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三菱自動車の米国部門は8月20日、『アウトランダーPHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の2020年モデルが、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）から最高の安全性評価を獲得した、と発表した。
NHTSAの衝突安全テストは、前面フルラップ56km/h、側面62km/h、横転テストの3種類で実施する。そして、それぞれのテスト結果を星の数で5段階評価し、総合評価を判定する。 またNHTSAは、衝突安全テストの内容を、時代に合わせてアップデートしている。 例えば、従来は運転席側のみに男性サイズのダミー人形を載せていたが、助手席側にも女性サイズのダミーを載せる方式に変更した。 さらに、側面衝突テストではポール衝突を採用するとともに、衝突防止技術の評価も実施しており、従来よりも厳しい判定基準となった。 アウトランダーPHEVの2020年モデルの各テストの結果は、前面衝突が運転席側4つ星、助手席側4つ星だった。 側面衝突は前席が5つ星、後席が5つ星。側面衝突は5つ星で、ポール衝突は4つ星。横転テストは4つ星で、横転のリスクは13.7％と評価された。 衝突防止技術では、歩行者検知付き前方衝突軽減（FCM）、車線逸脱警告（LDW）、自動ハイビーム（AHB）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、死角警告などがプラス評価された。 この結果、アウトランダーPHEVの2020年モデルは、NHTSAの衝突テストにおいて、総合評価で最高の5つ星と認定されている。 |
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更にパフォーマンスを高めたe-POWERも搭載へ？
以前より、海外にて度々目撃されている日産のフルモデルチェンジ版・次期「エクストレイル(Nissan X-Trail)」の開発車両ですが、このモデルに採用されるプラットフォームが日産と三菱の共同開発からなるプラットフォームを採用するとのことで、それに合わせて三菱のフルモデルチェンジ版となる新型「アウトランダー(Mitsubishi Outlander)」にも共有化される可能性が高いことが判明しました。 自動車情報誌ベストカーの情報によると、2020年の秋頃に発売予定となっている日産・次期「エクストレイル」と三菱・次期「アウトランダー」ですが、まず日産の方では新型「ジューク」に次ぐ大注目のSUVモデルということで、その注目度は相当に高く、これまで以上にスポーティでラグジュアリー感を増した一台になることが期待されています。 外観についても、Vモーショングリルがより強調され、フロントヘッドライトは三菱「デリカD：5／eKクロス(eK X)」のような釣り目を採用する可能性が高く、現行から大幅なデザイン変更が施されることが十分に考えられそうです。 まだまだ具体的な情報については明らかにされていないようですが、パワートレインについては、排気量2.0L 直列4気筒エンジン＋電気モータ1基を搭載するハイブリッドエンジンの置き換えとして、遂にe-POWERがラインナップされるとのことで、更には現行ミニバンの「セレナ」よりもパワフルなモータを組合わせることが検討されていることから、燃費の向上はもちろんのこと、アシスト力を高めた高いパフォーマンスを得る一台となりそうです。 またこれは確定事項ではないものの、後輪にモータを搭載することで最新の四輪駆動システムを搭載するとの情報も入っていて、降雪地域も考慮した実用性を高める一台となるところも注目かもしれませんね。 そしてもう一つが、次期「エクストレイル」と共通のプラットフォームを採用する予定の新型「アウトランダー」ですが、これについては現行のデザインよりも更に洗練されたダイナミックシールドグリルを採用すると共に、車格はアップするかもしれないものの、車体重量を軽量化することでトータルバランスと燃費の向上を図るのではないかと予想。 プラットフォームは共通化されるものの、エンジンについては三菱製の排気量2.0L 直列4気筒エンジン＋2基の電気モータを組合わせたPHEVシステムを搭載し、S-AWDが搭載されるとの見方もあるそうです。 そしてこれは、「エクストレイル」と「アウトランダー」に共通して言えることだと思いますが、プロパイロット(マイパイロット)システムのアップデート版が搭載されるとのことで、高速道路での自動追従や車線維持等、ドライバの負担を減らす機能も充実化することは間違いないでしょう。 |
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消費増税まであと1カ月余りに迫った。
2%の税率引き上げは家計に厳しいが、消費の落ち込みを防ぐために政府が用意した様々な施策を活用できれば負担を軽減できる。 家計が増税を乗り切るための方法を紹介する連載の初回は、キャッシュレス決済に伴うポイント還元制度についてだ。 10月に始まるポイント還元制度は、商店街にあるような中小の小売店や飲食店でキャッシュレス決済をすると、国の補助金を原資に支払額の最大5%分が還元される。 2020年6月まで9カ月間の時限措置だ。 「登録した店舗が対象」 商品券や切手などを除き、一般的な消費財なら幅広く還元対象となる。 軽減税率制度により8%に税率が据え置かれる食料品も対象だ。 食料品の購入時にもし5%還元を受けられれば、実質的な税率は3%とむしろ負担を軽減できる。 還元制度を上手に使いこなすには事前に理解しておきたいことが多い。特に「どこの店舗」で「どの決済手段」を利用すればいいかよく確認する必要がある。 対象となる決済手段はクレジットカード、スマホ決済アプリ、電子マネーなど。制度専用サイト「キャッシュレス・消費者還元事業」によると約450の決済事業者が登録済み（2日時点）。 ジェーシービーや三井住友カード、PayPay、楽天Edyといった主要事業者はほぼ含まれる。 対象となる中小店舗は、提携先の決済事業者を通じて同制度に登録済みであることが条件だ（図A）。 キャッシュレス決済に対応する店舗であっても、未登録だと還元はない。 「対象かどうかを確認」 家電や衣料、日用品の販売店など7月末までに全国約24万店が申請。 登録が済み次第順次サイト上で公開される。 各店で何の決済手段を使えばよいのかまでは未公表だが、10月が近づけば、制度のロゴの入ったポスターが店頭に張られ、還元対象の決済手段も分かるようになる見込みだ。 また今後は決済事業者がそれぞれサイト上に対象店舗の情報を公開し、専用の電話窓口を開く予定だ。 ポイント還元に詳しいポイ探（東京・世田谷）代表の菊地崇仁氏は「自分が利用したいカードやアプリが対象かをまず確認し、その事業者を通じて利用する店舗を探すといい」と話す。 注意したいのは複数の決済手段を導入している店舗だ。 「あるクレジットカードは還元対象なのに別のスマホ決済は未登録で対象外ということがありうる」と決済サービスコンサルティング（東京・千代田）の宮居雅宣代表はいう。 ポイントの還元率は店舗の形態・規模により異なる（図B）。 まず個人事業主や小さい会社が営む店舗（中小・小規模事業者）では還元率が「5%」だ。 コンビニエンスストアのようなフランチャイズ（FC）チェーンの場合、個人や中小が運営する加盟店だと還元率は「2%」となる。 本部直営の店舗は制度上は補助金の対象外だが、大手コンビニ各社は消費者が混乱しないよう、直営店を対象に自費による2%還元を実施する予定だ。 ガソリンスタンドなどのFCチェーンでも同様に、自費還元分を含めて2%還元とする例が増えそうだ。 ふだん利用するコンビニや給油所などの情報を確認したうえでキャッシュレス決済を心がけたい。 |
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見覚えのあるレインコート
黄昏の駅で 胸が震えた はやい足取り まぎれもなく 昔 愛してた あの人なのね 懐かしさの一歩手前で こみ上げる 苦い思い出に 言葉がとても 見つからないわ あなたがいなくてもこうして 元気で暮らしていることを さりげなく つげたかったのに。 二年の時が 変えたものは 彼のまなざしと 私のこの髪 それぞれに待つ 人のもとへ 戻ってゆくのね 気づきもせずに ひとつ隣の車両に乗り うつむく横顔 見ていたら 思わず涙 あふれてきそう 今になってあなたの 気持ち 初めてわかるの 痛いほど 私だけ 愛していたことも ラッシュの人波に のまれて消えていく 後ろ姿が やけに哀しく 心に残る 改札口を出る頃には 雨もやみみかけたこの街に ありふれた夜がやって来る ララララ ラララララ・・・・・ |
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https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66509579.html https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66515525.html 今年は、7月ではなく、8月のお盆過ぎに、婆ちゃんや娘夫妻、3人の孫と、氷見の民宿へ。 この後、天ぷらと氷見うどんの鍋が〜 |
