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と言っても、収支が大幅に黒字なのは、わかっているのですが〜 一応決算を〜 で、その前に、焼額山での滑走履歴を一覧に〜
ということで、ヤケビでの今シーズンの総滑走日数は、合計１８日、内１６日が早朝営業から、という結果となりました。 早朝営業+午前券で、4,000円。4時間券が3,000円（クラブ会員）。 ということで、4,000円×16＝64,000円、3,000円×２＝6,000円。 しめて70,000円のリフト料金を消費した計算となります。 で２ndシーズン券のお代は、19,000円。 ってぇこって、51,000円の黒字ということに〜
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両日とも、午前6時からの早朝営業のみの滑走でしたが〜
更に両日とも、早朝営業の後は、2ndシーズン券があるヤケビに行きました〜 まず、3日の渋峠〜 渋峠は、2コースありますが、片方は、ゲートトレーニングの貸し切りとなっていて、自分ら一般人は、滑れず…。 幅が狭い方のコースを、ひたすら滑ることに〜 朝6時のバーンは、硬く締まっていて〜 ご覧のようにリフトは、ガラガラです。 もっとも距離が短かったので、体力がもちました〜 早朝営業のリフト券は、2時間で1,500円。 リフト待ちは、最初だけで、あとは、ほぼなく〜。 10分に1本としても、リフトは12本乗っていたと思います。 途中で止まっている初級者がおらず、あれだけ、フラットで硬いバーンをノンストップで滑れたのは、5月のこの時期としては、最高だったと思います。 コース幅が狭いので、183cmは使わず、ずっと171cmで滑っておりました。 8時の早朝営業終了後、ヤケビに向いましたが、当然ながら8時半からの通常営業開始には間に合わず…。 9時前から、硬かった渋峠とは違い、少し緩めの、それでも結構フラットな幅広のバーン(唐松コース)を、やはり171cmで5本ぐらい、ノンストップで滑りました。 因みに3日、4日のヤケビは、最初から通常営業の唐松コース狙いだったので、同コース沿いの第2高速リフト乗り場に近い、プリンスホテル西館前の駐車場に車を停めました。 ケルマのカーボン最後の勇姿です。 そして、お決まりの終了時間〜 |
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