全索道等があり、その他カシヤマ、など下請け会社が、何社かあり、自分の友人のタイラ(群馬県の鹿沢で支柱3本増設リフト延長作業後、現在狭山で減速機を取り外し中）さんの会社もその一つです。 そういえば、鹿沢も狭山も「気の早い」スキー場で、狭山は例年10月に、鹿沢は11月にオープンするので、メンテナンスを急がないとね〜。 鹿沢は先月に減速機をオーバーホールに出したけど、狭山は、これからタイラさんが名古屋か千葉の習志野のケーブルの工場に減速機をオーバーホールに持ち込みするんだと思いますが…。 オーバーホールって1ヶ月は、かかるから、狭山に減速機を戻すのは、8月半ばかなあ〜。 で減速機を取り付けて、リフトの試運転をして…。 狭山の減速機のオーバーホール中には、きっと狭山より早くオープンするイエティのリフトのメンテナンスにも行くんだろうし…。 忙しそうですね〜。
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索道メンテ会社でのスキー場ツアー
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