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2018年に日本で販売された電気自動車およびプラグイン・ハイブリッド車の台数が発表されました。
排出ガスをまったく出さない電気自動車や、日常的な買い物や通勤などの近距離なら電気のみで走れるプラグイン・ハイブリッド車は近年、右肩上がりに増えていると思われていましたが、日本における2018年の合計販売台数は、2017年から7％減少していることが明らかになりました。 その理由は、車種別の販売台数推移を2018年と2017年とで比較してみれば分かります。 世界中のプラグイン車販売状況を調べている『EV Sales』によると、2018年の日本における電気自動車およびプラグイン・ハイブリッド車の販売台数は以下の通り。 日産 リーフ：2万5722台 トヨタ プリウスPHV：1万2401台 三菱 アウトランダーPHEV：7003台 BMW 225xe iPerformance アクティブ ツアラー：1356台 MINI クーパー S E クロスオーバー ALL4：963台 その他：4568台 合計：5万2013台 ちなみに2017年は以下のようになっていました。 トヨタ プリウスPHV：2万6734台 日産 リーフ：1万6925台 三菱 アウトランダーPHEV：4774台 BMW 225xe iPerformance アクティブ ツアラー：1598台 BMW 330e：954台 BMW i3：871台 その他：4089台 合計：5万5945台 比べてみれば一目瞭然。 2017年2月に「次のエコカーはPHV。これがトヨタの結論」という言葉と共に発売された「プリウスPHV」が、2年目にして54％も販売台数を減らしています。 プリウスPHVとは逆に、2017年10月に第2世代にモデルチェンジした日産 リーフは、52％も売り上げを伸ばしました。 さらに日産は今年1月、バッテリー容量を40kWhから62kWに増やした「リーフe+」を投入しているので、2019年も堅持しそうです。 三菱 アウトランダーPHEVは2016年に燃費の偽装が発覚し、しばらく製造販売を停止するという不祥事があったものの、2017年には利便性や安全性を高めるための様々な改良が施されたこともあり、販売台数を大幅に回復させました。 それでも、デザイン変更を含む大規模なマイナーチェンジが施された2015年の1万1000台という記録には届きません。 日本において電気自動車とプラグイン・ハイブリッド車を合わせたシェアは、新車販売台数全体の約1％に過ぎません。これに対し、世界では2018年に前年比65％も増加し、全体の2.1％を占めています。 つまり世界的に見ると日本はプラグイン車市場が停滞しているという見方ができます。 2020年頃には、ホンダ、トヨタ、マツダからマスマーケット向けのモデルが登場すれば、我が国でも一気に電気自動車の普及が進むかもしれません。 そうして増えた電気の需要をどうやって賄うかというのは、また別の問題になるわけですが。 |
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