|
次の100年に向けて大変革に動き出したトヨタの新たな展開やCASEの最前線を分析した。
次世代開発のキーマンで、今回インタビューに応じたトヨタの寺師茂樹副社長（先進技術開発カンパニー・プレジデント）は、「足元では異業種によるイノベーションが起こっており、従来の延長線上に答えはないかもしれないという危機感がある」と率直に語っている。 オールジャパンでEVの新会社を立ち上げ あるトヨタ幹部が「全部つながっている。振り返って見てもらえれば分かる」と言うのは、昨年来のEV（電気自動車）戦略の強化だ。 手始めとなったのが、トヨタが昨年9月にマツダ、デンソーとともに設立したEVの基盤技術開発の新会社「EV C.A.Spirit」（EVCAS）だ。 ここには、トヨタ18人、マツダ16人、デンソー2人に加え、今年から4社（SUBARU、スズキ、ダイハツ、日野）が加わり、総勢約60人のエンジニアが集結した。 複数の自動車メーカーやサプライヤーが開発初期の段階から協力するのは異例だ。 EVCASで注目すべきは、規模がまったく違うマツダが、トヨタとほぼ同じ人数のエンジニアを派遣していること。 EVは当初の販売台数が少ないとみられ、「トヨタは大量に同じモデルを売ることでビジネスをしてきたため、少量生産のノウハウがない。マツダは少量生産でビジネスを成立している。ぜひ学びたい」と、トヨタでパワートレーン開発を担当する安部静生常務理事は話す。 EVCASの取締役は全員がトヨタ出身者だが、「EV共同技術開発リーダー」の役職を任されているのはマツダの藤原清志専務だ。 「新会社は2年限定。それで一区切りとしたい」。 トヨタ幹部は各社にそう伝え、スピード重視の姿勢を鮮明にしている。 少し前までトヨタ幹部は「EVを競って早く出しても仕方がない」としてきたが、ここに来て様変わりした。 |
電気自動車
[ リスト ]
コメント（0）
